隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程加快,我國(guó)公路隧道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。為方便各地交通,公路隧道大量涌現(xiàn),數(shù)量逐年遞增,且新增一半以上為長(zhǎng)大隧道。隧道雖為人們出行出游提供了便利和快捷,卻也隨之帶來(lái)了一系列事故隱患,尤其是愈發(fā)嚴(yán)峻的火災(zāi)。當(dāng)前情形對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)管理和人員疏散提出了更高要求。因此,本文依托某雙洞單向公路隧道工程,利用火災(zāi)仿真模擬軟件FDS和人員疏散模擬軟件Pyrosim FDS+Evac,設(shè)置不同火災(zāi)疏散場(chǎng)景,模擬分析煙氣蔓延規(guī)律,確定各工況的可用安全疏散時(shí)間ASET,并結(jié)合FDS+Evac軟件和經(jīng)驗(yàn)公式確定必需安全疏散時(shí)間RSET,根據(jù)安全疏散原則判斷火災(zāi)時(shí)人員疏散安全性,進(jìn)而提出隧道消防設(shè)施優(yōu)化方案,以適應(yīng)當(dāng)前隧道發(fā)展形勢(shì),為隧道火災(zāi)疏散和消防救援提供一定理論參考價(jià)值。主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:（1）分析總結(jié)了近年隧道火災(zāi)事故特點(diǎn)和原因,對(duì)隧道火災(zāi)基礎(chǔ)理論和人員疏散基本原則、準(zhǔn)則進(jìn)行了闡述。（2）設(shè)置了上游堵塞通風(fēng)失效、上游堵塞正常通風(fēng)、上游未堵塞通風(fēng)失效和上游未堵塞正常通風(fēng)4種火災(zāi)疏散場(chǎng)景,結(jié)合煙氣蔓延規(guī)律和人員安全疏散準(zhǔn)則,得到上游堵塞通風(fēng)失效時(shí),RSET（476.9s）>ASET... 

【文章來(lái)源】：四川師范大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

風(fēng)速小于臨界風(fēng)速時(shí)煙氣流動(dòng)

圖 1.3 風(fēng)速等于臨界風(fēng)速時(shí)煙氣流動(dòng)1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4.1 國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀國(guó)外學(xué)者從 20 世紀(jì) 60 年代起逐漸重視隧道火災(zāi)方面的研究。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)隧道火災(zāi)的研究?jī)?nèi)容主要集中于火災(zāi)煙氣蔓延特性、溫度場(chǎng)分布、防排煙設(shè)計(jì)等，研究方法主要采用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)方法。常用的火災(zāi)數(shù)值模擬軟件主要有 FDS、PHOENICS、FLUENT 等，實(shí)驗(yàn)方法主要有小尺寸、大尺寸和全尺寸實(shí)驗(yàn)。1993 年，美國(guó)在西弗吉利亞廢棄的紀(jì)念碑隧道內(nèi)開(kāi)啟了著名的 Memorial Tunnel Fire VentilationTest Programme（MTFVTP）項(xiàng)目，對(duì)隧道火災(zāi)溫度場(chǎng)分布以及火災(zāi)煙霧特性等進(jìn)行了一系列深入研究，為后來(lái)隧道火災(zāi)領(lǐng)域的研究發(fā)展奠定了基礎(chǔ)[9]。Spratt 等人[10]將大尺寸實(shí)驗(yàn)與實(shí)體模型結(jié)合，研究了隧道排煙口常見(jiàn)干擾問(wèn)題，認(rèn)為排煙口間距的合理設(shè)置十分必要。Kurioka等人[11]通過(guò)在不同尺寸隧道開(kāi)展試驗(yàn)研究，得到拱頂最高溫度預(yù)測(cè)的模型。Hessede[12]通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，提出一種估算煙氣流初始厚度和初始速度的方式，并計(jì)算了不同火災(zāi)規(guī)模下煙氣流動(dòng)和火焰擴(kuò)散距離。M.Dobashi、T.Imai 等[13]利

.1 研究方法本文主要采用文獻(xiàn)閱讀、調(diào)研咨詢(xún)、理論計(jì)算、數(shù)值模擬和對(duì)比分析的方（1）文獻(xiàn)閱讀、調(diào)研咨詢(xún)利用圖書(shū)館文獻(xiàn)查閱、網(wǎng)上資料搜索和調(diào)研咨詢(xún)等方法，分析總結(jié)公路究現(xiàn)狀、事故原因及特點(diǎn)，確定擬研究對(duì)象的火災(zāi)規(guī)模、斷面尺寸、長(zhǎng)度、防煙分區(qū)、人行橫通道以及消防系統(tǒng)等相關(guān)參數(shù)。（2）理論計(jì)算采用經(jīng)驗(yàn)公式法計(jì)算各工況下的必需安全疏散時(shí)間（RSET）。（3）數(shù)值模擬利用 FDS 和 Pyrosim FDS+EVAC 軟件，模擬分析雙洞單向公路隧道的煙員疏散。分析模擬結(jié)果，提出隧道疏散設(shè)施、排煙設(shè)施以及探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)案，并利用數(shù)值模擬方法驗(yàn)證其可行性。.2 主要技術(shù)路線(xiàn)本文主要技術(shù)路線(xiàn)如圖 1.4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考[J]. 羅朗.  中國(guó)交通信息化. 2018(09)
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[6]探討建筑安全疏散消防設(shè)計(jì)的幾個(gè)問(wèn)題[J]. 楊樂(lè).  山西建筑. 2016(22)
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[10]特長(zhǎng)公路隧道消防設(shè)計(jì)探討[J]. 祁曉霞.  消防科學(xué)與技術(shù). 2014(06)

博士論文
[1]特長(zhǎng)公路隧道火災(zāi)獨(dú)立排煙道點(diǎn)式排煙系統(tǒng)研究[D]. 吳德興.西南交通大學(xué) 2011
[2]隧道火災(zāi)煙氣蔓延的熱物理特性研究[D]. 胡隆華.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]基于FDS+EVAC的人員疏散模型研究[D]. 何少康.西南交通大學(xué) 2018
[2]導(dǎo)洞模式下單洞雙向公路隧道人員疏散救援研究[D]. 陳詩(shī)明.西南交通大學(xué) 2017
[3]基于PyroSim的大口子公路隧道火災(zāi)與疏散仿真研究[D]. 馬強(qiáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[4]特長(zhǎng)公路運(yùn)營(yíng)隧道縱向通風(fēng)形式下火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律研究[D]. 宋云龍.四川師范大學(xué) 2015
[5]公路隧道火災(zāi)擴(kuò)散及人員疏散研究[D]. 葉紅梅.蘭州交通大學(xué) 2015
[6]巴朗山高海拔單洞對(duì)向交通公路隧道火災(zāi)疏散救援研究[D]. 陳漢波.西南交通大學(xué) 2014
[7]某城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)煙氣控制研究[D]. 張志剛.西南交通大學(xué) 2013
[8]公路隧道火災(zāi)人員逃生不確定性研究[D]. 呂勇.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[9]公路隧道火災(zāi)仿真及應(yīng)急預(yù)案研究[D]. 李立.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[10]基于FDS+Evac模型的火災(zāi)中人員疏散研究[D]. 吳強(qiáng).西安建筑科技大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3477905