本文關(guān)鍵詞：吉草高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及措施優(yōu)選模型構(gòu)建，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：與一般工程建設(shè)項(xiàng)目相比,高速公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期長、建設(shè)過程復(fù)雜、涉及的風(fēng)險(xiǎn)多、受外界因素影響也比較大。而風(fēng)險(xiǎn)又普遍存在于工程項(xiàng)目各環(huán)節(jié)中,所以,風(fēng)險(xiǎn)管理必然是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。但很多項(xiàng)目業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱、管理經(jīng)驗(yàn)不足,現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)模型不能滿足風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐的需要。全面準(zhǔn)確的識(shí)別高速公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)及有效的應(yīng)對(duì),盡可能的減少項(xiàng)目過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失,是高速公路項(xiàng)目管理急待解決的問題。本文將高速公路項(xiàng)目管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與風(fēng)險(xiǎn)管理理論結(jié)合,對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析、識(shí)別、評(píng)價(jià)、應(yīng)對(duì)及監(jiān)控的相關(guān)理論進(jìn)行系統(tǒng)整理和總結(jié)歸納,建立了面向生命周期全過程的、動(dòng)態(tài)的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系框架,結(jié)合吉草高速公路項(xiàng)目進(jìn)行了案例式分析,并對(duì)吉草項(xiàng)目在不同階段可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行初步識(shí)別。本文在采用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的同時(shí),對(duì)權(quán)重的賦予過程進(jìn)行了改進(jìn),即先通過熵權(quán)法確定層次分析過程中各位專家的評(píng)價(jià)權(quán)重,再與最小信息熵原理與等權(quán)法確定的客觀權(quán)重加以綜合。根據(jù)指標(biāo)權(quán)重結(jié)果,把吉草高速公路項(xiàng)目一級(jí)和二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)按重要程度排序,確定了主要風(fēng)險(xiǎn)及主要風(fēng)險(xiǎn)因素。這種改進(jìn)的確定指標(biāo)權(quán)重的方法既很好的結(jié)合了專家在高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理上豐富的經(jīng)驗(yàn)信息,也增加了客觀權(quán)重的比重,把人的主觀因素限制在合理的范圍內(nèi),使評(píng)價(jià)結(jié)果更加符合實(shí)際需要。為了能夠以盡量小的風(fēng)險(xiǎn)管理成本達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo),本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)選。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果深層原因的剖析,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略,根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析原理,把風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的多維度特性按重要性排序后,建立一種可以應(yīng)用于吉草及其他項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施優(yōu)選模型。計(jì)算及論證結(jié)果表明:該模型雖有一定的局限性,但是不受數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的數(shù)據(jù)限制,便于應(yīng)用且評(píng)價(jià)結(jié)果符合項(xiàng)目實(shí)際。本文構(gòu)建的吉草高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理的體系、改進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法模型及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施優(yōu)選模型,旨在為相關(guān)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐提供一定的參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 風(fēng)險(xiǎn)管理 改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià) 灰色關(guān)聯(lián)措施優(yōu)選
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U415.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究內(nèi)容和方法12-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 研究方法13-16
• 第2章 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法16-28
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)基本理論16-17
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的含義及要素16
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特征16-17
• 2.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)理論17-20
• 2.2.1 定義及特征17-18
• 2.2.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類18-20
• 2.3 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程體系20-26
• 2.3.1 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特殊性20-21
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)總體分析與規(guī)劃21
• 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)價(jià)21-25
• 2.3.4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)原則及方法25-26
• 2.3.5 風(fēng)險(xiǎn)跟蹤監(jiān)控26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 第3章 吉草高速項(xiàng)目全過程各階段風(fēng)險(xiǎn)因素分析28-38
• 3.1 項(xiàng)目概況28
• 3.2 生命周期過程階段的劃分28-29
• 3.2.1 規(guī)劃決策期29
• 3.2.2 建設(shè)實(shí)施期29
• 3.2.3 運(yùn)營期29
• 3.3 吉草項(xiàng)目全過程風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建29-31
• 3.3.1 全過程風(fēng)險(xiǎn)管理體系的特征29-30
• 3.3.2 面向過程的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)體系30-31
• 3.4 項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)分析31-34
• 3.4.1 總體情況分析31-32
• 3.4.2 項(xiàng)目投資可行性風(fēng)險(xiǎn)分析32-34
• 3.5 各階段風(fēng)險(xiǎn)因素的初步識(shí)別34-36
• 3.5.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的流程34
• 3.5.2 各階段的主要風(fēng)險(xiǎn)因素34-36
• 3.6 本章小結(jié)36-38
• 第4章 采用改進(jìn)的模糊評(píng)價(jià)模型對(duì)吉草高速項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)38-54
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建38-40
• 4.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則38
• 4.1.2 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的確定38-40
• 4.2 指標(biāo)權(quán)重的改進(jìn)40-47
• 4.2.1 基于層次分析的賦權(quán)40-41
• 4.2.2 熵權(quán)法對(duì)專家相對(duì)權(quán)重的賦權(quán)41-42
• 4.2.3 組合權(quán)重的確定42-43
• 4.2.4 各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重結(jié)果43-47
• 4.3 模糊評(píng)價(jià)集合及多層次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)隸屬矩陣47-49
• 4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)集合47-49
• 4.3.2 二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)隸屬矩陣49
• 4.4 模糊運(yùn)算及綜合評(píng)價(jià)49-52
• 4.4.1 二級(jí)模糊評(píng)價(jià)49-52
• 4.4.2 評(píng)價(jià)結(jié)果分析52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 第5章 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的吉草項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施優(yōu)選54-68
• 5.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因剖析54-56
• 5.1.1 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)原因剖析54-55
• 5.1.2 其他風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)原因剖析55-56
• 5.2 項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案的擬定56-58
• 5.2.1 應(yīng)對(duì)措施方案的選擇原則56-57
• 5.2.2 具體應(yīng)對(duì)措施方案57-58
• 5.3 應(yīng)對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)措施的優(yōu)先選擇模型58-62
• 5.3.1 層級(jí)結(jié)構(gòu)的建立59
• 5.3.2 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定59-60
• 5.3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析60-62
• 5.4 其他風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的應(yīng)對(duì)措施62-65
• 5.4.1 征地拆遷風(fēng)險(xiǎn)62
• 5.4.2 技術(shù)和質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)62-63
• 5.4.3 資金風(fēng)險(xiǎn)63-64
• 5.4.4 招投標(biāo)及合同風(fēng)險(xiǎn)64
• 5.4.5 安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)64-65
• 5.4.6 工期進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)65
• 5.5 本章小結(jié)65-68
• 第6章 結(jié)論68-70
• 6.1 主要結(jié)論68
• 6.2 問題與展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 附錄74-80
• 作者簡(jiǎn)介80-81
• 致謝81

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5 記者　 潘z，

本文編號(hào)：346975