城市軌道交通蓬勃發(fā)展,大跨度軌道橋梁應(yīng)用愈加廣泛,特別是具有結(jié)構(gòu)型式優(yōu)美、跨越能力大、適應(yīng)能力強等特點的大跨度軌道混凝土斜拉橋,作為大跨度軌道橋梁的主力橋型,更是廣受青睞。與公路、鐵路橋梁相比,軌道橋梁寬度窄、振動要求高、變形控制嚴(yán)格,由于交通運量大、運行頻率高、荷載作用強烈、結(jié)構(gòu)響應(yīng)明顯,加之,線形要求極為嚴(yán)格、運營性能要求高。因此,軌道橋梁線形的演化與控制,是工程界和學(xué)術(shù)界研究的熱點和重難點。目前,混凝土斜拉橋線形演化尚不清晰、大跨度軌道混凝土斜拉橋線形控制缺乏有效理論和技術(shù)支撐。本文在國家杰出青年科學(xué)基金項目重點資助下,通過調(diào)研斜拉橋線形演化、預(yù)拱度設(shè)計、基于運營性能分析的橋梁線形控制研究現(xiàn)狀,針對目前研究存在的問題,采用理論分析、模型試驗、數(shù)值仿真和實橋驗證相結(jié)合的研究方法,在闡釋軌道混凝土斜拉橋線形演化與控制方法理論的基礎(chǔ)上,開展基于材料物性參數(shù)與環(huán)境因素試驗的線形演化分析研究,基于線形演化分析,針對線形設(shè)計階段,提出基于預(yù)拱度設(shè)計分析的線形控制方法,針對運營階段,提出基于運營性能分析的線形控制方法,并獲取永久性變形分級控制限值。本文的主要研究工作及成果如下:（1）明確了大跨... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：165 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

重慶軌道環(huán)線鵝公巖軌道專用橋——世界最大跨軌道專用懸索橋

重慶交通大學(xué)博士學(xué)位論文4圖1.1重慶軌道環(huán)線鵝公巖軌道專用橋——世界最大跨軌道專用懸索橋圖1.2重慶軌道交通九號線二期工程嘉華軌道專用橋——世界最大跨軌道專用連續(xù)剛構(gòu)橋圖1.3重慶軌道交通十號線二期工程南紀(jì)門軌道專用橋——世界最大跨軌道專用斜拉橋

重慶交通大學(xué)博士學(xué)位論文4圖1.1重慶軌道環(huán)線鵝公巖軌道專用橋——世界最大跨軌道專用懸索橋圖1.2重慶軌道交通九號線二期工程嘉華軌道專用橋——世界最大跨軌道專用連續(xù)剛構(gòu)橋圖1.3重慶軌道交通十號線二期工程南紀(jì)門軌道專用橋——世界最大跨軌道專用斜拉橋

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]大跨度軌道懸索橋合理剛度限值研究[J]. 劉安雙,黎小剛,郭向榮,丁鵬,漆勇.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(10)
[5]大跨徑混凝土斜拉橋線形優(yōu)化預(yù)測研究[J]. 于景飛,吳炎奎,蘇醒.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2018(01)
[6]混凝土?xí)r變效應(yīng)對斜拉橋變形的影響分析[J]. 藺彥堃.  青海交通科技. 2017(04)
[7]公鐵兩用斜拉橋豎向撓度的長期監(jiān)測與分析[J]. 丁幼亮,卞宇,趙瀚瑋,岳青,吳來義.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2017(02)
[8]高速鐵路鋼桁梁斜拉橋線形設(shè)置方法研究[J]. 譚社會.  鐵道建筑. 2016(12)
[9]斜拉橋損傷識別響應(yīng)面模型與優(yōu)化算法研究[J]. 劉杰,王海龍,張志國,呂鵬.  鐵道建筑. 2016(10)
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博士論文
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[2]基于應(yīng)變的輕軌梁橋線形監(jiān)測及其變化對列車運行性影響研究[D]. 王少杰.東南大學(xué) 2016
[3]橋梁附加變形對高速列車運行安全影響的研究[D]. 王昆鵬.北京交通大學(xué) 2015
[4]高速鐵路軌道不平順功率譜及其與行車品質(zhì)關(guān)系研究[D]. 田國英.西南交通大學(xué) 2015
[5]大跨度斜拉橋運營期性能監(jiān)測與評估[D]. 趙虎.西南交通大學(xué) 2015
[6]斜拉橋拉索的索—梁相關(guān)振動研究[D]. 王濤.西南交通大學(xué) 2015
[7]高速鐵路預(yù)應(yīng)力箱梁收縮徐變和溫度時變效應(yīng)試驗研究[D]. 羅俊禮.中南大學(xué) 2014
[8]大跨度混凝土斜拉橋服役期時變效應(yīng)研究[D]. 陳孔亮.華南理工大學(xué) 2012
[9]公路大跨徑連續(xù)體系橋梁車橋耦合振動研究[D]. 蔣培文.長安大學(xué) 2012
[10]高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋徐變變形對車—橋系統(tǒng)耦合振動的影響研究[D]. 羅浩.中南大學(xué) 2011

碩士論文
[1]先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋徐變上拱對行車舒適性影響研究[D]. 胡有余.重慶交通大學(xué) 2015
[2]基于交通量增長的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋長期性能控制研究[D]. 楊鵬.東南大學(xué) 2015
[3]大跨徑斜拉橋橋面線形調(diào)整技術(shù)研究[D]. 張磊.重慶交通大學(xué) 2015
[4]徐變對高速鐵路鋼管拱—連續(xù)梁組合橋梁的影響分析[D]. 岳曉靜.北京交通大學(xué) 2015
[5]高速鐵路大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋長期變形和應(yīng)力隨機分析研究[D]. 吳堯.西南交通大學(xué) 2014
[6]雙層斜拉橋預(yù)拱度設(shè)置技術(shù)研究[D]. 苑翔.重慶交通大學(xué) 2014
[7]大跨軌道斜拉橋合理線形控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陳增順.重慶交通大學(xué) 2014
[8]溫度效應(yīng)對高速鐵路簡支梁走行安全性影響研究[D]. 孫奇.北京交通大學(xué) 2013
[9]PC連續(xù)剛構(gòu)橋運營期跨中持續(xù)下?lián)显蚍治黾皩Σ遊D]. 張玉杰.重慶交通大學(xué) 2013
[10]大跨度公路斜拉橋車橋耦合振動分析[D]. 陳衛(wèi)麗.鄭州大學(xué) 2013



本文編號：3541099