本文關(guān)鍵詞：山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋制造及施工誤差影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)實施,西部山區(qū)交通條件不能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,因此對西部山區(qū)橋梁建設(shè)有更高的要求。山區(qū)橋梁通常要跨越深谷,為了避免數(shù)百米的高墩,必須建設(shè)大跨徑橋梁。懸索橋是大跨徑橋梁建設(shè)的首選之一。鋼箱加勁梁因其較好的力學(xué)性能作為大跨懸索橋加勁梁主要型式,因此在西部山區(qū)建設(shè)鋼箱加勁梁懸索橋是一種必然的趨勢。隨著云南山區(qū)首座鋼箱加勁梁懸索橋的建成通車,將會有更多的鋼箱加勁梁懸索橋在我國山區(qū)開建。然而山區(qū)由于氣候、場地以及施工方法的限制等原因,鋼箱加勁梁懸索橋在制造及施工過程中不可避免的會出現(xiàn)一定的誤差,國內(nèi)對于此誤差對山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)影響的研究還較少。本文對山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋制造及施工過程中可能影響成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的參數(shù)誤差進(jìn)行分析研究。首先,介紹山區(qū)鋼箱加勁梁制造及施工過誤差類型及來源。其次,以云南山區(qū)某鋼箱梁懸索橋為依托工程,利用空間有限元分析軟件Midas/Civil建立全橋有限元模型,根據(jù)無應(yīng)力長度不變原理,將空纜狀態(tài)與各個施工階段及成橋狀態(tài)聯(lián)系起來,計算出施工控制中的主纜無應(yīng)力長度、索鞍預(yù)偏量及成橋階段內(nèi)力線形。進(jìn)而分析其施工過程中加勁梁重量、加勁梁彈性模量、主纜彈性模量、主纜橫截面積、吊桿彈性模量、吊桿橫截面積、主塔標(biāo)高、主塔偏位、索股空隙率、二期恒載以及溫度作用等參數(shù)制造施工誤差對結(jié)構(gòu)成橋狀態(tài)的影響。最后根據(jù)影響懸索橋結(jié)構(gòu)較大的參數(shù)提出重點施工階段的施工控制方法及建議,并分析了其在依托工程施工過程中的效果。本文通過對山區(qū)鋼箱加勁梁制造及施工誤差對結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行分析,得出了一些結(jié)論。對同類型橋梁施工及監(jiān)控具有一定的參考價值。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū) 鋼箱加勁梁 懸索橋 施工誤差 施工控制
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4;U448.25
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-23
• 1.1 懸索橋概述10-18
• 1.1.1 懸索橋發(fā)展概述10-13
• 1.1.2 山區(qū)懸索橋的發(fā)展13-17
• 1.1.3 山區(qū)懸索橋加勁梁型式17-18
• 1.2 懸索橋設(shè)計計算理論18-20
• 1.2.1 彈性理論階段18-19
• 1.2.2 撓度理論階段19
• 1.2.3 有限位移理論階段19-20
• 1.3 本文研究背景及內(nèi)容20-23
• 1.3.1 本文研究背景20-21
• 1.3.2 研究現(xiàn)狀21-22
• 1.3.3 本文研究的依托工程22
• 1.3.4 本文的研究內(nèi)容22-23
• 第二章 山區(qū)鋼箱梁懸索橋制造及施工誤差來源23-29
• 2.1 山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋制造施工過程23-26
• 2.1.1 錨碇施工23
• 2.1.2 主塔施工23-24
• 2.1.3 主纜架設(shè)施工24
• 2.1.4 鋼箱加勁梁制作24-25
• 2.1.5 鋼箱加勁梁架設(shè)施工25-26
• 2.2 誤差來源26-27
• 2.2.1 計算模型誤差26
• 2.2.2 結(jié)構(gòu)構(gòu)件參數(shù)誤差26-27
• 2.2.3 施工誤差27
• 2.2.4 測量誤差27
• 2.4 減小施工誤差的方法及措施27-28
• 2.4.1 計算模型盡量模擬具體施工實施28
• 2.4.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)的取值盡量接近實際28
• 2.4.3 減小施工操作誤差和環(huán)境條件誤差對結(jié)構(gòu)的影響28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第三章 施工階段及成橋狀態(tài)分析29-42
• 3.1 結(jié)構(gòu)初始平衡狀態(tài)的確定29
• 3.2 有限元模型的建立29-32
• 3.2.1 成橋階段有限元模型29-30
• 3.2.2 倒拆分析施工模型30-32
• 3.3 成橋恒載作用內(nèi)力及線形32-36
• 3.3.1 成橋恒載作用主纜內(nèi)力32-33
• 3.3.2 成橋恒載作用吊桿軸力33-34
• 3.3.3 成橋恒載作用主纜線形34-36
• 3.4 結(jié)構(gòu)施工階段控制計算36-41
• 3.4.1 主纜無應(yīng)力長度計算36-40
• 3.4.2 空纜線形和主索鞍預(yù)偏量計算40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章 結(jié)構(gòu)參數(shù)制造及施工誤差影響分析42-74
• 4.1 加勁梁參數(shù)制造誤差對結(jié)構(gòu)的影響42-50
• 4.1.1 加勁梁參數(shù)設(shè)計值42-43
• 4.1.2 加勁梁重量誤差對結(jié)構(gòu)的影響43-48
• 4.1.3 加勁梁彈性模量誤差對結(jié)構(gòu)的影響48-50
• 4.2 主纜參數(shù)制造誤差對結(jié)構(gòu)的影響50-59
• 4.2.1 主纜參數(shù)設(shè)計值50
• 4.2.2 主纜彈性模量誤差對結(jié)構(gòu)的影響50-54
• 4.2.3 主纜橫截面積誤差對結(jié)構(gòu)的影響54-59
• 4.3 吊桿參數(shù)制造誤差對結(jié)構(gòu)的影響59-62
• 4.3.1 吊桿參數(shù)設(shè)計值59
• 4.3.2 吊桿彈性模量誤差對結(jié)構(gòu)的影響59-60
• 4.3.3 吊桿橫截面積誤差對結(jié)構(gòu)的影響60-62
• 4.4 主塔施工誤差對結(jié)構(gòu)的影響62-65
• 4.4.1 主塔標(biāo)高誤差對結(jié)構(gòu)的影響62-64
• 4.4.2 主塔偏位對結(jié)構(gòu)的影響64-65
• 4.5 索股架設(shè)誤差對空纜線形的影響65-67
• 4.5.1 索股空隙率計算原理65-66
• 4.5.2 索股空隙率誤差取值66-67
• 4.5.3 索股空隙率誤差對空纜跨中標(biāo)高的影響67
• 4.6 二期恒載施工誤差對結(jié)構(gòu)的影響67-70
• 4.6.1 二期恒載取值67-68
• 4.6.2 二期恒載誤差對結(jié)構(gòu)的影響68-70
• 4.7 溫度對結(jié)構(gòu)的影響70-72
• 4.8 本章小結(jié)72-74
• 第五章 施工過程的合理控制74-80
• 5.1 施工參數(shù)控制74-75
• 5.1.1 加勁梁重量74
• 5.1.2 主纜彈性模量和橫截面積74-75
• 5.1.3 主塔、索鞍位置參數(shù)75
• 5.2 主纜架設(shè)施工控制75-78
• 5.2.1 主纜無應(yīng)力下料長度75-76
• 5.2.2 主纜架設(shè)線形控制76
• 5.2.3 基準(zhǔn)索股線形控制76-77
• 5.2.4 主纜架設(shè)控制成果77-78
• 5.3 加勁梁架設(shè)控制78-79
• 5.3.1 主索鞍頂推控制78
• 5.3.2 吊桿無應(yīng)力長度控制78
• 5.3.3 加勁梁標(biāo)高控制78-79
• 5.4 本章小結(jié)79-80
• 第六章 結(jié)論與展望80-82
• 6.1 結(jié)論80-81
• 6.2 展望81-82
• 致謝82-83
• 參考文獻(xiàn)83-85
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果85

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