隨著城市面積的逐步擴大和私家車數(shù)量的快速增多,交通擁堵問題和市內(nèi)污染問題日益嚴(yán)峻,為了避免出現(xiàn)市民出行不方便和尾氣污染太嚴(yán)重的現(xiàn)象,政府應(yīng)大力提倡市民乘坐公共交通出行,將其作為城市交通發(fā)展的重中之重。但在城市公交的運行過程中,它仍然具有能耗過大、運能小、服務(wù)水平低（車內(nèi)擁擠度）及準(zhǔn)時性差等缺點,如何解決城市公交的這些弊端是本文研究的關(guān)鍵所在。因此本文基于既有公交線網(wǎng),利用CRUISE軟件模擬分析公交車各影響因素與油耗的關(guān)系,建立公交車調(diào)度模型,通過調(diào)整公交線路的發(fā)車間隔來降低公交公司系統(tǒng)總成本,提高乘客的舒適度和出行效率。首先,對國內(nèi)外的公交車輛研究現(xiàn)狀情況進行了深入的概述,根據(jù)國內(nèi)外研究的不足,得出了研究公交車輛油耗影響因素和調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化的必要性和應(yīng)用的重要性。其次,采用CRUISE軟件分析公交車的特性和參數(shù),建立公交車整車模型。通過模擬得到公交車各檔的最大行駛速度、最大行駛加速度以及爬坡能力。進一步分析公交車油耗和公交車載客量、站間距離、加速度等因素的關(guān)系,通過控制變量法,在CRUISE中分別得到載客量、站間距離、加速度等影響因素與油耗關(guān)系的數(shù)據(jù);然后將各種方案用Matlab進行擬... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

公交車建模與計算的流程圖

公交車整車的結(jié)構(gòu)圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]Optimization of transit total bus stop time models[J]. Stephen Arhin,Errol Noel,Melissa F.Anderson,Lakeasha Williams,Asteway Ribisso,Regis Stinson.  Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）. 2016(02)
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博士論文
[1]常規(guī)公交停靠站運行效率分析與公交組合調(diào)度模型研究[D]. 羅鈿.長安大學(xué) 2017
[2]液力變矩器的數(shù)學(xué)模型、新型設(shè)計方法及內(nèi)部流場研究[D]. 劉仕平.太原理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]城市常規(guī)公交調(diào)度系統(tǒng)智能化方法研究[D]. 方釗.東南大學(xué) 2018
[2]基于服務(wù)水平的快速公交與常規(guī)公交協(xié)調(diào)調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 謝昀珊.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]公交線路上公交車能耗及控制策略研究[D]. 吳晨瑋.北京交通大學(xué) 2016
[4]ZL80裝載機發(fā)動機與液力變矩器的匹配優(yōu)化設(shè)計[D]. 陳淑清.吉林大學(xué) 2008



本文編號：3554488