近年來,隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展,列車運行速度、運行密度和運行功率都在提高,給人民生活帶來便利的同時,也給牽引供電系統(tǒng)帶來了負序、諧波、電壓波動等一系列電能質(zhì)量問題。其中牽引網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的主要構(gòu)成之一,其對列車的安全穩(wěn)定運行的影響舉足輕重。因此,建立機車—牽引網(wǎng)仿真模型,并對牽引網(wǎng)進行潮流分析勢在必行。本文以電氣化鐵路牽引網(wǎng)為研究對象,主要開展牽引供電系統(tǒng)建模、牽引負荷建模、牽引網(wǎng)潮流分析方法及交直流機車混跑牽引網(wǎng)諧波特性等方面的研究。具體內(nèi)容如下:（1）針對電力機車的負荷特性,建立牽引負荷的靜態(tài)及動態(tài)負荷模型。其中靜態(tài)模型包括多項式負荷模型及冪函數(shù)模型。研究了牽引負荷動態(tài)建模的方法,對其進行受力分析并建立其功率方程,得到其動態(tài)負荷模型�；跔恳摵蓸�(gòu)成提出“牽引電機并聯(lián)感應(yīng)電動機和靜態(tài)負荷”的綜合負荷模型對牽引負荷進行建模。（2）針對靜態(tài)負荷模型中的恒功率模型和多項式模型,利用P-V曲線法仿真分析其模型參數(shù)變化對電壓穩(wěn)定性的影響。利用Matlab/Simulink對動態(tài)負荷模型進行仿真,分析機車運行過程。結(jié)合前面的研究,在Matlab/Simulink中搭建牽引供電系統(tǒng)及恒功... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同負荷類型的牽引網(wǎng)電壓

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]交直和交直交機車混跑線路諧波治理技術(shù)[J]. 張志春,毛遠斌,譚劍中.  機車電傳動. 2017(02)
[6]基于列車運行圖的高速鐵路動態(tài)牽引負荷建模方法[J]. 王科,胡海濤,魏文婧,邵洋,陳麗華,何正友.  中國鐵道科學(xué). 2017(01)
[7]鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進[J]. 龐彪.  中國物流與采購. 2016(19)
[8]SS6B型電力機車仿真模型分析[J]. 劉哲,賈秀芳.  智能電網(wǎng). 2015(09)
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博士論文
[1]基于MMC的牽引網(wǎng)諧波和負序綜合治理技術(shù)研究[D]. 王衛(wèi)安.中南大學(xué) 2014

碩士論文
[1]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)與仿真研究[D]. 董文哲.中國鐵道科學(xué)研究院 2019
[2]高速鐵路車網(wǎng)耦合系統(tǒng)建模與低頻振蕩抑制方法研究[D]. 焦嵐軼.中國礦業(yè)大學(xué) 2019
[3]交流牽引網(wǎng)供電仿真研究與軟件實現(xiàn)[D]. 袁帥凱.北京交通大學(xué) 2018
[4]負荷特性對電力系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性影響的研究[D]. 李信紅.湖南大學(xué) 2017
[5]基于負荷特性的電力系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性分析[D]. 邱科瑜.西南交通大學(xué) 2016
[6]基于機車實際功率模型的高鐵牽引供電能力分析研究[D]. 李芳菲.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[7]計及動車組功率特性的牽引供電系統(tǒng)潮流計算[D]. 李均.西南交通大學(xué) 2016
[8]電氣化鐵道電能質(zhì)量協(xié)同控制研究[D]. 劉群耀.華東交通大學(xué) 2015
[9]高鐵牽引負荷的電網(wǎng)諧波分析[D]. 張淇銘.西南交通大學(xué) 2015
[10]AT牽引供電系統(tǒng)建模及其電能質(zhì)量的研究[D]. 陳夢琪.北京交通大學(xué) 2015



本文編號：3513529