牽引供電系統(tǒng)對(duì)橋梁區(qū)段信號(hào)電纜的電磁串?dāng)_分析
發(fā)布時(shí)間:2021-09-19 05:48
鐵路信號(hào)電纜肩負(fù)著傳遞鐵路運(yùn)行控制信息的重要任務(wù),而由于鐵路現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)空間有限,電纜之間容易發(fā)生耦合,信號(hào)電纜受到牽引供電系統(tǒng)對(duì)其造成的電磁干擾問題愈發(fā)突出,尤其是在貫通地線和信號(hào)電纜沿鐵路線路鋪設(shè)在同一電纜槽的橋梁區(qū)段,對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩斐刹涣加绊。為?本文以鐵路現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)電纜為研究對(duì)象,對(duì)牽引供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜的電磁串?dāng)_進(jìn)行分析。由于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)電纜沿軌道線路鋪設(shè),它與大地形成的長(zhǎng)回路結(jié)構(gòu)容易受到外界干擾源造成的磁場(chǎng)干擾,它的長(zhǎng)線結(jié)構(gòu)也容易受到地電位差等縱向電動(dòng)勢(shì)的影響,而且在牽引供電系統(tǒng)中牽引回流途徑多,信號(hào)電纜耦合方式復(fù)雜,故對(duì)信號(hào)電纜的串?dāng)_分析,需將其納入牽引供電系統(tǒng)的模型中建立完整準(zhǔn)確的模型。在建立牽引供電系統(tǒng)模型時(shí)首先將加入信號(hào)電纜屏蔽層后的牽引網(wǎng)骨架等效為平行多導(dǎo)體傳輸線,分別計(jì)算各條導(dǎo)線的阻抗矩陣和導(dǎo)納矩陣,并考慮路基路段和橋梁路段中綜合地線的鋪設(shè)方式的不同,對(duì)綜合地線分別進(jìn)行建模;然后將牽引供電系統(tǒng)劃分為串聯(lián)元件和并聯(lián)元件后將其按照牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合,建立牽引供電系統(tǒng)的鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型;最后對(duì)所建立的模型進(jìn)行潮流計(jì)算,通過與已有鋼軌電位分布理論和牽引回流實(shí)測(cè)數(shù)...
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁(yè)數(shù)】:62 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 牽引供電系統(tǒng)建模研究現(xiàn)狀
1.2.2 信號(hào)電纜抗干擾研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究工作內(nèi)容
2 高速鐵路橋梁區(qū)段信號(hào)電纜受電磁串?dāng)_的特點(diǎn)
2.1 AT牽引供電方式
2.2 綜合接地系統(tǒng)
2.3 牽引網(wǎng)電磁影響模型
2.4 小結(jié)
3 牽引供電系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算
3.1 平行多導(dǎo)體傳輸線參數(shù)
3.1.1 傳輸線阻抗矩陣
3.1.2 傳輸線導(dǎo)納矩陣
3.2 任意長(zhǎng)度的傳輸線參數(shù)計(jì)算
3.3 牽引網(wǎng)模型簡(jiǎn)化
3.3.1 阻抗矩陣簡(jiǎn)化
3.3.2 導(dǎo)納矩陣簡(jiǎn)化
3.4 牽引變電所參數(shù)計(jì)算
3.5 小結(jié)
4 牽引供電系統(tǒng)的綜合仿真與分析
4.1 牽引供電系統(tǒng)的鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型
4.1.1 鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)元件
4.1.2 牽引網(wǎng)鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
4.2 牽引供電系統(tǒng)的潮流計(jì)算
4.3 牽引回流仿真與實(shí)測(cè)研究
4.4 小結(jié)
5 信號(hào)電纜芯線的串?dāng)_分析
5.1 信號(hào)電纜串?dāng)_模型
5.1.1 信號(hào)電纜所受串?dāng)_的機(jī)理分析
5.1.2 計(jì)算公式及模型參數(shù)
5.1.3 牽引供電系統(tǒng)正常情況下對(duì)信號(hào)電纜的串?dāng)_分析
5.1.4 牽引供電系統(tǒng)故障對(duì)信號(hào)電纜的串?dāng)_分析
5.2 不同條件下信號(hào)電纜的電磁串?dāng)_結(jié)果
5.2.1 信號(hào)電纜單端接地與雙端接地時(shí)受到串?dāng)_情況對(duì)比
5.2.2 不同貫通地線和信號(hào)電纜間距條件下的信號(hào)電纜串?dāng)_對(duì)比
5.2.3 橋梁因素對(duì)信號(hào)電纜所遭受電磁串?dāng)_的影響
5.3 降低牽引供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜串?dāng)_影響的措施
5.4 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號(hào):3401142
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁(yè)數(shù)】:62 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 牽引供電系統(tǒng)建模研究現(xiàn)狀
1.2.2 信號(hào)電纜抗干擾研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究工作內(nèi)容
2 高速鐵路橋梁區(qū)段信號(hào)電纜受電磁串?dāng)_的特點(diǎn)
2.1 AT牽引供電方式
2.2 綜合接地系統(tǒng)
2.3 牽引網(wǎng)電磁影響模型
2.4 小結(jié)
3 牽引供電系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算
3.1 平行多導(dǎo)體傳輸線參數(shù)
3.1.1 傳輸線阻抗矩陣
3.1.2 傳輸線導(dǎo)納矩陣
3.2 任意長(zhǎng)度的傳輸線參數(shù)計(jì)算
3.3 牽引網(wǎng)模型簡(jiǎn)化
3.3.1 阻抗矩陣簡(jiǎn)化
3.3.2 導(dǎo)納矩陣簡(jiǎn)化
3.4 牽引變電所參數(shù)計(jì)算
3.5 小結(jié)
4 牽引供電系統(tǒng)的綜合仿真與分析
4.1 牽引供電系統(tǒng)的鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型
4.1.1 鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)元件
4.1.2 牽引網(wǎng)鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
4.2 牽引供電系統(tǒng)的潮流計(jì)算
4.3 牽引回流仿真與實(shí)測(cè)研究
4.4 小結(jié)
5 信號(hào)電纜芯線的串?dāng)_分析
5.1 信號(hào)電纜串?dāng)_模型
5.1.1 信號(hào)電纜所受串?dāng)_的機(jī)理分析
5.1.2 計(jì)算公式及模型參數(shù)
5.1.3 牽引供電系統(tǒng)正常情況下對(duì)信號(hào)電纜的串?dāng)_分析
5.1.4 牽引供電系統(tǒng)故障對(duì)信號(hào)電纜的串?dāng)_分析
5.2 不同條件下信號(hào)電纜的電磁串?dāng)_結(jié)果
5.2.1 信號(hào)電纜單端接地與雙端接地時(shí)受到串?dāng)_情況對(duì)比
5.2.2 不同貫通地線和信號(hào)電纜間距條件下的信號(hào)電纜串?dāng)_對(duì)比
5.2.3 橋梁因素對(duì)信號(hào)電纜所遭受電磁串?dāng)_的影響
5.3 降低牽引供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜串?dāng)_影響的措施
5.4 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
本文編號(hào):3401142
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