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大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河土體擾動(dòng)規(guī)律及控制技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2021-11-15 10:43
  大斷面矩形頂管推進(jìn)工法由于其綠色環(huán)保、斷面利用率高、淺覆土適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是下穿城市道路、河流與地鐵出入口等淺覆土地下空間掘進(jìn)的高效綠色非開挖技術(shù)。但是淺覆土長距離大斷面矩形頂管下穿河流隧道工程存在施工安全和工作面土體擾動(dòng)控制難題,嚴(yán)重制約了矩形頂管非開挖技術(shù)應(yīng)用于過江過河隧道工程。本文以蘇州市淺覆土大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河隧道工程為背景,綜合運(yùn)用現(xiàn)場調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬等研究方法,分析了大斷面矩形頂管施工土體擾動(dòng)變形特征與影響因素,揭示了大斷面矩形頂管施工土體擾動(dòng)演化規(guī)律,提出了大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河土體擾動(dòng)控制技術(shù)與監(jiān)測方案。主要研究成果如下:(1)分析了時(shí)間效應(yīng)下矩形頂管頂進(jìn)作業(yè)時(shí)土體受擾變形特征,并對管周土體進(jìn)行力學(xué)效應(yīng)分析和應(yīng)力分區(qū),結(jié)合工程特點(diǎn)與難點(diǎn),分析了大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河工程土體擾動(dòng)變形主要影響因素。(2)確定了本工程最佳注漿壓力應(yīng)控制在180kPa,約上覆土重力的1.11.2倍時(shí),注漿控制效果最佳。隨注漿壓力增大,隧道上部土體下沉和底部土體回彈量呈非線性減小,而管節(jié)與兩側(cè)土體變形量非線性增大,當(dāng)th時(shí),地表平均下沉率為0... 

【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:105 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河土體擾動(dòng)規(guī)律及控制技術(shù)


技術(shù)路線圖

平面圖,隧道,平面圖,頂管


大斷面矩形頂管下穿京杭運(yùn)河工程位于蘇州市南部區(qū)域,由西(高新區(qū))向東(老城區(qū))下穿,頂管斷面右側(cè)為南線 S,左側(cè)斷面為 N。此工程能夠緩解高新區(qū)與市區(qū)之間的交通壓力,提高兩區(qū)之間交通通行能力。蘇州市大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河工程隧道西起橫山路,隧道分為南、北兩個(gè)單孔隧道穿越運(yùn)河。其中,北線東至胥濤路,隧道全線長 860m,頂管段長約 156m;南線東至棗市街,隧道全線長 940m,頂管段長約 215.9m。根據(jù)對高新區(qū)至市區(qū)片區(qū)交通流分析,大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河隧道屬于城市次干道等級。本工程采用矩形頂管暗挖法下穿京杭大運(yùn)河,縱斷面、平面采用直線線性,其余區(qū)段用明挖法進(jìn)行開挖。

場地,橫山


2大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河工程地質(zhì)條件92.2水文與地質(zhì)條件(HydrologicalandGeologicalConditions)2.2.1周邊環(huán)境擬建場在HK0+000~HK0+490段:該段場地從西至東始于濱河路,止于運(yùn)河路。在濱河路與橫山路交界處為在建軌道交通3#線橫山路站,其結(jié)構(gòu)邊線距離本工程隧道邊線約為200m,為安全距離,其局部位于本工程排水工程之下;場地北側(cè)現(xiàn)為正在拆遷的廠房;場地南側(cè)為已建住宅,其圍墻距離本工程邊線約24m;HK0+490~HK0+640段:該段北側(cè)現(xiàn)為活動(dòng)板房,且部分活動(dòng)板房位于本工程場地內(nèi);場地西南側(cè)為已運(yùn)河變電站,其圍墻距離本工程隧道邊線約為9m;場地東側(cè)為京杭運(yùn)河,河道已經(jīng)砌筑硬質(zhì)駁岸;場地西側(cè)為運(yùn)河路,本工程與運(yùn)河成十字相交。據(jù)調(diào)查,本工程擬筑場地沿線大部分區(qū)域分布有較多的地下管線,特別是橫山路區(qū)域,管線較為密集。圖2-2擬建場地現(xiàn)場圖Figure2-2Siteplanofproposedsite2.2.2工程地質(zhì)條件胥濤路對接橫山路大斷面矩形頂管工程擬筑場地在65.45m深度范圍內(nèi)土層土質(zhì)按地質(zhì)年代、成因類型、土質(zhì)特性等,將擬建場土層分為8個(gè)主層。擬建場頂管穿越土層分布特征簡述如下:(1)不含雜質(zhì)或雜質(zhì)很少的素填土,土質(zhì)松散且分布不均勻,層厚在1.20m~6.50m之間,土層平均厚度約為3.43m,靜力觸探比貫入阻力h最小平均值約為1.34MPa。(2)淤泥,灰黑色、以粉土為主,層厚在2.00m~3.50m之間,土層平均厚度約2.93m。(3)粘土,層頂標(biāo)高-0.68m~2.03m,層厚在1.10m~3.90m之間,平均層厚約為2.56m,灰黃色,土性均勻,可塑,多分布于橫山路北部區(qū)域。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]復(fù)合地層條件下矩形頂管施工引起的地表沉降研究[J]. 丁亞會(huì),王雅建,許有俊.  建筑技術(shù). 2020(02)
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[4]多因素下豎向頂管施工引起的土體變形研究[J]. 彭加強(qiáng),閆自海,魏新江,周烽淼,王霄,魏綱.  低溫建筑技術(shù). 2019(04)
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碩士論文
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[3]矩形頂管施工頂進(jìn)阻力計(jì)算與分析[D]. 張雪婷.武漢科技大學(xué) 2019
[4]深圳地鐵9號(hào)線大斷面矩形頂管施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 尹亞虎.中南林業(yè)科技大學(xué) 2018
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[6]類矩形頂管隧道荷載特性與施工力學(xué)行為研究[D]. 曾勤.西南交通大學(xué) 2018
[7]頂管工程地表與開挖面變形控制研究[D]. 趙崇.鄭州大學(xué) 2018
[8]城市地下工程頂管法施工對既有構(gòu)筑物影響的研究[D]. 代志勇.北京交通大學(xué) 2017
[9]地下工程明挖法近接既有建筑的理論分析及數(shù)值模擬[D]. 張憲強(qiáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[10]土壓平衡矩形頂管隧道工作面穩(wěn)定性研究[D]. 梁瑋真.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2015



本文編號(hào):3496621

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