近年來,中國GDP和人口城鎮(zhèn)化的迅速增長,促使中國政府加大了交通行業(yè)的投資,城市路網(wǎng)規(guī)模得到了相應(yīng)發(fā)展,但由于城市地形地貌、大型建筑物等外部環(huán)境因素的影響,導(dǎo)致城市路網(wǎng)無法隨意擴建。而現(xiàn)階段城市居民機動車保有量增長迅速,致使城市道路網(wǎng)絡(luò)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度與機動車保有量增長速度不符,從而導(dǎo)致交通擁堵問題嚴(yán)重。實時、準(zhǔn)確的城市道路交通信息預(yù)測已經(jīng)成為緩解交通擁堵問題的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的交通流預(yù)測方法,在建模過程中大多僅考慮了城市道路交通流在時間或者空間為的單一特性,缺乏對城市道路交通流時空特性的深入分析,致使現(xiàn)存的交通流預(yù)測模型存在預(yù)測精度低、無法及時更新參數(shù)等問題。針對上述問題,本文以城市道路上的車流量為研究對象,從城市道路交通流的時空特性入手,詳細分析了城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及實際路網(wǎng)中路段上交通流的時間特性和空間特性,并在構(gòu)建城市道路交通流預(yù)測模型時加入了空間鄰近路段交通流的影響,設(shè)計了同時考慮研究目標(biāo)路段歷史流量數(shù)據(jù)及其空間鄰接路段交通流量數(shù)據(jù)的城市道路交通流預(yù)測方法,使得城市道路交通流預(yù)測精度有了一定提升。本文的核心內(nèi)容如下:首先,深入分析了城市道路交通流的時間特性和空間特性,并對現(xiàn)有... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

013-2019年我國機動車及汽車保有量數(shù)量如此龐大的私家車擁有量給人們的生活出行帶來了極大的便利，但是同時也帶

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-9-圖2.1工作日交通流量變化曲線圖（3）相似性：城市居民的行為模式是城市道路交通流變化的決定因素，因此在同一個工作日或休息日內(nèi)，同一路段上的交通流變化趨勢應(yīng)該與城市居民的出行行為一致。也就是說，某段時期內(nèi)的同一個工作日或休息日應(yīng)具有相似的出行行為，即該時段內(nèi)的交通流信息具有相似性的特點。如下圖2.2所示為2017年5月連續(xù)4周每周一的流量對比情況。由圖可知，特定路段的交通流變化趨勢在不同周的同一個工作日具有很強的相似性。圖2.2不同周同一天流量對比圖（4）時空特性：受交通出行目的、交通管制、路網(wǎng)分布、突發(fā)事故、公共交通比例等多方面因素的共同制約，使得城市道路交通流會在不同時間和空間呈現(xiàn)不同的狀

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-9-圖2.1工作日交通流量變化曲線圖（3）相似性：城市居民的行為模式是城市道路交通流變化的決定因素，因此在同一個工作日或休息日內(nèi)，同一路段上的交通流變化趨勢應(yīng)該與城市居民的出行行為一致。也就是說，某段時期內(nèi)的同一個工作日或休息日應(yīng)具有相似的出行行為，即該時段內(nèi)的交通流信息具有相似性的特點。如下圖2.2所示為2017年5月連續(xù)4周每周一的流量對比情況。由圖可知，特定路段的交通流變化趨勢在不同周的同一個工作日具有很強的相似性。圖2.2不同周同一天流量對比圖（4）時空特性：受交通出行目的、交通管制、路網(wǎng)分布、突發(fā)事故、公共交通比例等多方面因素的共同制約，使得城市道路交通流會在不同時間和空間呈現(xiàn)不同的狀


本文編號：3437758