強(qiáng)風(fēng)化砂巖在我國的寧夏、甘肅、四川以及其他一些地區(qū)廣泛分布,該種巖體在干燥狀態(tài)下或含水率非常低的情況下,巖體強(qiáng)度較高,在這樣的地層中開挖隧道,巖體的自穩(wěn)能力較好,隧道不易變形,采用一般的支護(hù)體系就可以確保隧道的施工安全。但是,一旦強(qiáng)風(fēng)化砂巖的含水率升高,其巖體強(qiáng)度迅速下降,巖體軟化、崩解,在其中開挖隧道,隧道極易發(fā)生坍塌、襯砌開裂、大變形等災(zāi)害,如果不改變施工方法和支護(hù)措施,隧道施工將難以推進(jìn),還有可能對隧道安全造成一定的威脅。針對強(qiáng)風(fēng)化砂巖的特點,總結(jié)國內(nèi)外強(qiáng)風(fēng)化砂巖隧道以及其他軟弱圍巖隧道圍巖大變形的施工控制措施。以寧夏回族自治區(qū)固原至西吉高速公路偏城隧道為工程依托,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),總結(jié)初期支護(hù)的變形規(guī)律和特點,分析圍巖大變形破壞機(jī)制和影響因素,提出圍巖大變形的施工控制措施。應(yīng)用FLAC^3D有限差分軟件,模擬偏城隧道的施工過程,驗證圍巖加固措施的控制效果,并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。同時,應(yīng)用FLAC^3D軟件,探討了系統(tǒng)錨桿、長錨桿、提高支護(hù)體系整體剛度等圍巖加固措施對控制隧道變形的效果。（1）強(qiáng)風(fēng)化砂巖的圍巖強(qiáng)度主要受其顆粒組成、膠結(jié)作用、... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

009-2018年全國公路隧道建設(shè)里程統(tǒng)計表

擠出性圍巖隧道失穩(wěn)形式分類[7]

技術(shù)路線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3550829