我國(guó)是一個(gè)地震多發(fā)的國(guó)家,歷次地震造成了大量建筑結(jié)構(gòu)破壞,交通設(shè)施癱瘓,給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的損失。覆土波紋鋼橋涵結(jié)構(gòu)作為一種新型的結(jié)構(gòu)形式,充分發(fā)揮了土與結(jié)構(gòu)的相互作用,滿足承載能力的同時(shí)有良好的變形能力,被認(rèn)為具有良好的抗震性能。但是關(guān)于該類結(jié)構(gòu)自振特性和抗震性能的研究還很缺乏,該領(lǐng)域發(fā)展歷程較短,還有大量的問題沒有解決。本文就覆土波紋鋼橋涵的自振特性及抗震設(shè)計(jì)方法做出了相關(guān)研究,主要工作內(nèi)容如下。（1）開展覆土波紋鋼橋涵的自振特性試驗(yàn)。本文以兩座覆土波紋鋼板拱橋模型為依托,其中1#橋?yàn)椴y鋼板結(jié)構(gòu),2#橋?yàn)椴y鋼板外加混凝土覆層結(jié)構(gòu)。利用微波干涉雷達(dá)為測(cè)試工具,對(duì)模型橋填土施工前的裸拱狀態(tài)、回填施工中不同填土狀態(tài)、成橋以及經(jīng)過自然沉實(shí)和加載狀態(tài)的自振頻率進(jìn)行了測(cè)試。研究不同填土狀態(tài)下,覆土波紋鋼橋涵結(jié)構(gòu)的自振特性變化規(guī)律,對(duì)比分析了回填土和混凝土覆層對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性的影響。（2）覆土波紋鋼橋涵的有限元數(shù)值模擬分析方法研究。分別建立2維模型,3維等效平鋼板模型和3維波紋鋼板模型,將有限元分析結(jié)果與裸拱狀態(tài)的頻率實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。研究該結(jié)構(gòu)周邊土體的有限元分析方法,分別建... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２波紋鋼橋涵位移時(shí)程測(cè)試??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｉｍｅ?Ｈｉｓｔｏｒｙ?Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ?ｏｆ?Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ?ｏｆ?Ｃｏｒｒｕｇａｔｅｄ?Ｓｔｅｅｌ?Ｃｕｌｖｅｒｔｓ??

圖１－４技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１－４?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｒｓｅａｒｃｈ?Ｒｏｕｔｅ??

橋在河北省衡水某工廠外場(chǎng)地施工建成，為兩座跨徑５ｍ，矢高２．４ｍ，橫橋向長(zhǎng)度為６ｍ??的覆土波紋鋼拱橋，兩座模型橋沿橫橋向方向靠在一起，但彼此相互不接觸，中間以木??板隔開以避免兩座模型橋的填土沉降對(duì)對(duì)方的影響。圖２－１為模型橋簡(jiǎn)圖。??不同土厚度，〇．３ｍ每層??．?２００００?／??，??，?－．．．．．—?“??１?１?／?１?Ｔ?，??，ｚ?Ｚ＇??Ｔ?１?￣??Ｔ?Ｊｔｉｉ?坪標(biāo)高??１５）０?Ｉ??Ｊ－——“６２?—＾＿＿３２〇７＿＿Ｊ，??圖２－１模型橋簡(jiǎn)圖（ｍｍ）??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｋｅｔｃｈ?ｏｆ?Ｍｏｄｅｌ?Ｂｒｉｄｇｅ?（ｍｍ）??按照地理位置，靠近北側(cè)的模型橋命名為１＃橋，靠近南側(cè)的模型橋命名為２＃橋。??兩座模型橋的差別在于

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]覆土波紋鋼橋涵抗震分析方法和抗震性能研究[D]. 王海.北京交通大學(xué) 2017
[2]鐵路鋼波紋管涵洞力學(xué)特性與計(jì)算方法研究[D]. 羅斌.西南交通大學(xué) 2015
[3]覆土波紋鋼板橋涵動(dòng)力及穩(wěn)定分析[D]. 張孟東.北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3407212