層狀結構在自然界和人工環(huán)境中是一種常見的結構。在道路工程中,路面結構同樣被看作是層狀結構,各結構層由于施工工藝和路面材料等方面的差異,呈現(xiàn)出明顯的橫觀各向同性特征。此外,作用在土層和路面結構上的荷載并非完全是靜止荷載,車輛荷載多以運動荷載的形式存在,又由于路表具有不同的平整度和車輛結構自身的振動,使荷載在結構表面上移動時帶有一定的自振頻率。因此,目前我國路面結構設計采用的層狀各向同性理論和雙圓均布靜止荷載已經(jīng)不能很好的表征路面的實際狀況,具有一定的局限性。本文基于層狀彈性理論,結合Cauchy應力原理和有限元理論,考慮層間接觸狀況,分別建立矩形移動簡諧荷載下三維均質/橫觀各向同性結構的表達式,然后分析了荷載特性和結構層參數(shù)對路面結構動力響應的影響。具體內容如下:（1）本文采用譜元法研究了層狀各向同性結構在矩形移動簡諧荷載下的三維動力響應。并且著重分析了荷載特性（速度及頻率）和層間接觸條件對層狀各向同性結構動力響應的影響。研究結果表明:在速度不是很大時,隨著移動速度的增大和荷載頻率的減小,路表彎沉在逐漸的增大。瀝青面層-層底拉應變（Tensile Strain of Bottom簡寫:T... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

微小六面體的受力狀態(tài)另外，應力邊界條件用張量可以表示為：

橫觀各向同性結構的坐標軸另外，橫觀各向同性是一種特殊的正交各向異性，因此獨立的彈性張量分量

三維均質各向同性路面結構模型


本文編號：3534102