隨著我國經濟的快速發(fā)展與西部大開發(fā)的逐步推進,西部鐵路工程及其他交通基礎設施的建設也迎來了黃金的發(fā)展時期。而西部地區(qū)由于地處大陸內部,內陸河流及湖波分布較多,且多數為咸水湖,因此其分布區(qū)域土壤含鹽量相對較大,多為鹽漬土。鹽漬土物理力學特性與其他土類有較大的差異,其性質更為復雜,以鹽漬土鹽凍脹特性及溶陷特性為主,因此在鹽漬土分布區(qū)域多發(fā)生鹽凍脹與溶陷病害。而鹽凍脹病害已經對公路、鐵路路基、及大型建筑物地基的安全工作造成了極大的影響,故而對凍結硫酸鹽漬土鹽凍脹特性的研究十分必要。為研究硫酸鹽漬土鹽凍脹變形機理,本文以青海北霍布遜至錫鐵山鐵路修建為背景�；诹蛩猁}漬土的溶質守恒和質量守恒定律,得到了溫度、硫酸鹽含量、含水率和土體孔隙率對硫酸鹽漬土鹽凍脹的影響機理。為了進一步研究硫酸鹽漬土的鹽凍脹特性,以及硫酸鹽漬土鹽凍脹過程中鹽脹作用和凍脹作用分別對土體總變形的貢獻率,取DK35+150^DK36+750段含鹽地基土樣,配置試驗所需重塑土樣,進行了不同溫度、硫酸鹽含量、含水率和壓實度影響因素條件下的室內鹽凍脹對照組試驗和凍土三軸試驗。并結合數值分析,模擬了在自然條件下采用... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國鹽漬土分布圖

細粒硫酸鹽漬土鹽凍脹特性及其對路基變形的影響研究-4-圖1.3由鹽脹病害所引起的路面局部開裂（2）鹽漬土的鹽凍脹作用當溫度在土體凍結溫度以上時，隨著溫度的降低，土體只發(fā)生鹽脹或根本不發(fā)生鹽脹現(xiàn)象，這取決于土體中含鹽的初始濃度。當土體溫度降低到其凍結溫度以下時，土中的水會逐漸變成固態(tài)冰晶體，土體發(fā)生凍脹現(xiàn)象；同時土體中未凍水的含量會隨之減小，未凍水中所溶解的易溶鹽濃度會隨之增大，溶液達到過飽和狀態(tài)的速率會隨著凍脹耦合作用逐漸加快，土體的鹽脹量也隨之增大。此時，相對常溫鹽漬土，凍結溫度之下的鹽漬土固相中包含了三種物質：土骨架、冰結晶和鹽結晶。在實際工程中，鹽漬土的鹽凍脹現(xiàn)象一般發(fā)生于冬季氣溫較低的時段，相比于純鹽脹現(xiàn)象，鹽凍脹作用會使地基發(fā)生更大的膨脹，使基礎更容易因局部變形過大而產生開裂病害，如圖1.4所示。圖1.4由鹽凍脹病害所引起的路面局部開裂（3）鹽漬土的溶陷作用在常溫條件下，土體中的初始鹽濃度較大，土中的固態(tài)鹽結晶顆粒充填于土骨架之

細粒硫酸鹽漬土鹽凍脹特性及其對路基變形的影響研究-4-圖1.3由鹽脹病害所引起的路面局部開裂（2）鹽漬土的鹽凍脹作用當溫度在土體凍結溫度以上時，隨著溫度的降低，土體只發(fā)生鹽脹或根本不發(fā)生鹽脹現(xiàn)象，這取決于土體中含鹽的初始濃度。當土體溫度降低到其凍結溫度以下時，土中的水會逐漸變成固態(tài)冰晶體，土體發(fā)生凍脹現(xiàn)象；同時土體中未凍水的含量會隨之減小，未凍水中所溶解的易溶鹽濃度會隨之增大，溶液達到過飽和狀態(tài)的速率會隨著凍脹耦合作用逐漸加快，土體的鹽脹量也隨之增大。此時，相對常溫鹽漬土，凍結溫度之下的鹽漬土固相中包含了三種物質：土骨架、冰結晶和鹽結晶。在實際工程中，鹽漬土的鹽凍脹現(xiàn)象一般發(fā)生于冬季氣溫較低的時段，相比于純鹽脹現(xiàn)象，鹽凍脹作用會使地基發(fā)生更大的膨脹，使基礎更容易因局部變形過大而產生開裂病害，如圖1.4所示。圖1.4由鹽凍脹病害所引起的路面局部開裂（3）鹽漬土的溶陷作用在常溫條件下，土體中的初始鹽濃度較大，土中的固態(tài)鹽結晶顆粒充填于土骨架之


本文編號：3489098