目的——由于公路工程項目的特殊性,其進(jìn)度協(xié)同管理平臺還沒有出現(xiàn)。項目管理系統(tǒng)的核心就是資源的整合和以及“線上線下”信息的及時互通,因此,建立一套公路工程進(jìn)度管理在線平臺變得極為重要,有助于減少成本,提高效率。方法——公路工程進(jìn)度管理在線平臺的設(shè)計和實現(xiàn)采用了軟件工程的相關(guān)方法和技術(shù),依次進(jìn)行需求分析,系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)實現(xiàn),系統(tǒng)測試,部署上線。將公路工程項目進(jìn)度管理模型抽象成AOE網(wǎng),通過尋找關(guān)鍵路徑尋找完成項目的最快時間。系統(tǒng)采用了Structs+Spring+Hibernate框架技術(shù)進(jìn)行開發(fā),利用了流程圖,時序圖,E-R圖等方式進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計分析。系統(tǒng)設(shè)計采用B/S的模式,保證系統(tǒng)的實時在線性,采用云服務(wù)器部署的模式,用戶通過瀏覽器就可以隨時的訪問。研究結(jié)果——首先,進(jìn)行流程分析,分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程,指出系統(tǒng)需要滿足進(jìn)度執(zhí)行過程的高效協(xié)作和對執(zhí)行風(fēng)險的通知。此外,文章還對系統(tǒng)的角色進(jìn)行分類,從操作的層面給出了管理員、制單人、審核人員三種角色的職責(zé)和功能。之后,對進(jìn)度管理平臺進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計,如:功能、邏輯層次結(jié)構(gòu)、控制層業(yè)務(wù)流程和物理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。重點對進(jìn)度管理、進(jìn)度執(zhí)行反饋... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

Structs工作原理圖

的 DI 機制使得業(yè)務(wù)對象的替換流程被有效精簡，得；AOP(Aspect Oriented Programming)可以綜合性管理系，有效提高了各系統(tǒng)基礎(chǔ)組件的復(fù)用性[33]；的ORM(Object Relational Mapping)與DAO (DataA久性框架，幫助用戶實現(xiàn)快速訪問數(shù)據(jù)庫的目的；可以部分引用和使用。裝了 JDBC(Java Data Base Connectivity)對象的關(guān)系員利用 Hibernate 框架能夠完成各種數(shù)據(jù)庫操作iprocessors)承擔(dān)數(shù)據(jù)持久化的操作進(jìn)行替換[34]。架主要利用封裝的 JDBC 來完成訪問數(shù)據(jù)庫，ery Language）語言來完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫操作。該框架

大學(xué)碩士學(xué)位論文 公路工程進(jìn)度管理在線平臺的設(shè)計與開發(fā) Mysql 數(shù)據(jù)庫對于 Mysql 數(shù)據(jù)庫而言，其主要組成部分包括數(shù)據(jù)結(jié)果緩存、存儲引擎、SQL、sql 語義解析器及優(yōu)化器等。此數(shù)據(jù)庫設(shè)置的對外 API 接口就是 SQL 接口，用來接收用戶的 SQL 命令請求，并傳輸給相應(yīng)的數(shù)據(jù)操作區(qū)進(jìn)行處理，然查詢到的數(shù)據(jù)集反饋給用戶；而 SQL 接口需要提前對來自用戶的請求進(jìn)行理，如過濾語法錯誤等非法請求；當(dāng) SQL 接收到用戶請求時，通常會進(jìn)行緩存掃描，以查詢過去有無相同的查詢請求存在，若內(nèi)存中有此請求的緩存，則需對用戶權(quán)限進(jìn)行核查，驗證通過后才會直接反饋查詢結(jié)果[47]。用來解SQL 語言的解析器包括解析樹、語法及詞法解析等內(nèi)容；查詢優(yōu)化器主要被對所查詢的數(shù)據(jù)語句進(jìn)行優(yōu)化，以實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)查詢操作，其中所的方法包括：對外連接重排序、相等傳遞、代數(shù)等價法則、早期終結(jié)、外鏈內(nèi)連接、子查詢優(yōu)化、計算和減少常量表達(dá)式等[35]。sql 語句查詢過程如下2-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于BPMN的高速公路建設(shè)項目管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 王璐.  電子設(shè)計工程. 2018(13)
[2]面向鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)度的可視化監(jiān)管系統(tǒng)[J]. 陳志平,何平,壽建軍,李哲威,陳強強.  計算機應(yīng)用與軟件. 2018(04)
[3]公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的合理管控初探[J]. 劉平.  建材與裝飾. 2018(13)
[4]基于BIM的低成本工程項目進(jìn)度控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 石鑫.  計算機測量與控制. 2018(03)
[5]公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理探討[J]. 穆小京.  工程建設(shè)與設(shè)計. 2018(03)
[6]一種基于MES的車間移動管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 王茹,孔建壽,陳軒,彭憶炎.  電子設(shè)計工程. 2017(22)
[7]Spring新特性之Java Config在Web開發(fā)中的應(yīng)用[J]. 楊瑞東,王云峰,張海英.  微型機與應(yīng)用. 2017(18)
[8]工程項目管理系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 王亮.  自動化與儀器儀表. 2017(09)
[9]公路工程項目進(jìn)度管理措施探析[J]. 王建斌.  交通世界. 2017(14)
[10]基于Spring的Java平臺程序架構(gòu)研究[J]. 宋佳,范偉,黃鵬.  計算機與網(wǎng)絡(luò). 2016(22)



本文編號：3546798