發(fā)布時(shí)間：2021-10-07 19:04

　　隨著第五代移動(dòng)通信（5th Generation,5G）時(shí)代的到來,車輛變得越來越智能化、信息化,同時(shí)車輛數(shù)目的飛速增長使得大量的數(shù)據(jù)需要通信傳輸和計(jì)算處理。伴隨車聯(lián)網(wǎng)智能化進(jìn)程的不斷推進(jìn),道路的安全問題越來越引起全社會(huì)的關(guān)注與重視。在5G典型的應(yīng)用場(chǎng)景中,車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad-hoc Network,VANET）中安全業(yè)務(wù)的通信傳輸具有重要的研究意義。其中車輛安全業(yè)務(wù)包括傳統(tǒng)短報(bào)文告警信息和新興長報(bào)文車輛安全應(yīng)用。未來的智能交通系統(tǒng)至少需要滿足車輛安全業(yè)務(wù)中短報(bào)文告警信息低時(shí)延、高可靠的廣播以及長報(bào)文安全業(yè)務(wù)智能計(jì)算處理的需求。基于此,本文的關(guān)注點(diǎn)是在不同的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景下,如何調(diào)度車輛的計(jì)算資源和通信資源來提高車聯(lián)網(wǎng)中安全業(yè)務(wù)的通信性能。針對(duì)于短報(bào)文告警信息在不同車輛密度場(chǎng)景下廣播的時(shí)效性和可靠性的要求,本文設(shè)計(jì)了基于車輛分簇和功率調(diào)整的告警通信策略。該策略首先考慮到車輛分簇能有效的對(duì)車輛告警信息進(jìn)行去冗并且提高信道資源的利用率。同時(shí)分析了不同車輛密度場(chǎng)景下的信道擁塞程度不同,通過邊緣網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的計(jì)算輔助,在不同的信道繁忙程度下,對(duì)簇車輛進(jìn)行功率調(diào)整可以提高告警廣... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

DCC通信流程

第二章 相關(guān)理論與技術(shù)聯(lián)網(wǎng)是 5G 通信技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要應(yīng)用，是用以改善通效率的新一代智能交通模式，蘊(yùn)含著巨大的社會(huì)價(jià)值與科安全業(yè)務(wù)方向的相關(guān)研究是車聯(lián)網(wǎng)研究領(lǐng)域關(guān)注的重中之重靠的對(duì)短報(bào)文告警信息進(jìn)行通信傳輸以及如何科學(xué)合理的分服務(wù)于新興長報(bào)文類安全應(yīng)用是當(dāng)下研究的熱點(diǎn)之一。本章展推進(jìn)過程中的相關(guān)通信協(xié)議族，然后對(duì)車聯(lián)網(wǎng)告警通信策略進(jìn)行了概述，最后介紹了本論文所使用的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)。VE 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議E 是目前比較成熟的車聯(lián)網(wǎng)無線通信標(biāo)準(zhǔn)，它能完成車輛在消息的傳輸，充分考慮到實(shí)際車輛與車輛間，車輛與路旁節(jié)點(diǎn)AVE 協(xié)議棧由專用短距離通信技術(shù) DSRC 標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)而來，主 IEEE 1609 協(xié)議族兩部分組成。WAVE 的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如下

圖 2-3 LTE-V 系統(tǒng)架構(gòu)圖LTE-V 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前還在研究和制訂當(dāng)中。LTE-Based V2X 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在3GPP 中分為三個(gè)階段來進(jìn)行推進(jìn)。在 2017 年完成了 3GPP LTE-Based V2X 第一階段的 Release14 的相關(guān)內(nèi)容，這部分內(nèi)容主要是探討將 Release 12 和 13 中的D2D 技術(shù)應(yīng)用于 V2V 通信的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì) V2X 的安全業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了評(píng)估，并定義了特點(diǎn)場(chǎng)景下的性能要求。第二階段也就是在 Release15 中，增強(qiáng)了 R14 版本中LTE-V2X 的業(yè)務(wù)需求，完成 LTE-Based V2X 完整標(biāo)準(zhǔn)，包括 V2I、V2P、V2V 為主的短距離 PC5 接口的通信和長距離基于 LTE-Uu 接口的 V2N 通信。在第三個(gè)研究階段 Release16 中，3GPP RAN 于 2018 年啟動(dòng)了基于 5G 新空口 NR-V2X 的研究工作。國內(nèi)外關(guān)于 LTE-V 的研究尚處于研發(fā)驗(yàn)證階段，主要研究集中于 MAC 層改進(jìn)、可行性驗(yàn)證、安全信息傳輸三個(gè)方面。在文獻(xiàn)[26]中，研究人員通過將 D2D 技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)通信，得出了 D2D 通信的性能上界可以滿足車聯(lián)網(wǎng)中 V2V 的通信需求。首先對(duì) D2D 和 V2V 進(jìn)行了系統(tǒng)的性能評(píng)估，通過對(duì) LTE 的物理層及MAC 層參數(shù)、車聯(lián)網(wǎng)中的交通模式以及通信傳輸信道特性等方面的研究，得到滿

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Cooperative Vehicular Content Distribution in Edge Computing Assisted 5G-VANET[J]. Guiyang Luo,Quan Yuan,Haibo Zhou,Nan Cheng,Zhihan Liu,Fangchun Yang,Xuemin （Sherman） Shen.  中國通信. 2018(07)
[2]車聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)研究[J]. 楊淼,潘冀.  中國無線電. 2015(08)

博士論文
[1]協(xié)同車輛安全系統(tǒng)自適應(yīng)信道擁塞控制研究[D]. 張福新.大連理工大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3422604