城市軌道交通運輸作為一種舒適、安全、高速、運輸體量大的交通方式,能夠很大程度上提高我國城市的交通運輸能力。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,與此同時卻也出現(xiàn)了城市軌道交通方面人才供給不足的問題,在技術(shù)人才方面尤為突出。由于城市軌道交通運營公司和制造公司對人員培養(yǎng)使用的軌道交通教學(xué)設(shè)備多數(shù)是從實際運營線路退役下的年代久遠的設(shè)備,這些裝置往往破舊、落后,不能跟上現(xiàn)代科技發(fā)展的步伐,且設(shè)備更新?lián)Q代慢,成本高,使學(xué)員學(xué)習(xí)的效果大打折扣。因此設(shè)計一套成熟、簡便的地鐵模擬培訓(xùn)裝置是尤為必要的。本文針對上述問題提出了一套地鐵模擬培訓(xùn)裝置設(shè)計方案,完成了培訓(xùn)裝置中門控系統(tǒng)的設(shè)計。本設(shè)計將門控裝置細分為3大部分:機械部分、電氣箱部分、人機接口部分。機械部分完成了門控裝置的布局設(shè)計和器件之間的聯(lián)動設(shè)計;電氣箱部分完成了各門控器所在區(qū)域規(guī)劃,并將每個區(qū)域內(nèi)所涉及的電器元件進行了整體架構(gòu)設(shè)計;人機接口部分完成了人機交互功能的總體設(shè)計。本文具體實現(xiàn)了門控裝置的器件選型,并完成了系統(tǒng)硬件電路設(shè)計。根據(jù)門控系統(tǒng)的工作流程,編寫了門控系統(tǒng)PLC程序和人機交互程序。PLC程序?qū)崿F(xiàn)了集控開門、關(guān)門、障礙物檢測、踏板聯(lián)動、聲光報... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２模擬門控裝置整體布局圖??Ｆｉｇ．?２．２?ｌａｙｏｕｔ?ｏｆ?Ｄｏｏｒ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｄｅｖｉｃｅ??２．２．１門控裝置機械結(jié)構(gòu)設(shè)計??

?第二章地鐵模擬裝置門控系統(tǒng)總體設(shè)計方案???：．．．?…?????＊＇?＇：??＝■謂??圖２．３門體機械結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｄｏｏｒ??間隙補償裝置機械結(jié)構(gòu)如圖２．４所示，可以分為上下兩層。上層是和推桿相連接的??踏板，下層為間隙補償裝置器件箱。器件箱由中間的電動推桿和兩側(cè)用來判定踏板收回??位置的行程開關(guān)組成。右側(cè)為踏板電磁鎖裝置，兩邊為踏板滑軌。右側(cè)安裝有擋片，確??保電磁鎖沒有開鎖時，踏板無法滑出。??？＊ｖｏ－－－?＂｛???？?｜?－１??：暫：著一??叫，口Ｊ??ｒ：；畫??Ｓ?＾?＇?＇１｜?…；??ｌ＾ａｘｉ＾ｓｓｍｓｓｉｘｓｓｉｘｓｓａｓｉｓａａｓｉｓｓａｓｓｘｉａｎａｓｉｉｉａａｔａＲｉＸｓＳｓｘａｓｔ＾ｓｔｉ＆ｉｓｓｓａｘａａｔＭｉｓｉｓｘｓｘｓｔａｘｉｓａｓａａｓｓｓａａｉｘａｓｓｉｓｕｔｓ＾ｘｓｉｘＫｉＳｉｔａｘｕｘａｓｓｉａｔｘｉｓｓｔｉｓｉｉｉｎｓｓｔｓｓｓｓｓｘｓｉｉｉｎｉｉｓｔｓ＾ｓｎｓａｔａｘｓａｆｆｔｉｓｔＳｉｘｔａｓＳａｔ＾ｉ??圖２．４間隙補償裝置機械結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?２．４?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｓｔｉ＊ｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｃｏｍｐｅｎｓａｔｉｏｎ?ｄｅｖｉｃｅ??２．２．２電氣箱設(shè)計??門控系統(tǒng)電氣箱下半部分的ＰＬＣ器件箱整體布局如圖２．５所示，分為上、下兩部分。??上部左側(cè)為ＤＣＵ１?（左門）的電氣布局，３個電源模塊從左至右分別對左門ＰＬＣ、左門??電機驅(qū)動器、左門電磁鎖進行供電。緊挨供電模塊的端子為繼電器端子Ｋｌ、Ｋ２、Ｋ３、??Ｋ４，通過這些端子分別實現(xiàn)對電機正轉(zhuǎn)

?第二章地鐵模擬裝置門控系統(tǒng)總體設(shè)計方案???：．．．?…?????＊＇?＇：??＝■謂??圖２．３門體機械結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｄｏｏｒ??間隙補償裝置機械結(jié)構(gòu)如圖２．４所示，可以分為上下兩層。上層是和推桿相連接的??踏板，下層為間隙補償裝置器件箱。器件箱由中間的電動推桿和兩側(cè)用來判定踏板收回??位置的行程開關(guān)組成。右側(cè)為踏板電磁鎖裝置，兩邊為踏板滑軌。右側(cè)安裝有擋片，確??保電磁鎖沒有開鎖時，踏板無法滑出。??？＊ｖｏ－－－?＂｛???？?｜?－１??：暫：著一??叫，口Ｊ??ｒ：；畫??Ｓ?＾?＇?＇１｜?…；??ｌ＾ａｘｉ＾ｓｓｍｓｓｉｘｓｓｉｘｓｓａｓｉｓａａｓｉｓｓａｓｓｘｉａｎａｓｉｉｉａａｔａＲｉＸｓＳｓｘａｓｔ＾ｓｔｉ＆ｉｓｓｓａｘａａｔＭｉｓｉｓｘｓｘｓｔａｘｉｓａｓａａｓｓｓａａｉｘａｓｓｉｓｕｔｓ＾ｘｓｉｘＫｉＳｉｔａｘｕｘａｓｓｉａｔｘｉｓｓｔｉｓｉｉｉｎｓｓｔｓｓｓｓｓｘｓｉｉｉｎｉｉｓｔｓ＾ｓｎｓａｔａｘｓａｆｆｔｉｓｔＳｉｘｔａｓＳａｔ＾ｉ??圖２．４間隙補償裝置機械結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?２．４?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｓｔｉ＊ｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｃｏｍｐｅｎｓａｔｉｏｎ?ｄｅｖｉｃｅ??２．２．２電氣箱設(shè)計??門控系統(tǒng)電氣箱下半部分的ＰＬＣ器件箱整體布局如圖２．５所示，分為上、下兩部分。??上部左側(cè)為ＤＣＵ１?（左門）的電氣布局，３個電源模塊從左至右分別對左門ＰＬＣ、左門??電機驅(qū)動器、左門電磁鎖進行供電。緊挨供電模塊的端子為繼電器端子Ｋｌ、Ｋ２、Ｋ３、??Ｋ４，通過這些端子分別實現(xiàn)對電機正轉(zhuǎn)

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3394152