近年來,隨著高速鐵路在世界范圍內(nèi)的快速發(fā)展,因其具有運(yùn)行速度快,載客能力強(qiáng),受外界環(huán)境影響小,綠色環(huán)保等特點(diǎn),成為了越來越多的人出行旅游的首選交通工具。而高速鐵路自誕生起,無時(shí)無刻都需要無線通信的承載需求。其一是由于高鐵列車的控制系統(tǒng)需要無線通信來承載,這是高鐵列車安全運(yùn)行必不可少的因素。其二是車內(nèi)乘客對(duì)實(shí)時(shí)的無線通信服務(wù)有了更高的要求。因此在列車運(yùn)行過程中,一個(gè)安全、穩(wěn)定、可靠的無線通信系統(tǒng)是十分必要的。而高鐵在行駛過程中,會(huì)經(jīng)歷山地、隧道、高架橋、平原等典型場(chǎng)景,每種場(chǎng)景都有其不同的地形特點(diǎn),因此不同場(chǎng)景中的無線信道傳播特性也就各不相同,其中山地地形分布廣泛。相比較其他場(chǎng)景,高速列車在山地場(chǎng)景中行駛時(shí),列車周圍存在大量散射體,并且散射體的大小、分布都不均勻,所以為了更好的滿足高鐵列車的通信服務(wù)需要,必須準(zhǔn)確地建立高鐵山地場(chǎng)景中無線信道模型。本課題針對(duì)山地環(huán)境下的無線信道模型展開研究,以有限狀態(tài)馬爾可夫鏈為理論基礎(chǔ),采用等面積區(qū)間劃分策略將列車與基站的位置進(jìn)行劃分,并在每個(gè)區(qū)間內(nèi)建立有限狀態(tài)馬爾可夫模型（Finite-State Markov Chain,FSMC）,并對(duì)建立的無線信... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

高鐵山地環(huán)境

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]高速鐵路山地場(chǎng)景下的無線信道建模[D]. 季一凡.蘭州交通大學(xué) 2019
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[3]高速鐵路高架橋場(chǎng)景下無線通信信道建模與研究[D]. 馬占書.蘭州交通大學(xué) 2017
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本文編號(hào)：3446667