隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善,對(duì)公路及跨河橋梁的跨徑及美觀方面的要求越來越高。而自錨式懸索橋作為一種復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)體系,在施工及運(yùn)營過程存在諸多不確定因素,這些因素影響著橋梁的建設(shè)和安全運(yùn)營。本文以沈陽東塔懸索橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用理論分析、有限元模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法,對(duì)懸索橋施工過程的靜動(dòng)力特性進(jìn)行研究,主要內(nèi)容如下:（1）開展自錨式懸索橋相關(guān)理論研究,分析了懸索橋靜力計(jì)算理論、分項(xiàng)振動(dòng)理論和移動(dòng)荷載三角形分析模型的原理和適用條件。（2）以沈陽市東塔懸索橋?yàn)檠芯繉?duì)象建立有限元模型,從裸塔階段開始一直到運(yùn)營階段分為五組荷載工況,通過有限元軟件對(duì)各工況懸索橋的主要結(jié)構(gòu)的靜力性能進(jìn)行模擬,獲得各種工況下結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的內(nèi)力值,并進(jìn)行對(duì)比分析。（3）對(duì)懸索橋的移動(dòng)荷載時(shí)程進(jìn)行分析,分別取跨中1/4和跨中1/2兩個(gè)測(cè)點(diǎn),研究橋面撓度、加速度和彎矩的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明彎矩和撓度受荷載速度影響較小,加速度受速度影響較大。彎矩和撓度受荷載速度影響呈線形變化,加速度呈非線性變化。（4）在有限元軟件中通過改變懸索橋主要結(jié)構(gòu)的剛度系數(shù)設(shè)定來分析剛度對(duì)懸索橋振動(dòng)特性的影響,研究結(jié)果表明懸索橋... 

【文章來源】：沈陽工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車輛荷載近似三角形分析模型

15第3章懸索橋整體結(jié)構(gòu)靜力分析3.1工程概況（1）橋梁工程概況本項(xiàng)目位于沈陽市區(qū)東南部，渾河城市段上游，王家灣橋下游2000m，長(zhǎng)青橋上游3000m，工程北起沈水東路，南至渾南�？平郑L(zhǎng)1460m，具體位置如圖1.1所示。其中北引道長(zhǎng)320m，南引道長(zhǎng)340m，中部跨渾河橋總長(zhǎng)度800m。主橋跨徑布置為40+90+220+90+40=480m，北引橋跨徑布置為3×40=120m，跨越北岸灘地濱水路。南引橋跨徑布置為5×40=200m，跨越河堤壩上路、南堤壩上路和南堤?hào)|路。橋梁寬度在主橋有索區(qū)為43.3m，在主橋無索區(qū)及引橋均為40m。橋梁位置示意圖如圖3.1所示。圖3.1橋梁位置示意圖Fig.3.1Bridgelocationdiagram（2）工程地質(zhì)沈陽地區(qū)位于陰山東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的東延部分，為新華夏第二隆起帶與第二沉降帶交接地帶。沈陽地區(qū)以平原為主，地勢(shì)平坦，平均海拔高度50米左右，山地丘陵集中在東北、東南部，屬于遼東丘陵的延伸部分，地勢(shì)由東向西緩緩傾斜。工程擬建場(chǎng)地位于沈陽市王家灣橋下游2000m左右，場(chǎng)地地形平坦，地貌單元屬河流沖積階地。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探揭露、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)成果綜合分析，場(chǎng)地各地層自上而下分別描述如下：①雜填土：主要由瀝青路面、碎石及黏性土組成。該層分布基本連續(xù)。層厚1.2-8.0m，層底高程32.12-42.44m②粗砂：黃褐色，稍密，稍濕，石英-長(zhǎng)石質(zhì)，棱角形，混粒結(jié)構(gòu)，級(jí)配不良，含少沈陽工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文

沈陽工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文16量黏性土及礫砂。該層分布基本連續(xù)。層厚0.9-5.3mm，層底高程34.11-40.22m。③圓礫：由結(jié)晶巖組成，稍密，很濕，亞圓形，顆粒堅(jiān)硬，一般粒徑2-20mm，最大粒徑60mm，充填約30%混粒砂，局部含粉質(zhì)黏土夾薄層。該層分布基本連續(xù)。層厚2.3-11.7m，層底高程27.32-36.54m。④粗砂：黃褐色，中密，飽和，石英-長(zhǎng)石質(zhì)，棱角形，均粒結(jié)構(gòu)，級(jí)配不良，含少量圓礫，局部含粉質(zhì)黏土夾薄層。該層分布基本連續(xù)。層厚2.2-8.5m，層底高程21.12-33.89m。⑤礫砂：黃褐色，中密-密實(shí)，很濕，局部飽和，石英-長(zhǎng)石質(zhì)，棱角形，混粒結(jié)構(gòu)，級(jí)配良好，局部含粉質(zhì)黏土夾薄層。該層分布連續(xù)。層厚1.9-19.2m，層底高程6.39-27.55m。⑥粗砂：黃褐色，密實(shí)，飽和，石英-長(zhǎng)石質(zhì)，棱角形，混粒結(jié)構(gòu)，級(jí)配不良，含少量圓礫，局部含粉質(zhì)黏土夾薄層。該層分布連續(xù)。層厚1.7-11.0m，層底高程1.89-12.45m。⑦礫砂：黃褐色，密實(shí)，飽和，石英-長(zhǎng)石質(zhì)，棱角形，混粒結(jié)構(gòu)，級(jí)配良好，含少量圓礫，局部含粉質(zhì)黏土夾薄層。該層分布連續(xù)。層厚3.7-16.2m，層底高程-4.99-5.05m。⑧含黏土圓礫：由結(jié)晶巖組成，中密，飽和，亞圓形，顆粒堅(jiān)硬，一般粒徑2-20mm，最大粒徑70mm，充填35%黏性土及混粒砂，礫石部分已風(fēng)化，手掰易碎。該層分布連續(xù)，勘探深度內(nèi)未穿透該層。（3）橋梁橫斷面布置主橋部分寬度為43.3m，其布置形式為3m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（索區(qū)）+2.35m（非機(jī)動(dòng)車道）+30m（車行道）+2.35m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.3m（索區(qū)）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）=43.3m。引橋及引道部分寬為40m，其布置形式為5m（非機(jī)動(dòng)車道）+30（車行道）+5m（非機(jī)動(dòng)車道）=40m。橋梁橫斷面如圖3.2所示。圖3.2橋梁效果示意圖Fig.3.2Bridgeeffectdiagram

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