索結(jié)構(gòu)形式的橋梁在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中應(yīng)用的越來(lái)越多,特別是在山區(qū)需要跨越峽谷、大江、大河時(shí),懸索橋是考慮較多的橋型。在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,交通流量小的西南地區(qū)應(yīng)用柔性懸索橋更為廣泛,由于山區(qū)環(huán)境惡劣這一橋型的疲勞壽命問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。吊桿在懸索橋結(jié)構(gòu)中是重要的傳力受力構(gòu)件,成品吊桿大多是鋼材制成容易出現(xiàn)疲勞安全問(wèn)題。吊桿疲勞對(duì)懸索橋的安全運(yùn)營(yíng)有極大的隱患,帶來(lái)的災(zāi)難是難以估量的,給國(guó)家和人民帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失及人身傷害。這就需要對(duì)柔性懸索橋吊桿進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)以保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。本文在已有的研究基礎(chǔ)上以金平縣馬堵山庫(kù)區(qū)小河口特大橋?yàn)楸尘?對(duì)大跨徑柔性懸索橋吊桿做疲勞壽命分析:（1）介紹了柔性懸索橋的發(fā)展歷程和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及柔性懸索橋的受力特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。列舉國(guó)內(nèi)外因?yàn)榈鯒U結(jié)構(gòu)破壞而導(dǎo)致的各種橋梁事故,其中導(dǎo)致事故的主要原因是因?yàn)殇摬牡母g作用。（2）介紹疲勞荷載譜的基本概念和國(guó)內(nèi)外疲勞荷載譜的發(fā)展現(xiàn)狀,以及國(guó)內(nèi)外公路橋梁疲勞荷載譜的取值方法和疲勞設(shè)計(jì)方法。（3）吊桿的腐蝕是造成懸索橋事故發(fā)生的主要原因,由此介紹了懸索橋吊桿的腐蝕原理、造成吊桿腐蝕的各種影響因素,通過(guò)理論介紹吊桿腐蝕速率和發(fā)生腐蝕后吊... 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

通用S-N曲線

第四章吊桿疲勞壽命分析47表4.1國(guó)際單位制物理量長(zhǎng)度質(zhì)量時(shí)間面積體積慣性矩單位mkgsm2m3m4物理量速度加速度密度力力矩應(yīng)力，彈模，壓力單位m/sm/s2kg/m3N=kg·m/s2N·m=kg·m2/s2Pa=kg/(m·s2)圖4.4小河口大橋模型邊界條件設(shè)置：橋塔塔底、主纜錨固點(diǎn)采用固結(jié)；橋面板采用簡(jiǎn)支梁邊界條件，一端設(shè)置為可以沿縱橋向、垂直方向自由旋轉(zhuǎn)，另一端又增加可以橫向移動(dòng)的邊界條件；索塔頂端與主纜連接處設(shè)置為固定連接，吊桿與橋面和主纜連接處同樣設(shè)置成固定連接；橋面系縱橫梁連接采用彈性連接。為了方便的對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)吊索進(jìn)行編號(hào)，具體見(jiàn)圖4.5所示。圖4.5小河口大橋吊索編號(hào)4.2計(jì)算分析荷載的取值a.主梁自重荷載：主梁建模時(shí)各項(xiàng)參數(shù)都是按實(shí)際值來(lái)取，鋼材的容重為78.5KN/m3，鋼筋混凝土的容重為：26KN/m3。b.二期荷載：橋面板直接采用板單元建立模型，橋面鋪裝換算成面荷載加載。

第四章吊桿疲勞壽命分析47表4.1國(guó)際單位制物理量長(zhǎng)度質(zhì)量時(shí)間面積體積慣性矩單位mkgsm2m3m4物理量速度加速度密度力力矩應(yīng)力，彈模，壓力單位m/sm/s2kg/m3N=kg·m/s2N·m=kg·m2/s2Pa=kg/(m·s2)圖4.4小河口大橋模型邊界條件設(shè)置：橋塔塔底、主纜錨固點(diǎn)采用固結(jié)；橋面板采用簡(jiǎn)支梁邊界條件，一端設(shè)置為可以沿縱橋向、垂直方向自由旋轉(zhuǎn)，另一端又增加可以橫向移動(dòng)的邊界條件；索塔頂端與主纜連接處設(shè)置為固定連接，吊桿與橋面和主纜連接處同樣設(shè)置成固定連接；橋面系縱橫梁連接采用彈性連接。為了方便的對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)吊索進(jìn)行編號(hào)，具體見(jiàn)圖4.5所示。圖4.5小河口大橋吊索編號(hào)4.2計(jì)算分析荷載的取值a.主梁自重荷載：主梁建模時(shí)各項(xiàng)參數(shù)都是按實(shí)際值來(lái)取，鋼材的容重為78.5KN/m3，鋼筋混凝土的容重為：26KN/m3。b.二期荷載：橋面板直接采用板單元建立模型，橋面鋪裝換算成面荷載加載。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[3]三塔四跨懸索橋的靜力性能研究[D]. 汪洋.南京林業(yè)大學(xué) 2014
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[6]大跨度懸索橋靜動(dòng)力特性分析[D]. 劉書(shū)偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[7]柔性吊橋設(shè)計(jì)理論與方法研究[D]. 官印生.福建農(nóng)林大學(xué) 2006
[8]鋼管混凝土拱橋吊桿的破損行為分析[D]. 鹿建閣.天津大學(xué) 2005
[9]鋼橋整體節(jié)點(diǎn)疲勞性能研究[D]. 羅晉明.西南交通大學(xué) 2004
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本文編號(hào)：3434929