橫向裂縫是瀝青路面常見的損壞之一,對道路的使用功能及結構壽命產生嚴重的影響,因此,如何對橫向裂縫進行處治是一個重要的課題,尤其對重度橫向裂縫的處治,成為了技術難點�，F(xiàn)有瀝青路面重度橫向裂縫的處治存在工藝不完善、材料使用較隨意等問題,導致了裂縫處治易產生二次損壞。基于此,本文以能模擬出路面材料離散性和非均勻性的離散元為工具,研究開槽幾何構造和修補材料模量對橫向裂縫處治力學響應的影響,提出適宜的開槽幾何構造和修補材料與舊路面的模量比范圍,為瀝青路面橫向裂縫的處治提供依據。首先,建立了瀝青混合料的二維離散元模型,獲取了瀝青混合料離散元模型的細觀參數。在合理假設的前提下,將瀝青混合料簡化為由空隙、粗集料、瀝青砂漿組成的結合體,采用PFC軟件完成了瀝青混合料二維離散元模型的建立。選擇線性模型作為粗集料顆粒之間的接觸模型,其他顆粒之間的接觸采用Burgers接觸模型結合最大粘結力的形式。通過瀝青砂漿和瀝青混合料的室內試驗獲取了瀝青混合料的細觀參數,運用FISH語言完成了接觸參數的賦值和顆粒間施加最大粘結力的程序編寫。通過瀝青混合料室內試驗的離散元模擬,驗證了建模方法和細觀參數的可靠性。其次,分析了... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數】：119 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輪荷載對反射裂縫擴展的作用圖示

圖 1-2 溫度對反射裂縫擴展的作用圖示青路面裂縫的形成原因、影響因素及擴展過本形成了完善的體系。但裂紋擴展過程的研的變化及斷裂力學理論完成的，而有限元等同性的，這與實際不符；且有限元不能直觀因子表示。很少有人通過離散元軟件來模擬行進一步的研究。術的研究騎縫裂縫處治最常用的方法，填縫是將填縫料直在填縫的基礎上在裂縫頂面加一層約 3mm 槽和開槽兩種類型：無槽填縫和無槽騎縫主序為封閉交通、清縫、填縫料加熱、灌縫、開槽騎縫主要用于運動型的橫向裂縫和縱向清縫、加熱填縫料、灌縫、養(yǎng)生、清潔和開

c) 開槽填縫d）開槽騎縫圖 1-3 填縫和騎縫圖示填縫和騎縫常用的材料有瀝青類材料、瀝青混合料和一些專用材料等。瀝材料可分為熱用瀝青材料和冷用瀝青材料，熱用瀝青材料包括基質瀝青及以瀝青為原料的改性瀝青；冷用瀝青材料主要包括乳化瀝青及其改性瀝青。瀝合料分為熱拌瀝青混合料和乳化瀝青混合料，其中乳化瀝青混合料性能較差般用于潮濕裂縫的修補。專用材料類主要包括樹脂類修補材料、自流平有機料等[20]。樹脂類密封膠的溫度敏感性小，彈性和密封性較好，修補效果好，較長；自流平有機硅樹脂具有良好的高溫性能，修補效果良好[21]。一般而言用材料類的密封劑較昂貴。開槽填縫或開槽騎縫的槽形狀及尺寸經過了一段較長的研究歷史。最初，由于簡單而被廣泛使用[22]。1962 年，Schutz 提出形狀因子（寬深比）的概念[65 年，Cook 提出梯形可以延緩裂縫壁的脫落[24]。1992 年，Khuri 用有限元分狀為矩形、梯形、矩形和梯形結合的密封膠在裂縫壁由于溫度作用而發(fā)生水動時的力學響應，得出梯形、梯形和矩形結合的形狀會導致密封劑產生高應結論，并指出形狀因子越大，密封劑的應變越小[25]。1993 年，Wang 等人采用

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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[6]瀝青混合料車轍變形的離散元數值模擬[D]. 唐鵬.華中科技大學 2016
[7]道路灌縫材料低溫粘聚性—粘附性統(tǒng)一評價及失效判別方法研究[D]. 李笑宇.哈爾濱工業(yè)大學 2015
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[9]基于抗剪性能的瀝青混合料試驗研究[D]. 葉長建.長沙理工大學 2014
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本文編號：3407383