在“和平與發(fā)展”的世界主題下,全球經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛,世界航運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展。全球船舶數(shù)量與日劇增,由此而帶來(lái)的船舶廢氣排放對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染,港區(qū)附近的空氣污染尤為嚴(yán)重。其中,船舶岸電技術(shù)解決船舶靠港期間排放廢氣的方案得到業(yè)界一致認(rèn)可。但目前的船舶岸電控制系統(tǒng)存在自動(dòng)化程度低、與岸電電源管理系統(tǒng)兼容性差、帶電切換對(duì)岸電電源沖擊大且船岸負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)間長(zhǎng)且波動(dòng)大的問(wèn)題,因此本文對(duì)船舶岸電船載控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究。船舶岸電船載控制系統(tǒng)作為船舶岸電系統(tǒng)的船側(cè)部分,在未來(lái)船舶上必將成為船舶電力管理的一部分。在分析船舶電力管理系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,為兼容船舶岸電船載控制系統(tǒng),劃定二者的控制范圍,梳理關(guān)聯(lián)邏輯;由此而提出了以船舶岸電控制器為紐帶,以船岸信息交互為基礎(chǔ)的船舶岸電系統(tǒng)的整體控制方案,提高了自動(dòng)化程度和船岸的兼容性。詳細(xì)介紹了雙方通信技術(shù)、協(xié)議、內(nèi)容和格式。搭建了船舶岸電連接系統(tǒng)平臺(tái),針對(duì)靠離港時(shí)的實(shí)際情境,設(shè)計(jì)船岸電切換流程。保障船岸電能切換過(guò)程中,電力供應(yīng)的持續(xù)性和平穩(wěn)性是現(xiàn)代化船舶岸電系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。在詳細(xì)分析電壓幅值、相位、頻率對(duì)無(wú)縫連接影響的基礎(chǔ)上,從信號(hào)采集與處理的角度著手,將并網(wǎng)瞬間的沖擊... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１?ＰＭＳ的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｔｈｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＰＭＳ??－１０?－??

；在“ＲＥＱ”引腳的??上升沿激活發(fā)送任務(wù)；“ＣＯＮＴ”為１時(shí)建立并保持連接，為０時(shí)連接中斷；“ＣＯＮＮＥＣＴ”??引腳為描述組態(tài)連接的數(shù)據(jù)塊，在下文的通信組態(tài)中生成；“ＤＡＴＡ”引腳為需要發(fā)送??數(shù)據(jù)塊的實(shí)參形式；輸出接口參數(shù)可用于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)臓顟B(tài)，“ＤＯＮＥ”為１時(shí)表示??通信任務(wù)完成，為０時(shí)表示任務(wù)正在進(jìn)行或未啟動(dòng)；“ＢＵＳＹ”為１時(shí)任務(wù)未完成，為??０時(shí)表示任務(wù)完成；“ＥＲＲＯＲ”為１時(shí)任務(wù)出錯(cuò)，錯(cuò)誤信息以代碼的形式顯示在“ＳＴＡＴＵＳ”??引腳，ＴＳＥＮＤ＿Ｃ＾ｇ令如圖２．５所示。在對(duì)方程序中調(diào)用指令�。保保ǎ蓿撸埃航⑴c通信伙伴??的連接并接收數(shù)據(jù)：“ＥＮ＿Ｒ”為１時(shí)可以接受數(shù)據(jù)；“ＲＣＶＤ＿ＬＥＮ”為實(shí)際接收到的??數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)；其余引腳意義與ＴＳＥＮＤ＿Ｃ相同，ＴＲＣＶ＿Ｃ＾ｇ令如圖２．６所示。??咖ｉｓ??ＴＳＥＮＤ－Ｃ－ＤＢ?＾８２０５?．??Ｓｅｔ＊．?７ＳＥＮＤ＿Ｃ?’ｔ＾ＬＳＥＴ．?ＴＲＯｆ＿Ｃ???１?Ｉ?ＥＮ?ＥＮＯ??＾?＾?ＥＮ?ＥＮ〇??：?ＤＯＮＥ－＾Ｓｅｎｄ＿Ｄｏｎｅ?〇〇ｈｅ－＾Ｄｏｎｅ??Ｖｖ．ｅ?一?ＣＯＮＩ?ＢＵＳＹ?—ｉ?－?ＲＣｖ＿Ｂｕｓｙ??ＣＩｃｃＵＣＨ＾－ＲＥＱ?ＢＵＳＶ－，＝?Ｓｅｎ�。椋末枺睿�?議ｓ?—?ｅＲ〇ｄ『ｒｏｒ??＾－ＣＯＮＴ?ＥＲＲＯＲ－Ｈ?＝?Ｓｅｎｄ．Ｅｒｒｏｒ?ＳＴＳＩＵＳ?－－ＲＣＶ．Ｓ？ｔｕｓ??ｙ＞８１７?ＳＴＡＴＵＳ?？Ｓｅｎｄ＿Ｓｔａｔｕｓ?Ｒｅｃｅｉｖｅ＿ＤＢ＿２＊?ＣＯＮＮＥＣＴ?ＲＣＶＤ＿ＬＥＷ?＇＇？ＲＣＶ＿ＬＥＮ??＇＾．Ｓｅｎｄ．ＤＢ＇?

?船舶岸電船載自動(dòng)控制系統(tǒng)的研宄與設(shè)計(jì)???１５?１４?１３?１２?１?１?１０?９?８?７?６?５?４?３?２?１?０??ＭＳＢｖ?」——ｖ——二?’?１?人?’?１?１?厶?１?１?’?」ＬＳＲ??、?Ｂｙｔｅ?ｎ?Ｂｙｔｅ?ｎ＋１?Ｊ??Ｖ??Ｒｅｇｉｓｔｅｒ?ｎ??圖２．９寄存器中數(shù)據(jù)存放格式??Ｆｉｇ．?２．９?Ｄａｔａ?ｓｔｏｒａｇｅ?ｆｏｎｎａｔ?ｉｎ?ｒｅｇｉｓｔｅｒ??船岸之間除了傳輸船舶岸電連接開(kāi)關(guān)等位參數(shù)，也會(huì)傳輸雙無(wú)符號(hào)整數(shù)（船舶用電??量起始值）以及字符串（船舶名稱(chēng)、船舶識(shí)別號(hào)等）數(shù)據(jù)。雙無(wú)符號(hào)整數(shù)占用一個(gè)雙字??的長(zhǎng)度，包含兩個(gè)寄存器：其中寄存器ｎ存放高１６位，低１６為存放于寄存器ｎ＋ｌ。寄??存器ｎ的第８位到第１５位是字節(jié)ｎ，第０位到第７位字節(jié)ｎ＋１。寄存器ｎ＋１的第８位到??第１５位是字節(jié)ｎ＋２，第０位到第７位字節(jié)ｎ＋３。數(shù)據(jù)在雙字中的存放格式如圖２．１０。數(shù)??據(jù)在字符串中的存放格式與雙字類(lèi)似。??Ｂｙｔｅ?ｎ?Ｂｙｔｅ＾／７＋１?Ｂｙｔｙ＋２?Ｂｙｔｙ＋３??１５???８?７???０?１５???８?７???０??ＭＳＢ、?：??￣ｖ￣：——．二－」ＬＳＢ??Ｖ?Ｒｅｇｉｓｔｅｒ?ｎ?Ｒｅｇｉｓｔｅｒ?ｎ＋＼?Ｊ??ｖ??ＤＷＯＲＤ／？??圖２．１０數(shù)據(jù)在ＤＷＯＲＤ中的存放格式??Ｆｉｇ．?２．１０?Ｄａｔａ?ｓｔｏｒａｇｅ?ｆｏｒｍａｔ?ｉｎ?ＤＷＯＲＤ??（４）寄存器存儲(chǔ)內(nèi)容??ＩＳＯ／ＩＥＣ／ＩＥＥＥ?８０００５－２版本１．０對(duì)船岸信息交互的共２５０個(gè)寄存器存放內(nèi)容作了詳??細(xì)規(guī)定，船岸不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備型號(hào)、生產(chǎn)廠(chǎng)家、設(shè)計(jì)方的不同而出

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]營(yíng)口港“紫丁香”船用岸電改造工程可行性研究[D]. 張國(guó)棟.大連理工大學(xué) 2016
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