斜梁橋在我國公路系統(tǒng)中扮演著極為重要的角色,統(tǒng)計(jì)顯示斜梁橋在公路橋梁中的比例最高可達(dá)一半左右,而其中連續(xù)斜梁橋的運(yùn)用最為廣泛。連續(xù)斜梁橋一般通過板式橡膠支座支承在墩、臺(tái)上,為了防止主梁側(cè)移,通常會(huì)在墩、臺(tái)的橫向兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土限位擋塊。汶川震害表明,連續(xù)斜梁橋上、下部結(jié)構(gòu)之間這種松散的連接方式在地震中普遍出現(xiàn)主梁位移過大的震害,且由于斜交角的存在,主梁位移在縱、橫向發(fā)生耦合,引發(fā)平面轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)一步加劇了主梁的位移震害,嚴(yán)重者甚至導(dǎo)致落梁。針對(duì)上述位移震害問題,本文首先根據(jù)汶川震害選取一座典型的連續(xù)斜梁橋進(jìn)行精細(xì)化有限元建模,并以汶川地震波進(jìn)行激勵(lì),重現(xiàn)了該橋例的典型位移震害;然后以該橋?yàn)榛A(chǔ),以墩高、斜交角、跨數(shù)等作為參數(shù)構(gòu)建了一系列連續(xù)斜梁橋,并開展橋梁地震反應(yīng)的參數(shù)影響規(guī)律研究,揭示連續(xù)斜梁橋地震位移響應(yīng)的特征及其變化規(guī)律;最后根據(jù)上述位移特征和變化規(guī)律,對(duì)比研究各種位移控制方法的有效性和參數(shù)敏感性,提出最優(yōu)的位移控制方法,并將該方法用于典型橋例中進(jìn)行驗(yàn)證。本文的主要研究工作和結(jié)論包括:（1）以汶川地震中一座典型連續(xù)斜梁橋作為橋例,采用OpenSEES軟件建立三維精細(xì)化非線性有限元... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

第1階振型圖

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文20表2.2橋例自振周期及振型描述階數(shù)周期頻率振型描述11.3470.742主梁縱飄+主梁橫飄+橋墩縱彎21.2870.777主梁橫擺+主梁縱飄+橋墩非同步橫彎30.8831.132主梁橫彎+橋墩同步橫彎40.8401.191主梁縱彎+橋墩同步縱彎50.8231.215主梁縱彎+橋墩非同步縱彎60.8091.236橋墩同向縱彎70.8081.238橋墩同向縱彎80.8061.241橋墩反向縱彎90.7921.262主梁縱彎+主梁橫彎+橋墩同向橫彎100.7561.322主梁橫彎+橋墩異向橫彎圖2.10第1階振型圖圖2.11第2階振型圖

第3階振型圖


本文編號(hào)：3484677