發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 22:17

　　鋼管混凝土系桿拱橋采用的是梁拱組合體系,這種組合體系能夠發(fā)揮自身受壓、梁受彎的結(jié)構(gòu)性能,解決了拱橋在材料自重大、施工困難和跨度之間的矛盾,從而得到廣泛應(yīng)用。對(duì)于系桿疊拱結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),它是系桿拱橋的一種創(chuàng)新;拱肋采取雙拱結(jié)構(gòu),可承受更多橋面荷載,使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)受力更加安全,也提高了拱橋的美觀性。鋼管混凝土系桿疊拱受力復(fù)雜,在其施工過(guò)程中拱肋和系梁線形、拱肋和系梁應(yīng)力等關(guān)鍵問(wèn)題需要進(jìn)行施工控制來(lái)解決。本文結(jié)合沈陽(yáng)樞紐大成特大橋?yàn)楣こ瘫尘耙允┕けO(jiān)控為主要內(nèi)容展開(kāi)工作,重點(diǎn)研究是系梁線形與拱肋線形、系梁應(yīng)力與拱肋應(yīng)力的施工控制以及吊桿索力的張拉與監(jiān)控;還要著重考慮矢跨比不同,對(duì)系梁的線形與內(nèi)力以及對(duì)拱肋的線形與內(nèi)力的影響;主要的工作內(nèi)容如下:（1）根據(jù)鋼管混凝土系桿疊拱的受力特點(diǎn)進(jìn)力學(xué)模型簡(jiǎn)化,闡述拱肋截面剛度、溫度效應(yīng)、以及混凝土收縮徐變所計(jì)算的理論依據(jù);（2）通過(guò)Midas/Civil建立全橋模型,在僅改變上拱肋矢跨比,下拱肋矢跨比保持不變的情況下,探討隨著上拱肋矢跨比變化,在恒載作用下和ZK活載作用下,拱肋的內(nèi)力與位移以及系梁的內(nèi)力與位移的影響;（3）對(duì)吊桿的張拉時(shí)機(jī)的選擇、張拉的... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鋼管混凝土系桿拱橋類(lèi)型

工條件較好的情況，條件限制較多�！跋裙昂罅骸狈ǔＳ玫氖┕し椒ㄖ饕ɡ|索吊裝法、轉(zhuǎn)體施工法等[13]。其中纜索吊裝施工法，是大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋自架設(shè)施工的主要方法之一。1.2 鋼管混凝土系桿拱橋的發(fā)展鋼管混凝土已在國(guó)外用于橋梁工程 100 多年。1879 年，英國(guó)便有將鋼管橋墩應(yīng)用Severn 鐵路橋的建設(shè)中[14]。1930 年后，拱橋結(jié)構(gòu)中開(kāi)始應(yīng)用鋼管混凝土，Perederiy 教授建造的拱橋跨越列寧格勒涅瓦河，此橋便是用的鋼管混凝土拱梁組合體系[15]。鋼管混凝土系桿拱橋在中國(guó)起步較晚，但是發(fā)展較為迅速。在 1990 年我國(guó)建成第一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋，它是四川的旺蒼東河大橋，其跨徑為 110m[16]（圖 1.2）。其它橋型代表作有，2017 年建成的上承式鋼管混凝土拱橋以浙江麗水遂昌烏溪江大橋?yàn)槔�，其跨徑�?260m（圖 1.3）；中承式鋼管混凝土拱橋以重慶巫峽長(zhǎng)江大橋?yàn)槔�，其跨徑�?00m[17]（圖 1.4）；下承式鋼管混凝土拱橋以甘肅蘭州元通大橋?yàn)槔�，該橋�(yàn)殇摴芄斑B續(xù)梁組合體系。大橋全長(zhǎng) 459 米，寬度為 26 米，橋跨為 80+150+80m，設(shè)有雙向四車(chē)道。（圖 1.5）。

工條件較好的情況，條件限制較多。“先拱后梁”法常用的施工方法主要包括纜索吊裝法、轉(zhuǎn)體施工法等[13]。其中纜索吊裝施工法，是大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋自架設(shè)施工的主要方法之一。1.2 鋼管混凝土系桿拱橋的發(fā)展鋼管混凝土已在國(guó)外用于橋梁工程 100 多年。1879 年，英國(guó)便有將鋼管橋墩應(yīng)用Severn 鐵路橋的建設(shè)中[14]。1930 年后，拱橋結(jié)構(gòu)中開(kāi)始應(yīng)用鋼管混凝土，Perederiy 教授建造的拱橋跨越列寧格勒涅瓦河，此橋便是用的鋼管混凝土拱梁組合體系[15]。鋼管混凝土系桿拱橋在中國(guó)起步較晚，但是發(fā)展較為迅速。在 1990 年我國(guó)建成第一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋，它是四川的旺蒼東河大橋，其跨徑為 110m[16]（圖 1.2）。其它橋型代表作有，2017 年建成的上承式鋼管混凝土拱橋以浙江麗水遂昌烏溪江大橋?yàn)槔�，其跨徑�?260m（圖 1.3）；中承式鋼管混凝土拱橋以重慶巫峽長(zhǎng)江大橋?yàn)槔�，其跨徑�?00m[17]（圖 1.4）；下承式鋼管混凝土拱橋以甘肅蘭州元通大橋?yàn)槔摌驗(yàn)殇摴芄斑B續(xù)梁組合體系。大橋全長(zhǎng) 459 米，寬度為 26 米，橋跨為 80+150+80m，設(shè)有雙向四車(chē)道。（圖 1.5）。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]鋼管混凝土啞鈴形截面拱橋應(yīng)用與分析[J]. 陳禮榕,陳寶春.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(01)
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博士論文
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[3]基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的橋梁安全狀況評(píng)估研究[D]. 徐文勝.華中科技大學(xué) 2013

碩士論文
[1]頻率法測(cè)試拱橋吊桿索力的試驗(yàn)研究[D]. 樓紀(jì)昂.重慶交通大學(xué) 2018
[2]高原山區(qū)特大跨徑鋼管混凝土拱橋溫度場(chǎng)及溫度效應(yīng)研究[D]. 李翔.廣西大學(xué) 2017
[3]鋼管混凝土系桿拱橋計(jì)算分析與研究[D]. 謝朋林.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[4]大跨度鋼管混凝土拱橋施工控制技術(shù)研究[D]. 杜逢春.蘭州交通大學(xué) 2015
[5]下承式鋼系桿疊拱組合梁橋橋面系對(duì)比研究[D]. 肖特亮.湖南科技大學(xué) 2013
[6]系桿疊拱橋的內(nèi)力分析與線形控制[D]. 李治.北京交通大學(xué) 2012
[7]鋼管混凝土拱橋中組合材料相關(guān)技術(shù)的施工監(jiān)控[D]. 周鑫.蘭州交通大學(xué) 2012
[8]銹蝕對(duì)鋼管混凝土性能的影響研究[D]. 張斌.重慶交通大學(xué) 2011
[9]高速鐵路系桿拱橋結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)參數(shù)研究[D]. 何賡馀.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3465482