公路隧道在開挖支護(hù)的過程中經(jīng)常會(huì)遇到變形,甚至拱頂塌方等工程問題,工程工作者對(duì)隧道支護(hù)與圍巖的相互作用做了大量的研究,錨桿(管)在控制軟弱圍巖隧道變形中應(yīng)用的越來越廣泛,這對(duì)提高工程安全和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。盡管各種支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用逐漸成熟,然而對(duì)于在隧道施工中的錨桿(管)使用仍處于探索發(fā)現(xiàn)階段。有的工程支護(hù)強(qiáng)度過大,造成浪費(fèi);有的則強(qiáng)度過低,會(huì)給工程造成危害。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,我們已經(jīng)可以用數(shù)值模擬的方法來分析隧道中的支護(hù)形式,通過數(shù)值模型顯示支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖的應(yīng)力和變形。將數(shù)值模擬的結(jié)果和實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)合,為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。本文結(jié)合云南麗江文筆山隧道的噴錨暗挖臺(tái)階法施工段,采用有限元分析軟件,對(duì)軟弱圍巖施工段隧道初期支護(hù)沉降進(jìn)行技術(shù)研究。臺(tái)階法開挖的隧道由于爆破等原因會(huì)造成隧道掌子面附近的圍巖破裂,形成松弛的狀態(tài),所以臺(tái)階法施工的隧道需要邊掘進(jìn)邊支護(hù),而在軟弱圍巖條件下隧道監(jiān)測(cè)沉降明顯增大,所以我們對(duì)沉降較大的斷面錨桿支護(hù)進(jìn)行不同工況下的數(shù)值模擬分析。先以控制下導(dǎo)鎖腳錨桿打入角度的措施,然后取不同長(zhǎng)度錨桿及不同材料等級(jí)拱架,研究改變后隧道的支護(hù)效果。主要內(nèi)容和取得的成果包括以下幾點(diǎn)...

【文章來源】： 武漢工程大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 工程概況及隧道變形監(jiān)測(cè)
    2.1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況
        2.1.1 地形地貌
        2.1.2 氣象條件
        2.1.3 工程地質(zhì)條件
        2.1.4 水文地質(zhì)條件
        2.1.5 地震情況
        2.1.6 施工段工程概況
    2.2 臺(tái)階法現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析
        2.2.1 監(jiān)測(cè)量測(cè)的目的及測(cè)點(diǎn)布置
        2.2.2 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及方法
        2.2.3 監(jiān)控量測(cè)頻率及判斷依據(jù)
        2.2.4 監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及沉降規(guī)律
    2.3 本章小結(jié)
第3章 隧道沉降支護(hù)原理
    3.1 隧道圍巖錨桿支護(hù)及沉降理論
        3.1.1 隧道變形因素
        3.1.2 隧道變形的自然因素
    3.2 軟弱圍巖松動(dòng)圈錨桿支護(hù)技術(shù)
        3.2.1 松動(dòng)圈錨桿支護(hù)理論
        3.2.2 圍巖松動(dòng)圈分類
    3.3 隧道施工支護(hù)理論
        3.3.1 隧道施工工法
        3.3.2 錨桿支護(hù)技術(shù)
        3.3.3 噴射混凝土支護(hù)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 隧道開挖支護(hù)數(shù)值模擬研究
    4.1 數(shù)值軟件選擇
        4.1.1 有限單元法(FEM)概述
        4.1.2 MIDAS/GTS簡(jiǎn)介
    4.2 MIDAS/GTS模擬方法
    4.3 模型參數(shù)確定
        4.3.1 計(jì)算假設(shè)
        4.3.2 隧道凈空尺寸
        4.3.3 模型的力學(xué)參數(shù)選取
    4.4 摩爾-庫倫塑性模型
    4.5 隧道支護(hù)模型建立
    4.6 模擬各工況
    4.7 模擬數(shù)值與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析
    4.8 本章小結(jié)
第5章 隧道大變形支護(hù)技術(shù)研究
    5.1 錨桿與隧道圍巖支護(hù)的發(fā)展
    5.2 錨桿支護(hù)作用
        5.2.1 鎖腳錨桿的作用
        5.2.2 鎖腳錨管的作用
    5.3 錨桿打入角度不同時(shí)拱頂沉降對(duì)比影響
    5.4 不同類型拱架對(duì)拱頂沉降的影響
    5.5 不同錨桿長(zhǎng)度對(duì)拱頂沉降的影響
    5.6 隧道大變形控制施工措施
        5.6.1 大變形分級(jí)防治措施
        5.6.2 位移控制標(biāo)準(zhǔn)
        5.6.3 隧道大變形控制技術(shù)研究
        5.6.4 隧底隆起變形控制技術(shù)研究
    5.7 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]淺埋扁平超大斷面隧道斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 [J]. 金星亮,梁斌,焦雷,高笑娟,胡曦波.  鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2017(04)
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博士論文
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碩士論文
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[2]新奧法隧道施工圍巖—支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析[D]. 王玉培.浙江工業(yè)大學(xué) 2013
[3]軟巖隧道支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D]. 何成滔.西安科技大學(xué) 2011
[4]遼東灣核電站隧道圍巖松動(dòng)圈探測(cè)評(píng)價(jià)與開挖支護(hù)力學(xué)特性研究[D]. 楊斌.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2011
[5]京張城際鐵路八達(dá)嶺地下車站主體結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 楊佳璇.北京交通大學(xué) 2010
[6]秦嶺終南山公路隧道大埋深段施工監(jiān)控量測(cè)與數(shù)值分析[D]. 胡健.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[7]軟弱圍巖隧道合理支護(hù)型式研究[D]. 楊善勝.長(zhǎng)安大學(xué) 2008



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