發(fā)布時(shí)間：2021-12-11 10:46

　　城市道路網(wǎng)絡(luò)是城市系統(tǒng)的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)對(duì)于城市交通運(yùn)行有著重要的影響。在目前城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重的背景下,要解決城市交通問(wèn)題首先要從了解城市路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)開(kāi)始,而傳統(tǒng)的研究大多只是對(duì)城市路網(wǎng)的形態(tài)做出簡(jiǎn)要的分析,所使用的研究方法偏重于定性的描述,缺乏對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的深層次研究,亟需引入新的理論和方法對(duì)城市路網(wǎng)的空間結(jié)構(gòu)展開(kāi)更為細(xì)致的研究分析。近年來(lái)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究一直受到學(xué)者的關(guān)注,對(duì)其各項(xiàng)特性的研究已經(jīng)取得了一定的成果,已有的研究已經(jīng)證明道路網(wǎng)絡(luò)是典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),這為城市道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)研究提供了新的思路。本研究從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論與方法出發(fā),選取北京、成都、南京、武漢等城市作為研究區(qū)域,利用研究區(qū)高分辨率衛(wèi)星影像和道路數(shù)據(jù)資料構(gòu)建研究區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集。在此數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上結(jié)合網(wǎng)絡(luò)中心性理論,計(jì)算研究區(qū)各城市路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的介數(shù)、直達(dá)性、鄰近度等中心性指標(biāo),分析它們的空間分布特征和數(shù)值統(tǒng)計(jì)特征;同時(shí)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)特性,使用GN算法對(duì)研究區(qū)城市路網(wǎng)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行識(shí)別,對(duì)路網(wǎng)社團(tuán)的分布特點(diǎn)和形態(tài)特征進(jìn)行分析;還利用研究區(qū)熱力圖數(shù)據(jù)、興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)分別描繪出研究區(qū)內(nèi)部人群活動(dòng)的特... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１研宄區(qū)位置略圖??

圖１．２技術(shù)路線圖??

目前并沒(méi)有對(duì)于城市城區(qū)范圍的精確定義，也沒(méi)有劃定城區(qū)范圍的公開(kāi)資料，因此在選??取道路時(shí)以影像為依據(jù)舍棄城市邊緣與城市連接不夠緊密的區(qū)域，剪除在城市邊緣相對(duì)??獨(dú)立的部分道路以保證道路網(wǎng)絡(luò)的緊密性。最終構(gòu)建的研究區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)如圖３．１所??示，需要說(shuō)明的是由于北京城市規(guī)模較大，考慮到需要與其他研究區(qū)域匹配因此只選取??了五環(huán)及五環(huán)以內(nèi)的區(qū)域作為北京城區(qū)范圍。??關(guān)圈??＿團(tuán)??（ｃ）南京?（ｄ）武漢??圖３．?１研究區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)概況??表３－１展示了研宄區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)的基本情況，可以看到四個(gè)城市的路網(wǎng)狀況各不??相同，但它們的規(guī)模大致相當(dāng)，這有利于后續(xù)進(jìn)行對(duì)比分析。??－１６－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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