隨著新興復(fù)合材料的應(yīng)用以及橋梁施工工藝的提升,現(xiàn)代橋梁正朝著更輕巧、更大跨徑的方向發(fā)展,斜拉索的長度也隨之增加,并且出現(xiàn)了并列、串列等多種形式的拉索布置方式,下游拉索受到上游拉索尾流的干擾,易產(chǎn)生風(fēng)致振動問題,嚴(yán)重影響行車舒適性,甚至?xí){橋梁安全。并行拉索的繞流特性與尾流馳振問題一直是橋梁風(fēng)工程的研究熱點。并行拉索風(fēng)致振動問題實質(zhì)上是鈍體繞流問題。本文先采用數(shù)值模擬的方法研究了低雷諾數(shù)下單拉索與雙拉索的繞流特性,之后采用風(fēng)洞試驗的方法研究了低雷諾數(shù)到高雷諾數(shù)的拉索氣動力特性,將試驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了對比,并利用試驗結(jié)果對拉索尾流馳振的失穩(wěn)區(qū)域進(jìn)行了預(yù)測。本文主要工作與成果如下:1、闡述了拉索風(fēng)致振動類型及其減振措施,回顧了并行拉索繞流的研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究方法與思路。2、介紹了流體力學(xué)中的三大控制方程與湍流的數(shù)值模擬方法,并著重介紹了本文所采用的大渦模型與亞格子尺度模型。3、將單拉索數(shù)值模擬結(jié)果與以往的試驗或數(shù)值模擬結(jié)果相對比,證明了本文數(shù)值模擬時網(wǎng)格劃分以及參數(shù)設(shè)置的正確性,并闡述了單拉索在低雷諾數(shù)下的繞流特點。4、對并行拉索進(jìn)行了低雷諾數(shù)下的數(shù)值模擬,發(fā)現(xiàn)風(fēng)向角較小時... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

采用并行拉索結(jié)構(gòu)的橋梁

圓柱體發(fā)生渦振風(fēng)險

拉索的上下表面會形成水線，見圖1-3 所示，水線是由氣動力、表面毛細(xì)管作用力與重力共同作用的結(jié)果，這導(dǎo)致了拉索斷面的對稱性被破壞，從而造成了負(fù)氣動阻尼，進(jìn)而導(dǎo)致了 Den Hartog 馳振失穩(wěn)。拉索一旦失穩(wěn)振動，拉索上的水線也以相同的頻率進(jìn)行環(huán)向振動，拉索的撓曲振動與水線的環(huán)向振動相耦合從而加劇了拉索的振動。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于CFD的斜拉索氣動特性研究[D]. 王妍.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3403723