本文關(guān)鍵詞：基于群智感知的交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation System)及其應(yīng)用是交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),在工業(yè)和學(xué)術(shù)上吸引著廣泛的關(guān)注。ITS是利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、自動控制理論、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造,加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系,從而幫助交通運(yùn)輸管理部門作出實(shí)時的、高效的決策,為車輛駕駛員提供更加舒適的和安全的行駛體驗(yàn)的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)最重要的功能是信息的采集與分發(fā),但是目前的交通數(shù)據(jù)采集的方案都是基于預(yù)先部署的車載和路側(cè)傳感器和通信設(shè)備,成本高且維護(hù)困難；另外,目前的交通信息發(fā)布系統(tǒng)雖然有多種的方式和途徑,但是都有受眾小和受環(huán)境因素影響較大等缺陷。本文介紹的在智能手機(jī)上設(shè)計和實(shí)現(xiàn)的“交通信息采集和信息發(fā)布的系統(tǒng)”彌補(bǔ)了上述的缺陷。本文的主要貢獻(xiàn)有：1.減少了采集與分發(fā)系統(tǒng)之間信息流通的中間環(huán)節(jié)�！敖煌ㄐ畔⒉杉托畔l(fā)布系統(tǒng)”將交通信息數(shù)據(jù)采集與分發(fā)整合在一個框架下,采集到的交通信息數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后直接向用戶發(fā)布。通過減少交通數(shù)據(jù)在采集和分發(fā)之間的轉(zhuǎn)發(fā)過程達(dá)到降低延時的目的,使用戶獲得實(shí)時和近實(shí)時的交通狀況信息,根據(jù)這些信息用戶可以調(diào)整和改變出行路線,降低出行的時間開銷和經(jīng)濟(jì)成本。2.交通數(shù)據(jù)采集無需預(yù)先部署傳感器和通信裝置。目前的智能交通系統(tǒng)獲取交通狀況數(shù)據(jù)的方案都依賴于預(yù)裝的車載設(shè)備和路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施,本文提出的基于群智感知的交通信息采集可以通過用戶輸入事件信息和智能手機(jī)所搭載的傳感器獲取基于位置的交通狀況信息,而無需預(yù)先部署復(fù)雜昂貴的車載和路側(cè)傳感器和通信設(shè)備。3.通過手機(jī)客戶端發(fā)布交通信息,受眾廣,受環(huán)境因素影響小。我國的智能手機(jī)用戶龐大,移動互聯(lián)網(wǎng)覆蓋區(qū)域廣,將系統(tǒng)客戶端安裝在智能手機(jī)上有助于交通信息的發(fā)布。系統(tǒng)在客戶端手機(jī)地圖上繪制交通狀況圖層并且繪制事件標(biāo)志來表示發(fā)生的影響交通通行的交通事件,用戶可以通過交通狀況地圖和點(diǎn)擊事件標(biāo)志來獲取交通事件信息,這有助于用戶直觀的了解交通狀況,在臨近擁堵路段時調(diào)整方向或改變路徑避開擁堵。
【關(guān)鍵詞】：智能交通系統(tǒng) 群智感知 智能手機(jī) 交通信息采集與發(fā)布
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TP274.2
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 課題背景及意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 選題的目的及意義15
• 1.4 論文的內(nèi)容安排15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第二章 系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)17-26
• 2.1 概述17
• 2.2 iOS和Android系統(tǒng)對比分析17-20
• 2.2.1 iOS系統(tǒng)簡介17-18
• 2.2.2 Android系統(tǒng)簡介18-19
• 2.2.3 為什么選擇Android操作系統(tǒng)19-20
• 2.3 群智感知技術(shù)分析20-22
• 2.4 手機(jī)地圖22-24
• 2.4.1 手機(jī)地圖概述22-23
• 2.4.2 為什么選擇百度地圖進(jìn)行開發(fā)23-24
• 2.5 交通事件推送機(jī)制24-25
• 2.6 本章小結(jié)25-26
• 第三章 系統(tǒng)架構(gòu)與功能設(shè)計26-38
• 3.1 引言26
• 3.2 系統(tǒng)的總體需求和功能設(shè)計26-28
• 3.2.1 系統(tǒng)的需求26-27
• 3.2.2 系統(tǒng)的簡單架構(gòu)27-28
• 3.3 用戶管理模塊設(shè)計28-31
• 3.4 客戶端功能設(shè)計31-35
• 3.4.1 車輛速度信息采集與發(fā)布設(shè)計31-33
• 3.4.2 特殊交通事件采集與發(fā)布設(shè)計33-35
• 3.5 服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫表設(shè)計35-37
• 3.6 本章小結(jié)37-38
• 第四章 系統(tǒng)設(shè)計功能的實(shí)現(xiàn)38-50
• 4.1 引言38
• 4.2 開發(fā)環(huán)境38
• 4.3 用戶管理功能實(shí)現(xiàn)38-40
• 4.4 交通信息采集與發(fā)布實(shí)現(xiàn)40-43
• 4.4.1 車輛速度信息采集與發(fā)布實(shí)現(xiàn)40-42
• 4.4.2 交通事件采集與發(fā)布實(shí)現(xiàn)42-43
• 4.5 服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫表設(shè)計43-47
• 4.6 手機(jī)地圖模塊實(shí)現(xiàn)47-49
• 4.7 本章小結(jié)49-50
• 第五章 系統(tǒng)功能測試50-54
• 5.1 測試引言50
• 5.2 測試環(huán)境和工具50-53
• 5.3 測試內(nèi)容與結(jié)果53
• 5.4 本章小結(jié)53-54
• 總結(jié)和展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-60
• 攻讀學(xué)位期間的科研成果60-62
• 致謝62-63

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 高建平;張小東;蔣銳;;基于圖像處理的交通信息采集[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報;2006年01期

2 秦玲;朱sゼ

本文編號：340310