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動車車體典型部位鋁合金材料腐蝕行為研究

發(fā)布時間:2021-10-23 09:30
  高速列車動車組列車作為運輸工具,其運行區(qū)間涵蓋了我國不同氣候區(qū),運行環(huán)境十分復雜,為降低車體重量,高速列車車體大量采用鋁合金材料。動車組在返廠四、五級檢修時發(fā)現(xiàn)車體端門、側門區(qū)域等多個部位鋁合金存在不同腐蝕現(xiàn)象,為了保證動車車體的安全運行,需對車體鋁合金的腐蝕行為進行分析,評價車體鋁合金材料在運行環(huán)境中的腐蝕行為。本文通過現(xiàn)場腐蝕調查,初步了解了高速列車車體的腐蝕狀況;車體在端門、側門和盒子間區(qū)域腐蝕嚴重,各部位鋁合金被白色腐蝕產物覆蓋,且存在大量點狀腐蝕坑。試驗選取二位端內檔安裝框下框和一位端外端門上框鋁合金腐蝕試樣,通過觀察宏觀.、微觀形貌、電子能譜.(EDS)和X射線衍射儀.(XRD)分析和電.化學測試等手段分析鋁合金腐蝕行為。本文選取了車體常用鋁合金材料A5083-O和A7N01S-T5進行腐蝕試驗研究,包括耐鹽霧試驗、濕熱試驗,3.5%NaCl介質和消毒液介質腐蝕試驗,電偶腐蝕試驗和電化學測試。并對試驗后的鋁合金進行宏/微觀腐蝕形貌觀察和腐蝕動力學分析,以探究鋁合金在不同腐蝕環(huán)境中的腐蝕行為規(guī)律。研究所得結果如下:(1)由腐蝕調查可知,運行列車車廂所處的環(huán)境復雜,有潮濕的大氣... 

【文章來源】:機械科學研究總院北京市

【文章頁數(shù)】:95 頁

【學位級別】:碩士

【部分圖文】:

動車車體典型部位鋁合金材料腐蝕行為研究


鋁的大氣腐蝕中硫化物的化學轉變示意圖

示意圖,工作電極,電化學,示意圖


圖 2-1 電化學工作電極示意圖如表 2-3 所示。表 2-3 試驗所用儀器型號 產地JA5003上海精密科學器JSM-6510LV 日本JINCAx-act SN57014 牛津D8-Focus 德國 BPA.RSTAT2273 Princeton.AQ-FOG Q-Lab CSY-25B 哈爾濱理

腐蝕形貌,側門,槽區(qū),腐蝕形貌


前言通過現(xiàn)場腐蝕調查,隨著動車組運營里程和時間的增加,在各型動車組返廠四、五級檢修時發(fā)現(xiàn)車體端門、側門區(qū)域等“九大部位”存在不同腐蝕現(xiàn)象,主要分布在外端門上框、端門立柱與端墻基座連接處、內風擋安裝框下框、側門排水槽(側門下門角)發(fā)現(xiàn)各側門內側、端墻(端門立柱,端墻基座,外端門上框,風擋安裝框)、車內地板座、盒子間、抗蛇行減震器安裝座內腔等區(qū)域腐蝕嚴重。3.1 車廂現(xiàn)場腐蝕調查3.1.1 一號車廂側門底部圖 3-1 為圖為 1 號車廂側門底部排水槽區(qū)域腐蝕形貌,圖(b)為圖(a)的局部放大圖,可以看到此部位鋁合金腐蝕嚴重,排水槽中的水中含有各種腐蝕介質,如雨水、清洗劑、消毒劑、Cl-等,長期以來,鋁合金在潮濕環(huán)境中腐蝕嚴重,表面積聚了一層白色松散腐蝕產物。(a) (b)

【參考文獻】:
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本文編號:3452941

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