將廢舊輪胎制成橡膠粉摻加到瀝青中不僅能有效利用大量的廢舊輪胎,減少它對環(huán)境的污染,還能明顯提高瀝青路面的抗車轍和抗開裂等路用性能。橡膠粉用于瀝青混合料路面中有濕拌法和干拌法兩種工藝。濕拌法（簡稱濕法）是先制備橡膠粉改性瀝青,然后再把它加入瀝青混合料的攪拌缸與骨料再拌和成橡膠粉改性瀝青混合料。干拌法（簡稱干法）是將橡膠粉、骨料和瀝青一起投入攪拌缸拌和成為橡膠粉瀝青混合料。相比較濕法,干拌橡膠粉瀝青的研究不多,特別是橡膠粉與瀝青間中互相作用及其混合料的使用推廣方面的研究還不夠,需要進一步研究。本文研究的目的是探索干拌橡膠粉瀝青混合料中橡膠粉與瀝青的互相作用及干拌橡膠瀝青混合料的性能。通過室內制作不同攪拌時間和不同發(fā)育時間的橡膠改性瀝青試樣來模擬干法橡膠瀝青混合料在拌和、儲存和運輸碾壓的全過程,然后測試橡膠粉改性瀝青試樣的性能,分析橡膠粉改性瀝青溶脹機理,同時,研究了干拌橡膠粉改性瀝青混合料的性能。干法橡膠改性瀝青樣本是由瀝青和橡膠粉在180℃下用攪拌機攪拌1,2,3分鐘,然后再在170℃溫度常溫下發(fā)育0,1,2小時溶脹而制備。通過對干法橡膠改性瀝青試樣、被過濾橡膠粉后的瀝青試樣以及老化瀝青... 

【文章來源】：蘇州科技大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車輪胎材料組[3]

隨之激增[1-2]。胎的組成見圖 1-1，可見 60%左右是橡膠和碳黑。將廢舊輪胎加工成b rubber modifier,CRM)，用于回收再生是國際上通用的廢舊輪胎再生利將廢舊輪胎橡膠膠粉（簡稱橡膠粉）應用在瀝青材料的改性上，已經(jīng)證保兩方面都有益,是一個變廢為寶的技術。廢輪胎橡膠粉有兩種生產(chǎn)方加工（ambient)和低溫粉碎加工（cryogenic)。它們都可以用于瀝青的改構不一樣（見圖 1-2）。常溫機械加工的橡膠粉表面粗糙，與瀝青結合用于橡膠粉改性瀝青。圖 1-1 汽車輪胎材料組[3]

膠粉用于瀝青和瀝青混合料的改性，有兩法是將橡膠粉按比例投入到 165～180℃鐘以上,攪拌之后生成橡膠粉改性瀝青，攪拌缸，生產(chǎn)濕法橡膠粉改性瀝青混合料工工藝都相當成熟，而且路用性能穩(wěn)定，制備橡膠改性瀝青這一過程非常復雜(如圖而且還會產(chǎn)生大量煙味，污染環(huán)境。干法料攪拌缸中，然后打開機器，用攪拌器拌法橡膠粉改性瀝青混合料。干法設備簡單混合料性能不穩(wěn)定，特別是長期性能沒有法通過在混合料拌合過程中添加外摻劑，

【參考文獻】：
期刊論文
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[9]發(fā)育時間對橡膠瀝青性能的影響[J]. 馮業(yè)龍,李秋飛,張玉貞,李桂釗,丁其宇.  石油煉制與化工. 2017(03)
[10]橡膠粉在熱瀝青中的溶脹降解特性分析[J]. 栗培龍,丁湛,陳沖.  華南理工大學學報(自然科學版). 2016(12)

碩士論文
[1]熱拌再生瀝青混合料在柔性基層中的應用研究[D]. 魏偉.蘇州科技大學 2017



本文編號：3517205