本文關(guān)鍵詞：基于用戶體驗的大型行人集散場所仿真系統(tǒng)界面設(shè)計與實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：社會經(jīng)濟高速發(fā)展,加快了提高城市化水平的進程,城市交通車輛數(shù)量明顯增加,社會對于交通需求量也不斷增長,同時也產(chǎn)生了很多問題。例如交通擁堵,交通事故發(fā)生頻繁,周邊環(huán)境污染以及能源缺失等問題,根據(jù)以上情況,我國實行公共交通褒獎制度,通過措施來改善相關(guān)問題,盡可能達到綠色交通�？瓦\樞紐,是城市客運交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,他是各種交通運輸方式、多方向匯集客流以及乘客作為換乘交通樞紐的重要場所,通過客運樞紐,能夠快速有效地將各種不同類型的交通運輸方式相連接�？瓦\樞紐本身的服務(wù)質(zhì)量和效率能夠直接影響各種類型和方向的交通設(shè)施,與此同時,這也是高效、方便、快捷地提高城市客運交通系統(tǒng)的主要方式之一。綜合客運樞紐,在本文中稱為大型行人集散場所。其內(nèi)部運行的交通流是復(fù)雜多變的。造成復(fù)雜最主要的原因在于客運樞紐內(nèi)部有很多制約的過程,例如行人行走方向,車輛之間的相互作用以及對于同種類型的樞紐之間所帶來的類型服務(wù)不同,如公交設(shè)施類型服務(wù),購買車輛,外出吃飯等。還有一個主要原因在于行人類型的不同,例如大人,小孩,老人,青年,他們都各有自己的特點,對于行走速度有很大差別。由于這些因素造成了綜合客運樞紐內(nèi)部交通流的復(fù)雜。而當今現(xiàn)階段我國對于交通樞紐還沒有一個精確的衡量評價標準工具,對于大部分客運交通樞紐的設(shè)計仍然按照傳統(tǒng)的經(jīng)驗方法,傳統(tǒng)的經(jīng)驗考慮不周全,對于一些真實存在的實際情況,例如樞紐的大小問題,設(shè)施的外觀準確性,設(shè)施的安放位置等都沒有辦法很好地去判斷。對于交通仿真軟件,它能夠精確地計算出不同狀態(tài)下外出的人們對于換乘各種類型交通工具所需的真實時間。對于精準的測算時間既可以減少人們等待時間也可以降低人們碰上出行高峰的可能性,從而很好的提升人們的出行舒適度和增加時間選擇的可靠性。本文首先介紹了交通仿真技術(shù)的研究背景、意義以及交通仿真系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,接下來對系統(tǒng)開發(fā)過程中應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)和理論支持進行了全面介紹,之后依據(jù)實際場景需求,對交通仿真系統(tǒng)進行詳細剖析,依據(jù)基于用戶體驗的界面設(shè)計理論提出改進需求方案,得到需求分析,按照需求分析完成基于用戶體驗的大型行人集散場所仿真系統(tǒng)界面設(shè)計與實現(xiàn),最后對系統(tǒng)進行實際場景測試。
【關(guān)鍵詞】：客運樞紐 交通流 交通仿真 用戶體驗
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U115;TP391.9
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 項目來源11
• 1.2 研究背景及目的11-12
• 1.3 交通仿真軟件發(fā)展12-14
• 1.3.1 交通仿真軟件在國外發(fā)展12-13
• 1.3.2 交通仿真軟件在國內(nèi)發(fā)展13-14
• 1.4 研究目標及內(nèi)容14
• 1.4.1 研究目標14
• 1.4.2 研究內(nèi)容14
• 1.5 論文組織結(jié)構(gòu)14-16
• 第2章 應(yīng)用技術(shù)和理論16-21
• 2.1 應(yīng)用技術(shù)介紹16-18
• 2.1.1 OpenGL16-17
• 2.1.2 MFC17-18
• 2.1.3 STL容器18
• 2.2 應(yīng)用理論介紹18-21
• 2.2.1 交通仿真系統(tǒng)介紹18-19
• 2.2.2 用戶體驗與產(chǎn)品界面設(shè)計19-21
• 第3章 系統(tǒng)需求分析21-30
• 3.1 原仿真系統(tǒng)界面介紹21-26
• 3.1.1 原仿真系統(tǒng)界面優(yōu)點概述22-23
• 3.1.2 原仿真系統(tǒng)界面不足之處23-26
• 3.2 需求分析26-30
• 第4章 系統(tǒng)詳細設(shè)計30-56
• 4.1 設(shè)施管理區(qū)信息內(nèi)容完善30-31
• 4.2 設(shè)施功能添加31-39
• 4.2.1 設(shè)施圖標添加31-33
• 4.2.2 設(shè)施對象產(chǎn)生過程與實現(xiàn)拖拽功能33-39
• 4.3 設(shè)施屬性顯示39-42
• 4.3.1 服務(wù)管理區(qū)屬性顯示39-40
• 4.3.2 場景視圖區(qū)屬性顯示40-42
• 4.4 場景視圖區(qū)功能42-53
• 4.4.1 移動功能44-46
• 4.4.2 旋轉(zhuǎn)功能46-48
• 4.4.3 縮放功能48-53
• 4.5 吸附功能53-55
• 4.5.1 點吸附功能54-55
• 4.5.2 角度平行吸附55
• 4.6 新舊系統(tǒng)界面對比分析55-56
• 第5章 系統(tǒng)測試56-66
• 5.1 西直門客運樞紐實例56-65
• 5.1.1 設(shè)施管理區(qū)完善測試56-57
• 5.1.2 拖拽功能測試57-58
• 5.1.3 設(shè)施屬性添加測試58-60
• 5.1.4 移動功能測試60-61
• 5.1.5 旋轉(zhuǎn)功能測試61-62
• 5.1.6 縮放功能測試62-65
• 5.2 測試總結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-67
• 參考文獻67-69
• 作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果69-70
• 致謝70

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  本文關(guān)鍵詞：基于用戶體驗的大型行人集散場所仿真系統(tǒng)界面設(shè)計與實現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：340617