開展現(xiàn)代城市交叉口信號控制系統(tǒng)的研究及工程應(yīng)用,對緩解當(dāng)前我國大中城市交叉口的交通擁擠,提高其交通安全水平,加強(qiáng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和工程技術(shù)應(yīng)用,具有重要的現(xiàn)實意義。論文主要研究了NEMA交通信號控制技術(shù)、NTCIP通信協(xié)議關(guān)鍵技術(shù)和現(xiàn)代交通信號機(jī)設(shè)計等三個方面,提煉出了若干個符合NEMA標(biāo)準(zhǔn)的交通信號控制的主要技術(shù)和實踐路徑,并將研究成果落實到交叉口的實際工程應(yīng)用中,證明了NEMA標(biāo)準(zhǔn)在我國現(xiàn)代城市交叉口信號控制應(yīng)用的可行性。基于現(xiàn)代交叉口信號控制系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo),闡述了現(xiàn)代交通信號控制機(jī)及交通檢測器等核心關(guān)鍵設(shè)備,及其結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計方案,并凝練了該系統(tǒng)的基本特征。針對基于NEMA標(biāo)準(zhǔn)的城市交叉口信號控制關(guān)鍵技術(shù),包括信號相位設(shè)計、單點信號控制、干線協(xié)調(diào)控制、信號優(yōu)先控制及過飽和控制等標(biāo)準(zhǔn)化控制方式,探究了NEMA規(guī)范與我國現(xiàn)行規(guī)范的差異及應(yīng)用可行性;基于NTCIP開放式的ITS通信協(xié)議,設(shè)計了交通信號機(jī)的OID對象和實現(xiàn)方案;基于NEMA標(biāo)準(zhǔn)和嵌入式軟硬件開發(fā)技術(shù),給出了現(xiàn)代交通信號機(jī)的設(shè)計和開發(fā)方法。依據(jù)江北新區(qū)團(tuán)結(jié)路和華創(chuàng)路交叉口的交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)的實際項目,通過相位及檢測器、交...

【文章來源】： 東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
    1.5 論文結(jié)構(gòu)
    1.6 本章小結(jié)
第2章 交叉口信號控制系統(tǒng)概述
    2.1 交叉口信號控制目標(biāo)和功能
        2.1.1 控制目標(biāo)
        2.1.2 控制功能
    2.2 交叉口信號控制系統(tǒng)組成和分類
        2.2.1 交叉口信號控制系統(tǒng)組成
        2.2.2 交叉口信號控制系統(tǒng)分類
    2.3 交通信號機(jī)
        2.3.1 信號機(jī)的構(gòu)成
        2.3.2 信號機(jī)類型
        2.3.3 信號機(jī)的控制方式
        2.3.4 檢測相關(guān)功能
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于NEMA標(biāo)準(zhǔn)的城市交叉口信號控制技術(shù)
    3.1 相位設(shè)計
        3.1.1 流向及相位編號
        3.1.2 環(huán)－阻隔
        3.1.3 左轉(zhuǎn)相位
        3.1.4 相位搭接
        3.1.5 行人相位
    3.2 單點信號控制
        3.2.1 基本參數(shù)
        3.2.2 時間表方案
        3.2.3 信號機(jī)應(yīng)用
    3.3 干線協(xié)調(diào)控制
        3.3.1 協(xié)調(diào)參數(shù)
        3.3.2 協(xié)調(diào)關(guān)注點
    3.4 信號優(yōu)先控制
        3.4.1 搶先及優(yōu)先
        3.4.2 搶先配置
        3.4.3 優(yōu)先配置
        3.4.4 技術(shù)優(yōu)勢
    3.5 過飽和控制
        3.5.1 過飽和現(xiàn)象
        3.5.2 過飽和控制目標(biāo)
        3.5.3 緩解過飽和措施
    3.6 NEMA規(guī)范與我國規(guī)范的差異
    3.7 本章小結(jié)
第4章 NTCIP開放式通信協(xié)議關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
    4.1 NTCIP標(biāo)準(zhǔn)
        4.1.1 簡介
        4.1.2 SNMP協(xié)議
    4.2 MIB實現(xiàn)
        4.2.1 MIB定義
        4.2.2 設(shè)計實現(xiàn)
    4.3 信號機(jī)OID對象
    4.4 本章小結(jié)
第5章 現(xiàn)代交通信號機(jī)設(shè)計
    5.1 設(shè)計功能
        5.1.1 基本功能
        5.1.2 擴(kuò)展功能
    5.2 系統(tǒng)框架
        5.2.1 信號機(jī)系統(tǒng)硬件
        5.2.2 信號機(jī)系統(tǒng)軟件
    5.3 硬件設(shè)計
        5.3.1 主控模塊
        5.3.2 電源模塊
        5.3.3 手控模塊
        5.3.4 燈驅(qū)模塊
        5.3.5 故障黃閃器
    5.4 軟件設(shè)計
    5.5 信號控制程序設(shè)計
        5.5.1 結(jié)構(gòu)體定義
        5.5.2 控制進(jìn)程
        5.5.3 單點全感應(yīng)信號控制流程
        5.5.4 NTCIP通信處理程序設(shè)計
    5.6 本章小結(jié)
第6章 工程設(shè)計及應(yīng)用
    6.1 工程應(yīng)用背景
        6.1.1 道路背景
        6.1.2 交通背景
    6.2 相位及檢測器的設(shè)計和優(yōu)化
        6.2.1 相位及相序優(yōu)化
        6.2.2 檢測器選型及布局設(shè)計
    6.3 交通信號控制方案設(shè)計
        6.3.1 單點信號控制
        6.3.2 干線協(xié)調(diào)控制
        6.3.3 搶先控制
    6.4 應(yīng)用總結(jié)
    6.5 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 主要結(jié)論
    7.2 進(jìn)一步研究方向
縮略語
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]交通信號智能控制裝置研究與開發(fā)[D]. 顏培州.北方工業(yè)大學(xué) 2012
[3]智能交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)研究[D]. 程海燕.西北工業(yè)大學(xué) 2006
[4]城市平面信號燈交叉口通行能力分析與優(yōu)化設(shè)計[D]. 喬瑛瑤.華中科技大學(xué) 2007
[5]城市道路交通信號控制與優(yōu)化算法的研究[D]. 王紅.山東大學(xué) 2005
[6]城市交通信號控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 顧九春.北京工業(yè)大學(xué) 2005



本文編號：3481917