海洋經(jīng)濟快速發(fā)展,海洋活動日趨頻繁,海上突發(fā)的風險事故逐漸增多,突發(fā)事件造成的人員傷亡、環(huán)境污染和財產(chǎn)損失引起了全世界的廣泛關(guān)注。海上突發(fā)事件的特殊性對應(yīng)急物資調(diào)度提出了特殊的要求,如何考慮海上應(yīng)急物資調(diào)度的階段性特征、物資需求特征,突破單一應(yīng)急反應(yīng)基地物資儲備不足以及單個救援裝備救援能力限制,進行更加高效、經(jīng)濟、精準的海上應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度是文章研究的關(guān)鍵問題。文章以海上突發(fā)事件為背景,將海上應(yīng)急物資調(diào)度作為研究對象。通過了解海上搜救中心應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)程序以及當前應(yīng)急物資與裝備的配置要求,分析海上突發(fā)事件特征,發(fā)掘出海上應(yīng)急物資調(diào)度同時具有時效性與弱經(jīng)濟性的特點,還具有應(yīng)急物資無法堆存,運輸裝備需在場駐留的現(xiàn)實需求。構(gòu)建了包含陸上供應(yīng)層、陸上集結(jié)層、事故點事故層三個層面和陸上運輸、海上機動救助兩個過程的海上應(yīng)急物資調(diào)度架構(gòu)。結(jié)合海上突發(fā)事件應(yīng)急救援中人命救助第一、環(huán)境與財產(chǎn)救助第二的宗旨,構(gòu)造上層急速響應(yīng)、下層連續(xù)經(jīng)濟性供應(yīng)的雙層動態(tài)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型�？紤]事故點遇險人員救助的緊迫性與環(huán)境救助、財產(chǎn)救撈的經(jīng)濟性,提出累計調(diào)度時間算子、絕對時間算子以及小周期平均成本的概念,進行兩階段精確解算... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１研究技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－９?－??

海上突發(fā)事件應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度研Ｅ??儀??圖３．３經(jīng)緯度測算距離原理圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｌａｔｉｔｕｄｅ?ａｎｄ?ｌｏｎｇｉｔｕｄｅ?ｍｅａｓｕｒｉｎｇ?ｄｉｓｔａｎｃｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ??３．３．２經(jīng)濟影響因素??人命救助階段的海上應(yīng)急物資調(diào)度以時效性為主。在環(huán)境救助與財產(chǎn)救助階段的應(yīng)??急物資調(diào)度中，實施救援時間的物資消耗速率一定，調(diào)度過程中過多的裝載應(yīng)急物資貨??物的船舶聚集在事故點，會造成不必要的經(jīng)濟浪費，擬采用一種應(yīng)急物資連續(xù)供應(yīng)的策??略，采取應(yīng)急物資運輸船舶接續(xù)調(diào)度的方法進行連續(xù)的應(yīng)急物資供應(yīng)，控制應(yīng)急物資的??不間斷供給，實現(xiàn)救援目標的同時保證環(huán)境與財產(chǎn)救助階段的經(jīng)濟性。文章討論的應(yīng)急??物資調(diào)度中影響調(diào)度成本的經(jīng)濟因素主要有物資成本、運輸成本、船舶駐留成本。??（１）物資成本??在海上突發(fā)事件中，燃油泄漏、船體火災(zāi)、危化品泄漏、貨物落水、船舶傾覆為主??要事故類型，環(huán)境救助與財產(chǎn)救撈階段涉及的救援物資有重復(fù)使用物資與消耗型物資兩??個大類，重復(fù)使用物資主要有搭載大功率水泵系統(tǒng)、高壓噴水槍和滅火劑等的消防船、??搭載吊裝設(shè)備的救撈船以及搭載水下搜救設(shè)備的飽和式深潛船、泄漏物回收船等，具有??■？次性調(diào)度特征。消耗型物資主要有滅火劑、消油劑、油水混合物運輸船、被打撈物資??的運輸船等，具有連續(xù)供應(yīng)的調(diào)度特征。兩類物資成本共同構(gòu)成海上應(yīng)急物資調(diào)度過程??中的物資成本。在一般的海上突發(fā)事件中，物資需求往往與事件類型、事件規(guī)模相關(guān)，??具有一定的相關(guān)關(guān)系，文章研宄應(yīng)急物資調(diào)度過程的優(yōu)化，不考慮物資本身的成本帶來??的影響。??（２）運輸成本??海上突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急物資調(diào)度的運輸成

海上突發(fā)事件應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度研究??度。第三，針對消耗型物資，進行物資組合的標準化處理，采用救助資源包的方法，進??行相關(guān)問題求解。第四，針對總體成本的優(yōu)化目標，將應(yīng)急物資在場駐留時間、運輸成??本作為優(yōu)化對象，．提出平均成本概念，同時優(yōu)化運量與運價兩個維度，避免出現(xiàn)局部成??本最小的解的情況［４５］［４６］。??問題梳理與應(yīng)對措施分析，形成文章研究各階段擬解決的問題與應(yīng)對策略示意圖，??如下圖４．丨、圖４．２所示：???！?１?！中．個裝備作為研究對象????：裝備間的協(xié)同運作丨丨????救助力量投送?＼?Ｉ?：?｜?；?裝備的協(xié)同調(diào)度??轉(zhuǎn)移遇險人Ｂ?一＾?￣？：劃分調(diào)度小周期?｜?？調(diào)度吋間最短??丨?｜?Ｊ?：?｜涵蓋所—解的情況??；丨提山累計調(diào)度時間概念??擬解決的問題?ｉ?｜??，??應(yīng)對的策略??Ｉ???＿二＿＿＿＿?ｉ??圖４．１人命救助階段擬解決的問題、應(yīng)對策略和預(yù)期效果??Ｆｉｇ．?４．１?Ｐｒｏｂｌｅｍｓ?ｔｏ?ｂｅ?ｓｏｌｖｅｄ，?ｃｏｐｉｎｇ?ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ?ａｎｄ?ｅｘｐｅｃｔｅｄ?ｅｆｆｅｃｔｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｌｉｆｅ?ｓａｖｉｎｇ?ｓｔａｇｅ??ｒ??????－１?ｉ?????????，??多種裝備?：Ｉ?裝備類型分類??？？次性調(diào)度優(yōu)化：｜?分別取優(yōu)??物？Ｉ?貨船事故點駐留??丨｜?采用接續(xù)調(diào)度模式?：????Ｉ裝備間協(xié)同運作Ｉ?Ｉ?劃分調(diào)度小周期??消耗型物資持續(xù)供應(yīng)?１?—？ｉ???一＞消耗型物資的連續(xù)供應(yīng)??？?■以及調(diào)度成木最小化???＇?物資組合調(diào)度?！?｜采用救助資源包的概念??

【參考文獻】：
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本文編號：3491694