本文關(guān)鍵詞：基于出行全過(guò)程的旅客城市群出行方式選擇研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近幾年來(lái),我國(guó)城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市群形態(tài)更加明顯,城市群已成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)的主要平臺(tái)。尤其是近十年來(lái),我國(guó)城市群的規(guī)劃和建設(shè)急劇升溫。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,城市群內(nèi)各個(gè)城市之間的分工合作也日益密切,城際間的政治、文化、經(jīng)濟(jì)交流也越來(lái)越頻繁,由這些社會(huì)活動(dòng)派生出來(lái)的居民城市群出行需求量近幾年呈迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),由以前的以公務(wù)、出差為主到如今的公務(wù)、出差、旅游、購(gòu)物等,出行目的更加多元化,為了滿足城市群內(nèi)居民城際間的交通需求,支撐城市群的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,建立一個(gè)運(yùn)輸供給能力強(qiáng),運(yùn)輸效率高,各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系勢(shì)在必行。本文以研究城市群旅客出行方式選擇行為為目的,將城市群內(nèi)出行旅客作為研究對(duì)象,首先介紹了城市群的基本內(nèi)涵與特征,并從城市群旅客出行需求、城市群交通供給系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)特征、城市群客運(yùn)模式三個(gè)方面分析了城市群的交通系統(tǒng)特征;然后依據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)居民出行的定義,定義了旅客城市群出行,并分析了旅客城市群出行的全過(guò)程;隨后介紹了出行選擇行為分析的兩個(gè)相關(guān)基礎(chǔ)理論:隨機(jī)效用理論和計(jì)劃行為理論,并分析了其在交通出行行為領(lǐng)域的適用性;之后運(yùn)用離散選擇模型中的巢式Logit模型對(duì)旅客城市群出行行為進(jìn)行建模,模型中將城際出行階段置于選擇樹的上層,市內(nèi)出行階段置于選擇樹的下層,市內(nèi)出行效用通過(guò)Logsum變量對(duì)城際出行選擇行為產(chǎn)生影響;最后利用成渝城市群旅客出行調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)所建模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定和檢驗(yàn),根據(jù)參數(shù)標(biāo)定結(jié)果對(duì)旅客的城市群出行方式選擇行為特征進(jìn)行了分析與歸納,并且對(duì)成渝客運(yùn)通道內(nèi)各種城際出行方式的時(shí)間和費(fèi)用進(jìn)行了彈性值的計(jì)算,定量分析在現(xiàn)有的運(yùn)行時(shí)間與票價(jià)水平上,它們對(duì)旅客城際各出行方式選擇概率的影響程度,為政府與企業(yè)制定交通策略提供理論參考。本文得出的主要結(jié)論有:1.旅客對(duì)某種城市群城際出行方式的選擇概率和與其相銜接的市內(nèi)出行方式的出行效用呈正向相關(guān)關(guān)系,隨著某種城際交通方式所對(duì)應(yīng)的市內(nèi)交通出行階段效用的增加,出行者所感受到的該種城際交通方式的效用也會(huì)隨之增加,從而提高該種城際交通方式的選擇概率。2.各種城際出行方式被選擇的概率對(duì)于其運(yùn)行時(shí)間與出行費(fèi)用具有不同的點(diǎn)彈性值,反映出在現(xiàn)有運(yùn)行時(shí)間和收費(fèi)條件下,出行者對(duì)各種出行方式的運(yùn)行時(shí)間與出行費(fèi)用具有不同的敏感度。
【關(guān)鍵詞】：城市群交通 出行全過(guò)程 方式選擇行為 Nested Logit模型 彈性分析
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U12
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景和意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 主要內(nèi)容14-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 城市群交通系統(tǒng)特性分析17-25
• 2.1 城市群內(nèi)涵與基本特征17-18
• 2.2 交通系統(tǒng)特性18-22
• 2.2.1 需求特性18-19
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性19-20
• 2.2.3 運(yùn)輸模式特性20-22
• 2.3 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的作用22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-25
• 第三章 旅客城市群出行基礎(chǔ)理論25-35
• 3.1 出行定義及過(guò)程分析25-28
• 3.1.1 出行定義25-26
• 3.1.2 出行全過(guò)程26-27
• 3.1.3 出行特點(diǎn)對(duì)比分析27-28
• 3.2 出行行為分析基礎(chǔ)理論28-33
• 3.2.1 隨機(jī)效用理論28-31
• 3.2.2 計(jì)劃行為理論31-33
• 3.3 本章小結(jié)33-35
• 第四章 旅客城市群出行方式選擇行為建模35-53
• 4.1 建模思路35-36
• 4.2 模型構(gòu)建36-48
• 4.2.1 市內(nèi)出行固定效用確定36-41
• 4.2.2 城際出行固定效用確定41-47
• 4.2.3 選擇概率計(jì)算公式推導(dǎo)47-48
• 4.3 參數(shù)標(biāo)定與檢驗(yàn)48-50
• 4.3.1 參數(shù)標(biāo)定48-49
• 4.3.2 參數(shù)檢驗(yàn)49-50
• 4.4 彈性計(jì)算50-51
• 4.4.1 彈性概念50-51
• 4.4.2 彈性算法51
• 4.5 本章小結(jié)51-53
• 第五章 案例分析53-67
• 5.1 成渝城市群概述53-55
• 5.1.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀53-54
• 5.1.2 交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀54-55
• 5.2 數(shù)據(jù)調(diào)查與分析55-58
• 5.2.1 城際出行調(diào)查55-57
• 5.2.2 數(shù)據(jù)分析57-58
• 5.3 參數(shù)標(biāo)定與結(jié)果分析58-61
• 5.3.1 參數(shù)標(biāo)定與檢驗(yàn)58-60
• 5.3.2 標(biāo)定結(jié)果分析60-61
• 5.4 關(guān)鍵因素彈性分析61-66
• 5.5 本章小結(jié)66-67
• 第六章 結(jié)論與展望67-69
• 6.1 主要研究工作和創(chuàng)新點(diǎn)67-68
• 6.1.1 主要研究工作67
• 6.1.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)67-68
• 6.2 下一步工作構(gòu)想68-69
• 致謝69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 附錄75-79
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果79

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