本文關(guān)鍵詞：區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)交通阻抗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：綜合交通運(yùn)輸是交通運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢,隨著國內(nèi)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的不斷推進(jìn),綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的相關(guān)問題一直都是建設(shè)研究工作的重點(diǎn)。交通網(wǎng)絡(luò)流量分配是交通規(guī)劃中的一個(gè)重要步驟,而網(wǎng)絡(luò)交通阻抗則對分配結(jié)果起決定性的作用。區(qū)域綜合交通阻抗與普通的道路阻抗不同,其阻抗函數(shù)該考慮哪些因素、采用何種形式,如何針對不同交通方式的特性建立綜合交通阻抗函數(shù)是區(qū)域綜合交通分配中急需解決的問題之一。國內(nèi)外對道路阻抗模型進(jìn)行了大量的研究,而對于公路以外的其他方式的交通阻抗的關(guān)注則很少。在單方式交通網(wǎng)絡(luò)分配中,大部分研究都將行程時(shí)間作為阻抗的唯一指標(biāo)。但在多方式出行條件下,出行時(shí)間與費(fèi)用都是不可忽略的重要因素。已有研究還缺乏對綜合網(wǎng)絡(luò)中交通樞紐阻抗的分析研究�？紤]多種因素,構(gòu)建合理的區(qū)域綜合運(yùn)輸客運(yùn)交通阻抗模型才能準(zhǔn)確反映出行阻抗。本文首先對綜合交通運(yùn)輸?shù)母拍�、常用的交通阻抗模型、時(shí)間價(jià)值的測算方法進(jìn)行了概述。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述不僅包含了對研究題目的解析,還對綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了較為全面的、總結(jié)性的分析。其次,論文依次對公路、鐵路、水運(yùn)、航空四大運(yùn)輸方式進(jìn)行了具體分析,并依據(jù)其交通特性建立了合理的廣義費(fèi)用交通阻抗模型。同時(shí)對綜合交通中樞紐的阻抗模型也進(jìn)行了分析研究。然后,論文針對廣義費(fèi)用阻抗模型中時(shí)間價(jià)值的確定開展了SP問卷調(diào)查,同時(shí)針對樞紐阻抗開展了樞紐實(shí)地調(diào)查。在調(diào)查的基礎(chǔ)上對南京市客運(yùn)樞紐阻抗及出行者的出行特征進(jìn)行了分析,同時(shí)對其時(shí)間價(jià)值進(jìn)行了分類計(jì)算。結(jié)合調(diào)查與計(jì)算數(shù)據(jù),對多模式交通阻抗特性進(jìn)行了分析。最后,論文通過多方式算例網(wǎng)絡(luò)的交通分配對單一時(shí)間價(jià)值下的交通阻抗和多用戶時(shí)間價(jià)值下的交通阻抗進(jìn)行了對比分析。對比顯示多用戶時(shí)間價(jià)值下的廣義費(fèi)用交通阻抗模型能更好的模擬旅客對交通方式的選擇。這表明考慮不同出行群體時(shí)間價(jià)值的廣義費(fèi)用阻抗函數(shù)對區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分析具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 綜合交通阻抗函數(shù) 廣義費(fèi)用 時(shí)間價(jià)值
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U113
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 道路阻抗函數(shù)10-13
• 1.2.2 時(shí)間價(jià)值13-14
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 概述17-31
• 2.1 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)概述17-21
• 2.1.1 交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/span>17
• 2.1.2 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的含義17-18
• 2.1.3 區(qū)域綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成18-21
• 2.2 交通阻抗模型概述21-24
• 2.3 時(shí)間價(jià)值概述24-29
• 2.3.1 時(shí)間價(jià)值計(jì)算方法25-26
• 2.3.2 時(shí)間價(jià)值測算模型26-29
• 2.4 本章小結(jié)29-31
• 第三章 綜合交通阻抗函數(shù)31-43
• 3.1 綜合交通阻抗基本形式31
• 3.2 區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路段阻抗函數(shù)31-39
• 3.2.1 公路32-33
• 3.2.2 鐵路33-36
• 3.2.3 水運(yùn)36-37
• 3.2.4 航空37-39
• 3.3 區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐阻抗函數(shù)39-42
• 3.3.1 樞紐換乘阻抗分析39-41
• 3.3.2 內(nèi)外交通換乘41-42
• 3.3.3 區(qū)域交通中轉(zhuǎn)換乘42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第四章 多模式交通阻抗特性調(diào)查與分析43-57
• 4.1 時(shí)間價(jià)值標(biāo)定43-49
• 4.1.1 調(diào)查基本方法43-44
• 4.1.2 樣本的采集與樣本容量44
• 4.1.3 調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施44-45
• 4.1.4 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析45-47
• 4.1.5 時(shí)間價(jià)值計(jì)算47-49
• 4.2 樞紐阻抗調(diào)查與計(jì)算49-50
• 4.3 路段阻抗特性分析50-55
• 4.3.1 路段阻抗與出行距離50-52
• 4.3.2 路段時(shí)間阻抗與流量52-55
• 4.4 本章總結(jié)55-57
• 第五章 算例分析57-65
• 5.1 算例網(wǎng)絡(luò)及參數(shù)設(shè)置57-59
• 5.2 客流分配59-63
• 5.2.1 單一時(shí)間價(jià)值阻抗的交通分配60
• 5.2.2 多用戶時(shí)間價(jià)值阻抗的交通分配60-62
• 5.2.3 對比分析62-63
• 5.3 本章小結(jié)63-65
• 第六章 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 主要研究成果與結(jié)論65-66
• 6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)66
• 6.3 展望66-67
• 致謝67-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 附錄 乘客出行意愿調(diào)查73-74

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)交通阻抗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：305802