本文針對(duì)小半徑曲線橋在高墩施工中存在的問題,引入了組合Ⅰ型梁結(jié)構(gòu),并根據(jù)其設(shè)計(jì)構(gòu)造,從其計(jì)算理論出發(fā),針對(duì)橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)對(duì)其受力進(jìn)行了分析,得到其受力性能,并對(duì)其設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述。 

【文章來(lái)源】：遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào). 2021,23(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

組合I梁橫斷面圖

簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)構(gòu)件在忽略內(nèi)部鋼筋網(wǎng)片的前提下可按照如下示意圖（見圖2）計(jì)算其梁部受力。圖2中各符號(hào)代表：C—相鄰支座中心間距；S1和S2—相鄰兩跨簡(jiǎn)支梁段間距和橋面計(jì)算長(zhǎng)度；h1和h2—混凝土梁高和橋面連續(xù)段厚度；L1和L2—左側(cè)梁長(zhǎng)和右側(cè)梁長(zhǎng)；

當(dāng)橋面有汽車駛?cè)霑r(shí)，主梁會(huì)在活載作用下出現(xiàn)下?lián)馅厔?shì)，從而出現(xiàn)變形情況。具體表現(xiàn)如圖3所示。圖3中各符號(hào)代表：φb和φc分別代表B端和C端轉(zhuǎn)角位移；Δb和Δc分別代表AB段支座豎向位移和CD段支座豎向位移。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3449011