本文關(guān)鍵詞：基于加權(quán)區(qū)間層次分析的混凝土梁式橋技術(shù)狀況評(píng)定，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自90年代以來,無論是地方還是國(guó)家都積極開展公路工程建設(shè)工作,并取得了豐碩的成績(jī),目前我國(guó)的公路總里程已位居世界第一。在大規(guī)模建設(shè)時(shí)期中建造的公路橋梁,其構(gòu)件復(fù)雜繁多,許多構(gòu)件的質(zhì)量不可避免地存在各種各樣的技術(shù)問題,并且在自然災(zāi)害的影響、養(yǎng)護(hù)資金的短缺、交通量的日益增長(zhǎng)、車速的提高、車輛超載、車輛對(duì)橋梁的沖擊和磨損加重等諸多因素的疊加作用下,導(dǎo)致橋梁的安全性降低,構(gòu)件承載力和可靠度大幅度下降,部分橋梁甚至已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、功能失效的狀況,嚴(yán)重影響了交通安全和人們的日常出行。誠(chéng)然,公路橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)功不可沒,但同時(shí)不能忽略一個(gè)重要問題:為了確保在役橋梁安全穩(wěn)定地提供基本服務(wù),以及對(duì)橋梁缺損構(gòu)件采取更加具有針對(duì)性的維修、加固措施,如何及時(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況水平成了首要關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)已有相關(guān)規(guī)范來指導(dǎo)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作,但在評(píng)定過程中缺少了對(duì)各橋梁部件評(píng)定項(xiàng)目(即評(píng)定指標(biāo))評(píng)定順序的規(guī)定和說明,而在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn),各評(píng)定項(xiàng)目的評(píng)定順序不同,會(huì)影響最終的評(píng)定結(jié)果,故本文在這里做了相應(yīng)的研究,有望能夠幫助橋檢工作者得出更加切合實(shí)際的橋梁技術(shù)狀況水平評(píng)定結(jié)果。本文首先簡(jiǎn)要介紹了交通運(yùn)輸部頒布的相關(guān)規(guī)范中對(duì)于橋梁技術(shù)狀況評(píng)定所推薦的方法。以混凝土梁式橋?yàn)槔?在遵循規(guī)范的基礎(chǔ)之上,引入加權(quán)區(qū)間層次分析和模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)混凝土梁式橋各構(gòu)件評(píng)定項(xiàng)目(即評(píng)定指標(biāo))的評(píng)定順序進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,得出了適用于混凝土梁式橋的構(gòu)件評(píng)定順序;隨后對(duì)橋梁各構(gòu)件、部件進(jìn)行評(píng)定采用的分層綜合評(píng)定與5類技術(shù)狀況控制指標(biāo)相結(jié)合的方法,得出結(jié)果后再依次對(duì)混凝土梁式橋的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系進(jìn)行評(píng)定;最后,對(duì)上述各評(píng)定結(jié)果賦予相應(yīng)的權(quán)重值并進(jìn)行疊加,得出橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定,通過評(píng)定結(jié)果來判斷橋梁的技術(shù)狀況并采取適當(dāng)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、加固。在實(shí)例應(yīng)用中,通過對(duì)比驗(yàn)證,證明了利用本文所得出的混凝土梁式橋的評(píng)定項(xiàng)目的評(píng)定順序和評(píng)定方法得到的評(píng)定結(jié)果,不僅更加貼近實(shí)際情況,還能明確橋梁各部件缺損程度,科學(xué)有效地指導(dǎo)了橋梁養(yǎng)護(hù)、維修工作的方向與重點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：混凝土梁式橋 技術(shù)狀況評(píng)定 加權(quán)區(qū)間層次分析
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U446
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究的背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究目的和研究?jī)?nèi)容14-16
• 第二章 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法的研究16-33
• 2.1《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的評(píng)定方法16-18
• 2.2《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的評(píng)定方法18-22
• 2.2.1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法18-19
• 2.2.2 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算19-22
• 2.3 新舊規(guī)范的對(duì)比22-23
• 2.4 引入層次分析法的作用23-25
• 2.5 加權(quán)層次分析在指標(biāo)排序中的應(yīng)用25-30
• 2.5.1 加權(quán)層次分析法的特點(diǎn)25-26
• 2.5.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建26-27
• 2.5.3 構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)27
• 2.5.4 判斷過程27-30
• 2.6 層次分析法確定構(gòu)件評(píng)定指標(biāo)的重要性30-32
• 2.7 小結(jié)32-33
• 第三章 基于加權(quán)層次分析的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定33-40
• 3.1 構(gòu)件技術(shù)狀況指標(biāo)評(píng)定順序33-35
• 3.2 混凝土梁式橋的評(píng)定方法35-39
• 3.3 小結(jié)39-40
• 第四章 實(shí)例運(yùn)用40-58
• 4.1 A橋技術(shù)狀況評(píng)定40-47
• 4.1.1 A橋概況40
• 4.1.2 A橋一般檢查結(jié)果40-41
• 4.1.3 考慮A橋構(gòu)件缺損狀況的綜合評(píng)定41-42
• 4.1.4 基于加權(quán)區(qū)間層次的A橋技術(shù)狀況評(píng)定42-47
• 4.2 B橋技術(shù)狀況評(píng)定47-53
• 4.2.1 B橋概況47-48
• 4.2.2 B橋一般檢查結(jié)果48-49
• 4.2.3 考慮B橋構(gòu)件缺損狀況的綜合評(píng)定49-50
• 4.2.4 基于加權(quán)區(qū)間層次的B橋技術(shù)狀況評(píng)定50-53
• 4.3 病害分析及養(yǎng)護(hù)對(duì)策53-56
• 4.4 小結(jié)56-58
• 第五章 結(jié)論與展望58-59
• 5.1 本文的主要工作總結(jié)58
• 5.2 有待進(jìn)一步研究的問題58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63

【相似文獻(xiàn)】

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