本文關(guān)鍵詞：工業(yè)廢堿渣穩(wěn)定類材料組成設(shè)計的應(yīng)用試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國是純堿生產(chǎn)大國,氨堿法是目前國內(nèi)制造純堿的主要方法,工業(yè)堿渣是氨堿法制造純堿的過程中產(chǎn)生的白色廢棄物,每年產(chǎn)生約350萬噸的堿渣,堿渣的排放導(dǎo)致占用了大量的土地資源,并且在風(fēng)的帶動下,干燥狀態(tài)下的堿渣易產(chǎn)生揚(yáng)塵現(xiàn)象,形成“堿渣霾”,嚴(yán)重污染了當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境。山東海化集團(tuán)目前堆積了2座“堿渣山”,由于堆積年限久遠(yuǎn),堿渣液已經(jīng)慢慢地滲流到地下土壤和渤海灣中,海水和土壤遭到嚴(yán)重污染,阻礙了渤海沿岸的開發(fā)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計,我國每年道路施工能達(dá)到數(shù)萬公里,道路工程對筑路材料需求量很大,在道路施工中如能應(yīng)用并消耗“堿渣山”不僅能改善環(huán)境污染,而且能夠緩解日趨緊張的道路材料的供應(yīng),因此把堿渣試應(yīng)用于道路底基層建設(shè)中具有重要工程意義。基于此,本文在山東省交通科技項目:“利用工業(yè)廢堿渣鋪筑道路路基及底基層的研究(2013A06-01)”資助下以及在濰坊市公路管理局和山東�；瘓F(tuán)有限公司的協(xié)助下,系統(tǒng)性地開展了堿渣工程特性室內(nèi)試驗研究。本文針對堿渣路用性能主要進(jìn)行了以下4方面的研究:第一,介紹了堿渣的當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,總結(jié)出堿渣目前在不同方面上的應(yīng)用。第二,分析了堿渣的含水率、重度、液塑限等物理指標(biāo),運(yùn)用不同的化學(xué)試驗方法得出堿渣的主要成分是碳酸鈣和二水合硫酸鈣,與硅、鎂、鋁、鐵氧化物共同作為堿渣內(nèi)部的空間骨架;從微觀結(jié)構(gòu)上,研究得出堿渣顆粒的分布特征,闡明了堿渣和堿渣穩(wěn)定土強(qiáng)度形成機(jī)理,并找出微觀堿渣與宏觀力學(xué)性質(zhì)之間的聯(lián)系。第三,結(jié)合濰坊市及周邊地區(qū)交通特征和氣候環(huán)境,進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料堿渣穩(wěn)定土配合比設(shè)計。通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗、三軸壓縮試驗、CBR試驗來評價配合比的強(qiáng)度,利用材料MTS對堿渣穩(wěn)定土抗沖刷性能進(jìn)行分析,獲取強(qiáng)度和耐久性均兼顧的配合比。第四,目前我國對工業(yè)廢堿渣鋪筑道路底基層的足尺模型試驗研究處于空白階段,基于結(jié)構(gòu)MTS的等厚度模型試驗是評價路面結(jié)構(gòu)使用性能的一種有效方法,因此為了全面地研究堿渣鋪筑道路底基層的工程特性,本文設(shè)計了基于MTS的等厚度路面結(jié)構(gòu)疲勞試驗?zāi)Ｐ?模擬了在不同動荷載作用下、不同位置處和不同頻率下堿渣底基層應(yīng)力、應(yīng)變的變化規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上對堿渣作為底基層材料的路用性能進(jìn)行評價。
【關(guān)鍵詞】：堿渣 氨堿法 模型試驗 配合比
【學(xué)位授予單位】：山東交通學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U414
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 純堿工業(yè)廢渣的形成10-11
• 1.2 純堿工業(yè)廢渣的危害及研究意義11-12
• 1.3 工業(yè)廢堿渣在國外的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 工業(yè)廢堿渣在國內(nèi)的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.5 主要研究工作和技術(shù)路線15-17
• 1.5.1 研究工作15-16
• 1.5.2 技術(shù)路線16-17
• 2 工業(yè)廢堿渣基本性能試驗研究17-33
• 2.1 工業(yè)廢堿渣物理試驗分析17-22
• 2.1.1 堿渣顆粒篩分17-18
• 2.1.2 堿渣比重18
• 2.1.3 堿渣含水率18-19
• 2.1.4 堿渣液塑限19-20
• 2.1.5 堿渣易溶鹽含量20
• 2.1.6 堿渣擊實試驗20-21
• 2.1.7 堿渣含水率、重度、干重度及孔隙比21-22
• 2.1.8 堿渣滲透系數(shù)22
• 2.2 工業(yè)廢堿渣化學(xué)試驗分析22-27
• 2.2.1 堿渣能譜分析23-24
• 2.2.2 堿渣X射線衍射試驗分析24-25
• 2.2.3 堿渣差熱分析25-27
• 2.2.4 堿渣化學(xué)成分綜合分析27
• 2.3 堿渣對土壤環(huán)境的影響27-29
• 2.4 堿渣的微觀結(jié)構(gòu)分析29-31
• 2.4.1 純堿渣的微觀結(jié)構(gòu)29-31
• 2.4.2 無機(jī)結(jié)合料堿渣穩(wěn)定土的微觀結(jié)構(gòu)31
• 2.5 本章小結(jié)31-33
• 3 堿渣穩(wěn)定土的基本力學(xué)性能研究及試驗方法概述33-62
• 3.1 準(zhǔn)備試驗原材料33
• 3.2 試驗方法33-39
• 3.2.1 擊實試驗34-35
• 3.2.2 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗35-37
• 3.2.3 不固結(jié)不排水三軸試驗37-38
• 3.2.4 CBR加州承載比試驗38-39
• 3.2.5 抗沖刷試驗39
• 3.3 石灰-堿渣土配合比設(shè)計39-45
• 3.3.1 擊實試驗結(jié)果與分析40-42
• 3.3.2 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗的結(jié)果與分析42-43
• 3.3.3 不固結(jié)不排水三軸壓縮試驗結(jié)果與分析43-45
• 3.4 二灰/水泥-堿渣土配合比設(shè)計45-53
• 3.4.1 擊實試驗結(jié)果與分析46-49
• 3.4.2 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗的結(jié)果與分析49-51
• 3.4.3 不固結(jié)不排水三軸壓縮試驗結(jié)果與分析51-53
• 3.5 CBR試驗分析53-55
• 3.6 抗沖刷試驗分析55-61
• 3.7 本章小結(jié)61-62
• 4 堿渣穩(wěn)定土底基層動態(tài)響應(yīng)模型試驗62-87
• 4.1 室內(nèi)模型試驗裝置62-65
• 4.1.1 模型箱62-63
• 4.1.2 土壓力傳感器63
• 4.1.3 結(jié)構(gòu)MTS加載試驗系統(tǒng)63-64
• 4.1.4 多通道動態(tài)數(shù)據(jù)采集傳感器64-65
• 4.2 模型試驗?zāi)康募皟?nèi)容65-66
• 4.3 室內(nèi)模型試驗的制作工藝66-77
• 4.3.1 室內(nèi)模型試驗所用的儀器設(shè)備66-67
• 4.3.2 鋪筑路基67-69
• 4.3.3 鋪筑二灰堿渣土底基層69-74
• 4.3.4 鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層74-75
• 4.3.5 鋪筑AC-13瀝青混凝土面層75-77
• 4.4 模型試驗結(jié)果分析77-86
• 4.4.1 試驗數(shù)據(jù)的處理77
• 4.4.2 加載頭裝置77-79
• 4.4.3 模型試驗的動態(tài)響應(yīng)分析79-84
• 4.4.4 鉆芯法對模型試驗的評價84-86
• 4.5 本章小結(jié)86-87
• 5 結(jié)論與展望87-90
• 5.1 堿渣及堿渣穩(wěn)定土研究結(jié)論87-88
• 5.2 創(chuàng)新點88
• 5.3 展望88-90
• 參考文獻(xiàn)90-94
• 致謝94-96
• 在校期間主要科研成果96-97

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