本文關(guān)鍵詞：A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2001年,我國成功加入WTO,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的時(shí)期,加入世貿(mào)組織的15年,是我國保持經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年。這15年間,我國的進(jìn)出口貿(mào)易也伴隨著經(jīng)濟(jì)增長而飛速發(fā)展,港口作為海運(yùn)和陸運(yùn)的連接點(diǎn),作為國際貿(mào)易過程中最重要的樞紐點(diǎn),其戰(zhàn)略地位也隨之不斷提高。A港也同中國經(jīng)濟(jì)一起經(jīng)歷了15年的飛速發(fā)展,從2001年吞吐量首次突破1億噸,到2014年港口吞吐量達(dá)到5.4億噸,但是伴隨著復(fù)式航道的開通、來港船舶日益大型化和船舶艘次的增加,A港配套拖輪服務(wù)能力面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文分析了A港2010年至2014年各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和港口發(fā)展趨勢,結(jié)合A港港口特征、氣象水文特征和復(fù)式航道的開通使用情況,根據(jù)科學(xué)方法預(yù)測港口未來發(fā)展趨勢,并預(yù)測A港2018年吞吐量和進(jìn)出港船舶艘次。通過分析A港港作拖輪作業(yè)過程和特點(diǎn),對(duì)現(xiàn)有拖輪的馬力、成本、船齡等多方面進(jìn)行綜合分析,查找A港現(xiàn)階段港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)中存在的不足。根據(jù)現(xiàn)階段A港港作拖輪的實(shí)際使用情況和未來港口發(fā)展趨勢,結(jié)合A港港作拖輪使用原則、助航特點(diǎn)和作業(yè)過程,應(yīng)用統(tǒng)計(jì)資料分析,對(duì)A港2018年港作拖輪使用情況提出預(yù)測,并對(duì)A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,提出結(jié)構(gòu)調(diào)整建議。本文采用時(shí)間序列分析法,推算預(yù)測A港2018年吞吐量將達(dá)到6.438億噸,A港進(jìn)出港船舶數(shù)量將達(dá)到7.1萬艘次,根據(jù)此推論進(jìn)而預(yù)測,2018年A港應(yīng)配備31艘拖輪,形成總規(guī)模153600馬力的拖輪船隊(duì),以適應(yīng)港口發(fā)展需求。考慮到未來港口生產(chǎn)要求和來港大船的日益大型化,建議淘汰四艘老舊拖輪,4000馬力和5000馬力以上的新造拖輪將成為A港港作拖輪船隊(duì)的重要補(bǔ)充。
【關(guān)鍵詞】：港口 拖輪 船隊(duì)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U691
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景及意義9-13
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 港作拖輪在港口生產(chǎn)中的作用10-11
• 1.1.3 研究意義11-13
• 1.2 拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容16-18
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 第2章 港作拖輪的基本概念與船隊(duì)規(guī)劃理論18-25
• 2.1 港作拖輪的基本概念18-21
• 2.1.1 港作拖輪的主要分類18-20
• 2.1.2 港口對(duì)拖輪作業(yè)的性能要求20-21
• 2.2 船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整原則21
• 2.3 影響拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的因素21-22
• 2.4 船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方法22-25
• 第3章 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及問題分析25-42
• 3.1 A港港口基礎(chǔ)設(shè)施概況25-28
• 3.1.1 A港概況25-27
• 3.1.2 A港港區(qū)泊位分布情況27-28
• 3.1.3 A港航道情況及復(fù)式航道使用情況28
• 3.2 A港港作拖輪作業(yè)方式及過程28-29
• 3.3 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀29-33
• 3.3.1 A港港作拖輪船隊(duì)馬力分布現(xiàn)狀30-31
• 3.3.2 A港港作拖輪船隊(duì)船齡分布現(xiàn)狀31-33
• 3.4 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)存在的問題33-37
• 3.4.1 A港現(xiàn)有拖輪船隊(duì)總馬力不足33-34
• 3.4.2 A港現(xiàn)有拖輪船隊(duì)數(shù)量不足34-35
• 3.4.3 A港現(xiàn)有拖輪船隊(duì)大馬力拖輪不足35-36
• 3.4.4 A港現(xiàn)有拖輪船隊(duì)多功能拖輪不足36-37
• 3.4.5 A港現(xiàn)有拖輪船隊(duì)老齡化嚴(yán)重37
• 3.5 A港運(yùn)營情況預(yù)測37-42
• 3.5.1 A港吞吐量預(yù)測37-40
• 3.5.2 A港進(jìn)出港船舶艘次預(yù)測40-42
• 第4章 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案設(shè)計(jì)42-63
• 4.1 A港港作拖輪船隊(duì)總馬力調(diào)整方案42-47
• 4.1.1 按港口吞吐量確定A港港作拖輪船隊(duì)總馬力42-45
• 4.1.2 按進(jìn)出港船舶艘次確定A港港作拖輪船隊(duì)總馬力45-47
• 4.1.3 綜合確定A港港作拖輪船隊(duì)總馬力47
• 4.2 A港港作拖輪船隊(duì)單船馬力調(diào)整方案47-56
• 4.2.1 A港港作拖輪為大船服務(wù)的調(diào)配原則47-51
• 4.2.2 A港不同馬力的港作拖輪運(yùn)營成本比較51-53
• 4.2.3 A港不同馬力的港作拖輪使用率比較53-56
• 4.2.4 A港港作拖輪船隊(duì)馬力調(diào)整方案小結(jié)56
• 4.3 A港港作拖輪船隊(duì)總數(shù)量調(diào)整方案56-60
• 4.3.1 按現(xiàn)有拖輪數(shù)量增長率確定A港港作拖輪數(shù)量57-58
• 4.3.2 按港口吞吐量確定A港港作拖輪數(shù)量58-59
• 4.3.3 按進(jìn)出港船舶艘次確定A港港作拖輪數(shù)量59
• 4.3.4 A港港作拖輪船隊(duì)數(shù)量調(diào)整方案小結(jié)59-60
• 4.4 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案60-63
• 4.4.1 A港不同港作拖輪船型的調(diào)整方案60
• 4.4.2 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案的確定60-63
• 第5章 保障措施63-65
• 5.1 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整制度保障63
• 5.2 A港港作拖輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整資金和人才保障63-65
• 第6章 結(jié)論與展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 致謝70

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 余偉;班輪航運(yùn)業(yè)的一線曙光——集裝箱新船訂造量減少,船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J];集裝箱化;1998年11期

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1 方文;煤炭運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)亟須調(diào)整[N];中國冶金報(bào);2006年

2 張楠;中海發(fā)展調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)[N];中國證券報(bào);2007年

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