大連港擁有中國(guó)最大、最先進(jìn)的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭,是中國(guó)最大的海上客/車滾裝運(yùn)輸港口。東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱、100%的商品汽車和68.5%的外進(jìn)原油經(jīng)由大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。2017年大連港完成貨物吞吐量4.51億噸,國(guó)內(nèi)港口排第八位,旅客吞吐量580萬(wàn)人,國(guó)內(nèi)港口排第七位,海上交通的繁忙,使得發(fā)生海上事故的概率增大。船舶溢油事故,雖然是海上交通事故的一種次生事故,但是由于其本身的特點(diǎn)使得其后果更加嚴(yán)重。因此有必要對(duì)于船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)研究。本文在查閱了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,在眾多船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)的研究方法中選擇運(yùn)用根據(jù)概率的不確定性進(jìn)行推理的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)作為主要方法。在綜合參考分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀之后,搜集了大連港及其附近水域的溢油事故數(shù)據(jù)及相關(guān)資料,并從人-船-環(huán)境-管理的角度對(duì)船舶溢油進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,找到船舶溢油的影響因素。針對(duì)船舶事故性溢油,選定主要因素作為節(jié)點(diǎn),根據(jù)其因果關(guān)系構(gòu)建初始網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并采用優(yōu)化算法進(jìn)行優(yōu)化,結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與專家經(jīng)驗(yàn)得到條件概率表,從而得到最終的船舶溢油貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。采用GeNIe軟件對(duì)構(gòu)建的模型進(jìn)行仿真,將條件概率表輸入得到大連... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．?２海冰預(yù)報(bào)示意圖??Ｆｉｇ．?３．２?Ｔｈｅ?ｆｏｒｅｃａｓｔ?ｓｃｈｅｍｅ?ｏｆ?ｓｅａ?ｉｃｅ??

?基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的大連港船舶事故性溢油風(fēng)險(xiǎn)研宄???２０１１－２０１７年大連港貨物吞吐量??營(yíng)」．?￣?二—一?二?；??＾?４３?…?４．０８??４－１５?ｆ??ｆ?＾?Ｍ?－－，?：?１??ＺＢｌ??■?＂ｆｉｌｌ?ＭＢ?Ｉ??２?．：Ｓ?．－＂Ｗ?Ｈ：?＂Ｐ＇—ｋ?－靨－：??＂：：ｖ：：?Ｉ?＿?｜｜?隱議??芯畫＿?＿圍．畫．＿?ｓ：：丨??２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??圖３．?３?２０１１－２０１７年大連港貨物吞吐量情況??Ｆｉｇ．?３．３?Ｃａｒｇｏ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｏｆ?ｄａｌｉａｎ?ｐｏｒｔ?ｆｒｏｍ?２０１１?ｔｏ?２０１７??（５）交通流統(tǒng)計(jì)分析??大連灣水域船舶通航軌跡與通航流量如圖３．４，?３．５，表３．４所示。??簾崖??圖３．?４門線及船舶ＡＩＳ航跡圖（２０１８年第１季度）??Ｆｉｇ．?３．４?Ｇａｔｅ?ｌｉｎｅ?ａｎｄ?ｓｈｉｐ?ＡＩＳ?ｔｒａｃｋ?ｃｈａｒｔ?（１ｓｔ?ｑｕａｒｔｅｒ，?２０１８）??－１４?－??

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3546776