城市快速路是城市道路的主動(dòng)脈,承載了相當(dāng)一部分道路交通需求,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,快速路的交通擁堵也日益嚴(yán)重,其出入口則成了主要的事故多發(fā)點(diǎn)。快速路出口預(yù)告標(biāo)志是重要的交通安全設(shè)施,出口標(biāo)志信息過(guò)量容易導(dǎo)致駕駛?cè)碎喿x不及時(shí)而錯(cuò)過(guò)出口,或是采取減速、停車、倒車等不安全的駕駛行為,出口預(yù)告標(biāo)志位置設(shè)置不合理會(huì)導(dǎo)致上述現(xiàn)象發(fā)生。所以,亟需通過(guò)研究與分析對(duì)快速路出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化,以提高出口預(yù)告標(biāo)志的視認(rèn)性和出口預(yù)告標(biāo)志的連貫性,誘導(dǎo)駕駛員順利、安全地駛?cè)氤隹谠训�。本文針�?duì)快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置存在的不當(dāng)問題,選擇出口標(biāo)志信息量、出口標(biāo)志前置距離和設(shè)置間距三個(gè)關(guān)鍵要素作為主要研究?jī)?nèi)容,從動(dòng)態(tài)視角分析了駕駛?cè)藦慕邮諛?biāo)志信息到做出響應(yīng)行為的過(guò)程,介紹了駕駛?cè)颂幚硇畔⒌倪^(guò)程、短時(shí)記憶規(guī)律及車輛換道過(guò)程。其次,基于心理學(xué)e-prime實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)出口標(biāo)志的視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間與路名數(shù)量呈現(xiàn)正相關(guān),根據(jù)曲線變化率確定了快速路出口預(yù)告標(biāo)志的極限信息量;并采用事后多重比較分析三類出口預(yù)告標(biāo)志視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間的差異,由檢驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為在高信息量時(shí)采用兩塊標(biāo)志牌顯示預(yù)告信息更加有利于駕駛員視認(rèn)與搜索路名。然后,對(duì)現(xiàn)有仿真... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１動(dòng)態(tài)視野范圍變化規(guī)律圖??③視覺觀察能力下降：視野范圍和對(duì)周圍的感知區(qū)域變小，即視野的盲區(qū)會(huì)越來(lái)越??大，極易錯(cuò)過(guò)一些重要的交通信息

的記憶，其信息維持的時(shí)間很短、??容量較校此時(shí)插入新的記憶活動(dòng)，若信息超出容量或未作冗余描述，信息將快速衰退??被遺忘，而且不能復(fù)原。本文研宄的快速路出口預(yù)告標(biāo)志屬于短時(shí)記憶，在駕駛?cè)艘曊J(rèn)??標(biāo)志的過(guò)程中，標(biāo)志在其視野中的作用時(shí)間一般為５ｓ左右［６（）］。一般來(lái)說(shuō)，駕駛?cè)嗽谟^??察到標(biāo)志信息后的較短時(shí)間之內(nèi)，其對(duì)信息的記憶準(zhǔn)確率最高。隨著間隔時(shí)間增加，記??憶正確率急劇減少，在時(shí)間間隔２００ｓ后，記憶準(zhǔn)確率下降幅度趨小，此時(shí)駕駛?cè)擞洃洺??度己趨于穩(wěn)定狀態(tài)。短時(shí)記憶衰減規(guī)律［６５］如圖２．３。??短時(shí)記憶衰減曲線??１２０?９５．７??求１００?欷心：５＿２ｐ??｜?８０?６１，ａｏ，?，，?５７，?５５，??４＾?６０??＿?４０、??＾?２〇?Ｒ２?＝?０．９９９??０?－??０?１００?２００?３００?４００??時(shí)間節(jié)點(diǎn)Ｓ??圖２．３短時(shí)記憶衰減曲線??２．４車輛換道過(guò)程分析??２．４．１車輛換道過(guò)程??在作完換道決策之后，駕駛?cè)藛T會(huì)重點(diǎn)觀察目標(biāo)車道上車輛實(shí)況信息，感知目標(biāo)車??道上是否存在可插入間隙。若目標(biāo)車道的可接受間隙滿足駕駛員的預(yù)期，駕駛員在判斷??后立即執(zhí)行換道操作駕駛車輛行駛至目標(biāo)車道，此時(shí)完成一次車輛換道；若目標(biāo)車道的??可接受間隙不滿足其預(yù)期，駕駛?cè)藭?huì)繼續(xù)行駛于當(dāng)前車道，直至目標(biāo)車道上出現(xiàn)可接受??插入間隙。以單向四車道為例，機(jī)動(dòng)車由最內(nèi)側(cè)車道換道至最外側(cè)車道需要連續(xù)變道三??１５??

?碩士學(xué)位論文???次，如圖２．４。此外，本文將車道由內(nèi)向外依次定義為車道一、二、三、四。??１?等待行駛距移駕｜??ｎ￣ｎ?午道－??車逍二????車逍三???輔四?＾?￣￣￣ｒｍ??圖２．４車輛換道過(guò)程分析??２．４．２目標(biāo)車道可插入間隙??車輛換道后，需要分別與前車和后車保持一定的安全距離，才能夠保證換道的安全，??即目標(biāo)車道上車頭間距大于臨界安全距離才能滿足安全換道要求。根據(jù)前節(jié)換道過(guò)程的??描述可知：在產(chǎn)生換道動(dòng)機(jī)后，駕駛員會(huì)持續(xù)關(guān)注目標(biāo)車道相鄰兩車的間隙，若車輛間??隙滿足可插入間隙的要求，即刻開始變道操作，所以確定目標(biāo)車道的臨界車頭時(shí)距是車??輛安全換道所需考量的關(guān)鍵要素。??假設(shè)車輛從開始變道至換道完成方向盤回正的這段時(shí)間內(nèi)，換道車輛行駛的距離為??車輛換道完成后與前、后車的距離￣之和即為臨界最小車頭時(shí)距，安全換道過(guò)程??如圖２．５。???Ｂｉｙ?二‘?＿＿?一?—?????ＣＬ?ｂｉ??４??？??ｂ２??＾??圖２．５車輛安全換道過(guò)程??由圖２．５可知，車輛能否成功換道取決于目標(biāo)車道上前后兩車的車頭間距，《交通工??程學(xué)》中多采用連續(xù)型分布描述車頭時(shí)距，通常有以下四類分布［７６，７７］：??（１?）負(fù)指數(shù)分布??若車輛到達(dá)服從泊松分布，則車頭時(shí)距服從和負(fù)指數(shù)分布，一般適用主線車流量??０￣５００ｐｃｕ／ｈ＊?Ｉｎ。此時(shí)道路上車流密度不大，車輛行駛自由度高。但是，負(fù)指數(shù)分布描述??單車道交通流時(shí)，會(huì)得出許多０？１．２ｓ的車頭時(shí)距，不符合實(shí)際情況。??負(fù)指數(shù)分布函數(shù)為：??Ｆ（ｔ）?＝?１?－?Ｘｅ￣ｘｔ?（２．１）??１６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于UCWin/Road仿真的高速公路出口預(yù)告標(biāo)志前置距離研究[J]. 潘兵宏,霍永富,劉斌,周海宇,武生權(quán).  公路交通科技. 2017(08)
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[6]基于駕駛?cè)艘曊J(rèn)特性的高速公路作業(yè)區(qū)文字類交通標(biāo)志尺寸[J]. 彭余華,呂紀(jì)娜.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(04)
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[8]高速公路出口前置指示標(biāo)志安全距離計(jì)算模型[J]. 崔洪軍,馬新衛(wèi),李霞,李霖,李海南.  公路交通科技. 2016(04)
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[10]基于時(shí)間的高速公路路側(cè)標(biāo)志遮擋概率計(jì)算模型研究[J]. 馮移冬,姜明.  公路. 2015(12)

博士論文
[1]基于駕駛員行為特性的八車道高速公路出口安全距離研究[D]. 張?jiān)茓?長(zhǎng)安大學(xué) 2017

碩士論文
[1]基于換道距離的雙向八車道高速公路出口指路標(biāo)志設(shè)置研究[D]. 陳志乾.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]基于大型車遮擋的多車道高速公路交通標(biāo)志優(yōu)化研究[D]. 李苗苗.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[3]車道行駛方向標(biāo)志合理前置距離研究[D]. 王蔚.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[4]城市高架快速路交通安全分析與評(píng)價(jià)[D]. 王會(huì).吉林大學(xué) 2015
[5]考慮大型車輛遮擋因素的高速公路路側(cè)標(biāo)志設(shè)置效果評(píng)價(jià)研究[D]. 馮移冬.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[6]交通指路標(biāo)志的極限信息量與最大前置距離研究[D]. 楊冰浩.西南交通大學(xué) 2014
[7]VISSIM仿真參數(shù)校正的宏觀方法研究[D]. 王麗園.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
[8]基于容錯(cuò)理念的快速路指路標(biāo)志設(shè)置方法研究[D]. 李雪.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[9]基于認(rèn)知行為的高速公路限速標(biāo)志設(shè)置間距研究[D]. 高麗英.西南交通大學(xué) 2011
[10]高速公路作業(yè)區(qū)安全分析及交通組織管理方法研究[D]. 陳瑜.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006



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