圍巖大變形在國內(nèi)外隧道建設(shè)中屢見不鮮,給隧道建設(shè)者們帶來極大困擾,也是學(xué)者們重點(diǎn)研究的方向之一。本文以渭武高速公路木寨嶺隧道工程為研究背景,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)隧道實(shí)際大變形情況,主要運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論解析公式計(jì)算和數(shù)值模擬分析方法,對(duì)隧道大變形進(jìn)行預(yù)測(cè)分析和大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研究,主要研究工作及結(jié)論如下:（1）介紹了論文所依托的工程背景,包括木寨嶺隧道的工程設(shè)計(jì)情況、地質(zhì)條件、地應(yīng)力分布情況,經(jīng)過的斷層壓碎帶;根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位移實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)隧道圍巖具有變形量大、變形速率快和變形持續(xù)時(shí)間長的特征�？偨Y(jié)出在極高地應(yīng)力情況下,炭質(zhì)板巖隧道施工變形存在以下特點(diǎn):（1）炭質(zhì)板巖具有弱膨脹性;（2）塑性擠壓式變形;（3）變形大且不收斂;（4）施工擾動(dòng)敏感性;（5）跳躍性。（2）根據(jù)木寨嶺隧道的實(shí)際圍巖情況,在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上,從軟弱圍巖的工程特征、力學(xué)理論以及失穩(wěn)破壞機(jī)理三個(gè)方面對(duì)炭質(zhì)板巖的特性進(jìn)行分析,以及在不良地質(zhì)條件下圍巖易發(fā)生的變形或破壞情況。當(dāng)層狀巖體節(jié)理裂隙發(fā)育、層間結(jié)合的破壞及巖層傾角適宜三個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí),層狀巖體才會(huì)發(fā)生滑移破壞。在支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)不合理時(shí),圍巖破碎松動(dòng)圈將從開挖面持續(xù)向圍... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

木寨嶺隧道地理位置圖

?┰秸暮佑脘?擁姆炙?肽菊?攵?瑁?乩砦恢眉??2.1。圖 2.1 木寨嶺隧道地理位置圖2.2 隧道設(shè)計(jì)基本情況木寨嶺隧道洞身最大埋深約 629.1m，采用分離式設(shè)計(jì)，隧道凈寬 10.25m，凈高 5.0m，其中左線全長 15221m；右線全長 15163m，左、右線隧道之間凈寬約 55m。全隧共設(shè) 3座斜井，均作為永久性通風(fēng)斜井，隧道設(shè)計(jì)情況如圖 2.2~圖 2.4 所示。圖 2.2 木寨嶺隧道線路總體走向圖

木寨嶺隧道施工變形預(yù)測(cè)及大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研究-8-圖 2.3 木寨嶺隧道主洞與三座斜井整體平面布置圖圖 2.4 木寨嶺公路隧道橫斷面設(shè)計(jì)圖2.3 工程地質(zhì)條件2.3.1 地形地貌木寨嶺隧道位于西秦嶺低中山區(qū)。隧址區(qū)海拔較高，山勢(shì)陡峻，自然坡度多大于 50°，溝谷深切呈“V”字型。地面相對(duì)高差 717m，溝谷狹窄，少階地。山坡為坡積、殘積及第四紀(jì)薄層風(fēng)積黃土覆蓋，巖體風(fēng)化及水土流失嚴(yán)重。2.3.2 地層巖性（1）隧道進(jìn)口淺埋段節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖性為黑灰色強(qiáng)風(fēng)化板巖，巖體破碎，局部夾薄層狀淺灰色中風(fēng)化礫巖。圍巖分級(jí)為 V 級(jí)。（2）隧道左線 ZK210+858～ZK225+800 和右線 K210+840～K225+750，該段為隧道中部，隧道埋深較大，巖性呈多韻律旋回，以二疊系炭質(zhì)板巖和砂巖為主，其次為石炭系炭質(zhì)板巖、砂巖和灰?guī)r，再次為古近系泥巖、砂巖和礫巖等，圍巖完整性受構(gòu)造和風(fēng)化控制。根據(jù)調(diào)查和勘察結(jié)果，隧道范圍段發(fā)育 12 條斷層，如圖 2.5 所示，其主要巖性為斷層壓碎巖，巖體節(jié)理裂隙極發(fā)育，且聯(lián)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的炭質(zhì)板巖隧道圍巖大變形與襯砌受力特征研究[J]. 郭健,陽軍生,陳維,沈東,劉濤,柴文勇.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(04)
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博士論文
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碩士論文
[1]木寨嶺高地應(yīng)力軟巖隧道嶺脊段支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征研究[D]. 肖祖通.北京交通大學(xué) 2017
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[3]蘭新二線大梁隧道高地應(yīng)力軟巖大變形控制技術(shù)研究[D]. 袁曄.西南交通大學(xué) 2016
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[5]大梁隧道高地應(yīng)力軟巖大變形預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究[D]. 王喆.西南交通大學(xué) 2014
[6]人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在時(shí)間序列預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究[D]. 宋玉強(qiáng).西安建筑科技大學(xué) 2005
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本文編號(hào)：3466907