由于中國地理位置特殊,剛好位于世界兩大地震帶-環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶之間,在我國出現(xiàn)了許多斷層破碎帶,而且分布十分廣泛,特別是在斷層破碎帶分布相對密集的西部山區(qū),地震頻率高,風(fēng)險(xiǎn)極大。因此,當(dāng)隧道穿越斷層帶時(shí),對不同形態(tài)的斷層及抗減震措施的研究具有重要的理論價(jià)值和工程應(yīng)用價(jià)值。本文采用離散單元法對部分處于斷層破碎帶中隧道結(jié)構(gòu)的地震動力特性進(jìn)行了研究,分析了不同形態(tài)的斷層（不同傾角、不同傾向、不同寬度）及不同抗減震措施（不同減震層剛度、不同加固圈剛度）對隧道結(jié)構(gòu)地震動力特性的影響,并結(jié)合工程實(shí)例分析了施加減震層及加固圈后隧道結(jié)構(gòu)的震動響應(yīng)規(guī)律。研究成果如下:（1）工況dip=90°對隧道橫斷面的豎向變形最為不利,但對橫向變形最為有利,此工況下拱肩為最不利位置。隨著斷層傾向的增大,隧道橫斷面豎向壓縮值最大值越來越大。工況dd=0°對隧道橫斷面的最大豎向變形及橫向變形最為有利。隨著斷層寬度的增加,隧道橫斷面的最大豎向變形及橫向變形越來越大,拱肩為最不利位置。（2）隨著斷層傾角的增加,斷層內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)的剪切塑性區(qū)由斷層內(nèi)部逐漸轉(zhuǎn)移到斷層面附近,剪切作用由分散轉(zhuǎn)化為集中。隨著斷層傾向的增加,斷... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

斷層剪切襯砌破壞

洞口邊坡滑塌破壞

襯砌沿軸向破裂（兩側(cè)拱肩）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3502882