在基坑工程實踐中,由于土層性質(zhì)的復(fù)雜性和不均勻性,基坑周邊建筑物、道路、車輛荷載等的不對稱性,導(dǎo)致許多基坑經(jīng)常承受非對稱荷載。但目前實踐中對基坑荷載不對稱性問題考慮不夠充分,容易造成浪費或安全隱患。本文以南京長江漫灘軟土地層下某明挖隧道基坑為依托,針對其一側(cè)為公路、一側(cè)為河流的非對稱受荷特征,通過室內(nèi)試驗、現(xiàn)場測試和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,探討了長江漫灘地層下非對稱荷載中明挖隧道基坑的變形特性,并分析了荷載不對稱程度對基坑變形的影響。另外,本文還針對該工程施工中遇到的拆撐問題,提出了換撐優(yōu)化方案,并通過現(xiàn)場試驗段的實測結(jié)果驗證了方案的可行性,最后利用該優(yōu)化措施有效地指導(dǎo)了全線基坑的拆撐施工。本文主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）通過現(xiàn)場取原狀土樣,開展了基本土性試驗及一維固結(jié)試驗,分析了現(xiàn)場土體的基本物理特性和壓縮性狀;同時進行了GDS三軸固結(jié)不排水剪切試驗,研究了土體的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。根據(jù)一維固結(jié)試驗和三軸剪切試驗結(jié)果得出原狀土體的參考切線模量E_oed^ref和參考割線模量E₅₀^ref等,為后續(xù)數(shù)值模擬提... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基坑事

第一章緒論3分為三類變形模式，第一種為懸臂式，指在開挖初期圍護結(jié)構(gòu)頂端未架設(shè)支撐而發(fā)生類似懸臂梁變形的位移；第二種為鼓脹式，架設(shè)支撐后，圍護結(jié)構(gòu)頂端位移被限制，使圍護結(jié)構(gòu)中部產(chǎn)生較大向坑內(nèi)的位移；第三種為前面兩種模式的組合。研究了不同土層條件下，基坑圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移變形規(guī)律，得出基坑所在土層為硬粘土、砂土、殘積土?xí)r，側(cè)墻位移主要與基坑開挖深度呈正相關(guān)；當(dāng)土層為軟至中硬粘土?xí)r，側(cè)墻位移主要與支護體系的剛度有關(guān)，并繪制預(yù)估墻體側(cè)向位移圖表（如圖1-2所示），可以根據(jù)抗隆安全系數(shù)、支護體系剛度及基坑開挖深度初步預(yù)判圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移最大值。圖1-2側(cè)墻最大位移建議圖[21]Moor[22]根據(jù)11個基坑開挖現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析總結(jié)了圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移量與坑底抗隆穩(wěn)定系數(shù)之間的關(guān)系（如圖1-3所示），并給出了界限曲線。同一開挖深度，當(dāng)坑底抗隆起穩(wěn)定系數(shù)大于1.5時，最大側(cè)移小于1%H，坑底抗隆起系數(shù)小于1.5時，最大側(cè)移隨著坑底抗隆起系數(shù)減小迅速增加。圖1-3坑底抗隆穩(wěn)定系數(shù)與最大側(cè)移的關(guān)系[22]Ou[23]收集了軟土地區(qū)10個常規(guī)順做法基坑開挖實測數(shù)據(jù)，主要分析了這些基坑中圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移與開挖深度的關(guān)系。結(jié)果表明圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移約為0.2%H~0.5%H之間（H為基坑最終開挖深度），Ou統(tǒng)計的基坑所在土層性質(zhì)與南京土層性質(zhì)相近，對南京地區(qū)的基坑變形預(yù)測有一定的參考價值。Hsieh[24]通過有限元模擬波士頓藍粘土地層中的基坑開挖過程，得出了基坑圍護結(jié)構(gòu)

第一章緒論3分為三類變形模式，第一種為懸臂式，指在開挖初期圍護結(jié)構(gòu)頂端未架設(shè)支撐而發(fā)生類似懸臂梁變形的位移；第二種為鼓脹式，架設(shè)支撐后，圍護結(jié)構(gòu)頂端位移被限制，使圍護結(jié)構(gòu)中部產(chǎn)生較大向坑內(nèi)的位移；第三種為前面兩種模式的組合。研究了不同土層條件下，基坑圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移變形規(guī)律，得出基坑所在土層為硬粘土、砂土、殘積土?xí)r，側(cè)墻位移主要與基坑開挖深度呈正相關(guān)；當(dāng)土層為軟至中硬粘土?xí)r，側(cè)墻位移主要與支護體系的剛度有關(guān)，并繪制預(yù)估墻體側(cè)向位移圖表（如圖1-2所示），可以根據(jù)抗隆安全系數(shù)、支護體系剛度及基坑開挖深度初步預(yù)判圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移最大值。圖1-2側(cè)墻最大位移建議圖[21]Moor[22]根據(jù)11個基坑開挖現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析總結(jié)了圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移量與坑底抗隆穩(wěn)定系數(shù)之間的關(guān)系（如圖1-3所示），并給出了界限曲線。同一開挖深度，當(dāng)坑底抗隆起穩(wěn)定系數(shù)大于1.5時，最大側(cè)移小于1%H，坑底抗隆起系數(shù)小于1.5時，最大側(cè)移隨著坑底抗隆起系數(shù)減小迅速增加。圖1-3坑底抗隆穩(wěn)定系數(shù)與最大側(cè)移的關(guān)系[22]Ou[23]收集了軟土地區(qū)10個常規(guī)順做法基坑開挖實測數(shù)據(jù)，主要分析了這些基坑中圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移與開挖深度的關(guān)系。結(jié)果表明圍護結(jié)構(gòu)最大側(cè)移約為0.2%H~0.5%H之間（H為基坑最終開挖深度），Ou統(tǒng)計的基坑所在土層性質(zhì)與南京土層性質(zhì)相近，對南京地區(qū)的基坑變形預(yù)測有一定的參考價值。Hsieh[24]通過有限元模擬波士頓藍粘土地層中的基坑開挖過程，得出了基坑圍護結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵深基坑鋼支撐預(yù)加軸力消散原因分析[J]. 李書銀,李世良.  鐵道勘察. 2018(05)
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[3]非對稱開挖基坑支撐式圍護結(jié)構(gòu)解析解[J]. 徐長節(jié),殷銘,胡文韜.  巖土力學(xué). 2017(08)
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[8]考慮圍護結(jié)構(gòu)位移的非對稱基坑土壓力分析[J]. 喻軍,魯嘉,龔曉南.  巖土工程學(xué)報. 2012(S1)
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[10]基坑開挖數(shù)值分析中土體硬化模型參數(shù)的試驗研究[J]. 王衛(wèi)東,王浩然,徐中華.  巖土力學(xué). 2012(08)

博士論文
[1]上海地區(qū)支護結(jié)構(gòu)與主體地下結(jié)構(gòu)相結(jié)合的深基坑變形性狀研究[D]. 徐中華.上海交通大學(xué) 2007
[2]基坑工程中土與支護結(jié)構(gòu)相互作用及邊坡穩(wěn)定性的數(shù)值分析[D]. 武亞軍.大連理工大學(xué) 2003

碩士論文
[1]考慮開挖卸荷影響的基坑變形特性研究[D]. 孔魯霞.東南大學(xué) 2017
[2]不平衡基坑開挖樁撐式支護結(jié)構(gòu)有限元分析[D]. 林剛.浙江大學(xué) 2010
[3]緊鄰鐵路地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[D]. 石鈺鋒.中南大學(xué) 2010
[4]軟土的結(jié)構(gòu)性及不同應(yīng)力路徑下的力學(xué)特性試驗研究[D]. 曾玲玲.暨南大學(xué) 2007
[5]不對稱荷載作用下的基坑變形研究[D]. 徐志兵.東南大學(xué) 2005
[6]軟土深基坑支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的影響因素分析[D]. 王曉暉.河海大學(xué) 2003



本文編號：3542349