電動汽車（Electric Vehicles,EVs）因其不需要消耗化石燃料和無尾氣排放的原因,目前得到大力扶持和發(fā)展。V2G（Vehicle to Grid）技術將電動汽車和微電網（Smart Grid）結合起來,實現(xiàn)能量在兩者之間的交互,成為目前研究熱點,充電樁在能量雙向流動過程中扮演載體的重要角色。對于電動汽車接入微電網過程來說,如何采用合理的策略對充放電行為進行控制,有效的抑制諧波,減小給電網帶來危害是實現(xiàn)V2G的關鍵技術。本文針對電動汽車充放電模式選擇和放電并網問題進行研究,選取兩級式充電樁為研究對象,AC/DC選取三相電壓型變換器實現(xiàn)整流或逆變,采用電壓電流雙閉環(huán)進行控制。對控制器進行設計,主要包括dq旋轉坐標變換及解耦,電壓和電流環(huán)的設計,SVPWM矢量控制法,對其中一些重要器件參數(shù)進行數(shù)值計算。DC/DC選取BUCK/BOOST拓撲來實現(xiàn)升降壓,采用恒流充電和恒流放電的策略進行控制。在此基礎上,針對當前控制策略不能根據(jù)用戶意愿對充放電模式進行選擇的問題對策略進行改進。在DC/DC側加入了模式選擇模塊,該模塊會優(yōu)先選擇用戶輸入的工作模式,當用戶無輸入時會根據(jù)電動汽車電池S... 

【文章來源】：廣西科技大學廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

V2G技術雙向模型

電動汽車圖 1-1 V2GFigure 1-1 V2G techno當前電動汽車雙向功率變換器按功率結構。單級式雙向變換器只需經過一個 AC類型的結構使用元器件比較少，可靠性和由于輸出電壓等級有限，多數(shù)情況只能用A

ADC圖 1-2 單Figure 1-2 Unipolar兩級式雙向變換器多了一個 DC/DCAC/DC 和 DC/DC 環(huán)節(jié)可進行單獨控制[10了提升，其結構如圖 1-3 所示。DC

【參考文獻】：
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本文編號：3373224