隨著社會的發(fā)展,施工環(huán)境日益復(fù)雜,施工難度不斷增大,施工要求也愈發(fā)嚴(yán)格。面對挑戰(zhàn),優(yōu)化傳統(tǒng)工法,加快施工進(jìn)度,提高施工質(zhì)量,在滿足工程要求的同時,使經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文依托于鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)綜合管廊項目,采用理論分析結(jié)合MIDAS-GTS數(shù)值模擬的方法,對PBA法暗挖側(cè)穿緊鄰高架橋的施工方案進(jìn)行優(yōu)化;同時將計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對比分析,研究施工過程對橋樁、拱頂及地表的影響,總結(jié)變形規(guī)律及力學(xué)特性。主要研究內(nèi)容及結(jié)論有以下幾個方面:1.整體暗挖側(cè)穿緊鄰橋樁施作管廊時,橋樁位移變形過大,不能滿足工程要求。優(yōu)化方案后在緊鄰橋樁段設(shè)接收井明挖逆作管廊,數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果均在控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),在此工況下該方案可大幅減小鄰近既有橋樁變形。2.通過MIDAS-GTS建模計算證明一次扣拱的可行性,并對比分析在不同扣拱步序、進(jìn)尺情況下,地表和拱頂?shù)奈灰谱冃我?guī)律,提出由暗挖段中部先向接收井方向后向工作井方向的扣拱步序�？紤]施工效率及變形要求,以6m的進(jìn)尺施作扣拱。拱頂應(yīng)力值主要分布在0.14-0.35Mpa之間,扣拱過程中破除初襯換撐環(huán)節(jié)導(dǎo)致拱頂應(yīng)力陡增,應(yīng)力增大約7%-10%,在拱腳位置應(yīng)力較大。... 

【文章來源】：河南工業(yè)大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 洞樁法簡介
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 PBA暗挖施工研究現(xiàn)狀
        1.3.2 一次扣拱暗挖施工研究現(xiàn)狀
        1.3.3 暗挖施工對構(gòu)筑物影響的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
第二章 工程概況及方案優(yōu)化
    2.1 工程概況
        2.1.1 平面位置
        2.1.2 工程地質(zhì)及水文情況
        2.1.3 變形控制及風(fēng)險分析
    2.2 方案分析
        2.2.1 建模分析
        2.2.2 預(yù)加固措施
        2.2.3 優(yōu)化方案
    2.3 施工要求
        2.3.1 工程技術(shù)要求
        2.3.2 施工工藝流程
        2.3.3 施工中材料使用
    2.4 本章小結(jié)
第三章 三維模型的建立與現(xiàn)場監(jiān)測布置
    3.1 有限元基本原理
    3.2 MIDAS-GTS巖土有限元軟件簡介
        3.2.1 MIDAS-GTS建模流程
        3.2.2 模擬施工
    3.3 模擬PBA暗挖管廊穿越臨近橋基施工
        3.3.1 模型的簡化與假設(shè)
        3.3.2 土層及支護(hù)參數(shù)的確定
        3.3.3 模型的尺寸邊界條件
    3.4 現(xiàn)場監(jiān)測
        3.4.1 監(jiān)測內(nèi)容
        3.4.2 監(jiān)測點布設(shè)
        3.4.3 監(jiān)測頻率
    3.5 本章小結(jié)
第四章 暗挖管廊一次扣拱技術(shù)研究
    4.1 一次扣拱施工方案的模擬
    4.2 扣拱施工模型的建立
    4.3 模型的計算
    4.4 不同步序的一次扣拱對沉降的影響
    4.5 不同進(jìn)尺一次扣拱對沉降的影響
    4.6 本章小節(jié)
第五章 管廊施工對鄰近橋樁的影響
    5.1 暗挖施工引起鄰近橋基變形機(jī)理
        5.1.1 導(dǎo)洞施工對地層的影響
        5.1.2 土層位移計算
    5.2 土層位移對橋樁的影響[35]
    5.3 軟件模擬PBA暗挖對鄰近橋樁的影響
    5.4 本章小結(jié)
第六章 暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
    6.1 關(guān)鍵施工技術(shù)
        6.1.1 雙排導(dǎo)管及大管棚的超前加固
        6.1.2 大導(dǎo)洞開挖工藝
        6.1.3 冠梁的施作
        6.1.4 拱腳及背后輕質(zhì)泡沫混凝土注漿
        6.1.5 一次扣拱中的換撐及支模
        6.1.6 安全文明施工措施
    6.2 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車站施工近接既有橋梁樁基礎(chǔ)變形及地表沉降規(guī)律分析[J]. 張堅,甘露,王修領(lǐng),楊輝,候航.  公路交通科技. 2018(08)
[2]基于MIDAS深基坑開挖對近距離高架橋的安全影響研究[J]. 李明,潘岸柳,唐治,楊曉暉.  湖南文理學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(01)
[3]暗挖隧道與鄰近橋樁距離對橋梁的影響性分析[J]. 郅彬,武李和樂,李金華,秦立科,王番.  城市軌道交通研究. 2018(03)
[4]超大斷面地鐵車站施工對臨近橋樁影響分析[J]. 史作璟.  陜西理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[5]一次扣拱暗挖逆作法在地鐵車站施工中的應(yīng)用[J]. 黃小芳,賈志絢,張念.  土工基礎(chǔ). 2017(02)
[6]地鐵隧道對鄰近既有橋樁影響及施工方法優(yōu)化[J]. 田曉艷,谷拴成.  城市軌道交通研究. 2017(03)
[7]地鐵車站PBA工法施工變形風(fēng)險管控實例分析[J]. 張明聚,晉劉杰,劉義,王鵬程,張衛(wèi)業(yè).  武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2016(06)
[8]鄭州地鐵淺埋暗挖施工風(fēng)險措施研究[J]. 張文杰.  工程建設(shè)與設(shè)計. 2016(13)
[9]地鐵隧道暗挖施工引起的橋樁基礎(chǔ)變形規(guī)律與控制技術(shù)[J]. 任建喜,楊鋒,賀小儷,朱元偉.  城市軌道交通研究. 2016(09)
[10]盾構(gòu)側(cè)穿鄰近橋樁施工影響及加固措施研究[J]. 陳江,陳思明,傅金陽,朱雙廳,陽軍生.  公路交通科技. 2016(07)

博士論文
[1]地鐵隧道施工擾動及其對鄰近高速鐵路橋樁和線路影響的研究[D]. 劉喆.北京交通大學(xué) 2018
[2]暗挖地鐵車站土體變形數(shù)值模擬研究[D]. 袁志陽.吉林大學(xué) 2016
[3]淺埋暗挖法下穿既有地鐵車站的風(fēng)險控制[D]. 趙衍發(fā).北京交通大學(xué) 2013
[4]地鐵鄰近既有橋梁施工影響分析及主動防護(hù)研究[D]. 周正宇.北京交通大學(xué) 2012
[5]北京地鐵工程施工對既有市政橋梁基礎(chǔ)的影響及評估研究[D]. 沈建文.北京交通大學(xué) 2015
[6]地鐵洞樁法施工對鄰近橋樁的影響與控制[D]. 何海健.北京交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]盾構(gòu)側(cè)穿橋樁及公路工程風(fēng)險數(shù)值模擬分析與研究[D]. 張峻銘.大連理工大學(xué) 2017
[2]地鐵隧道側(cè)穿既有橋梁樁基影響研究[D]. 宋慧林.北京交通大學(xué) 2017
[3]鄭州地鐵淺埋暗挖通道的地面變形規(guī)律研究[D]. 郭曉帥.鄭州大學(xué) 2017
[4]暗挖車站施工對既有構(gòu)筑物變形影響研究[D]. 劉彥輝.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[5]基于受力特性的地鐵車站施工工法對比分析[D]. 武皓.吉林大學(xué) 2016
[6]地鐵隧道淺埋暗挖施工對既有橋樁的影響分析[D]. 熊家全.西安科技大學(xué) 2015
[7]大管棚超淺埋暗挖隧道下穿地鐵路基段安全控制研究[D]. 董志勇.北京交通大學(xué) 2015
[8]一次扣拱暗挖逆作地鐵車站地基承載力研究[D]. 劉華政.北京建筑大學(xué) 2014
[9]大跨高邊墻地鐵風(fēng)道洞樁法施工力學(xué)機(jī)理分析[D]. 龐宇斌.北京交通大學(xué) 2012



本文編號：3480015