本文關(guān)鍵詞：前窯子水庫大橋塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與防治措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路是我國最重要的交通方式,是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。對于跨越水庫庫區(qū)的鐵路線路,塌岸是水庫蓄水后典型的自然災(zāi)害,橋址區(qū)塌岸災(zāi)害的發(fā)生會(huì)對鐵路的正常運(yùn)行和行車安全造成影響。因此,針對鐵路橋址附近的庫岸,建立科學(xué)合理的塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法十分重要。本論文以準(zhǔn)池鐵路線中的前窯子水庫大橋橋址區(qū)庫岸為研究對象,通過研究橋址區(qū)塌岸的主要影響因素,建立基于云理論和可拓學(xué)理論的橋址區(qū)庫岸塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,為橋址區(qū)庫岸安全評價(jià)提供科學(xué)依據(jù)。(1)本文調(diào)查了前窯子水庫大橋橋址區(qū)庫岸的地質(zhì)條件、水文條件以及鐵路運(yùn)輸情況等,詳細(xì)分析了岸坡坡形特征、庫水位變幅、大氣降水、地下水、極端最低氣溫、地震、重載列車動(dòng)荷載、自然坡腳、水上岸坡坡高、風(fēng)速、岸坡組合、岸坡巖體風(fēng)化程度、岸坡節(jié)理裂隙發(fā)育以及在大橋施工過程的爆破工程對橋址區(qū)庫岸塌岸的影響。分析各影響因素的交互作用關(guān)系,最終確定了影響橋址區(qū)庫岸塌岸的主要因素包括自然坡腳、坡形特征、庫水位變幅、風(fēng)速、岸坡組合、岸坡巖體風(fēng)化程度、岸坡節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地震、極端最低氣溫、重載列車動(dòng)荷載和施工干擾,在此基礎(chǔ)上建立橋址區(qū)庫岸塌岸的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。(2)在橋址區(qū)塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上研究了主要影響因素的權(quán)重值,并將其分別引入到基于云理論和可拓學(xué)理論的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中,實(shí)現(xiàn)了橋址區(qū)巖質(zhì)庫岸和巖質(zhì)-散粒體庫岸的塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。通過風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果與實(shí)際調(diào)查的對比,云理論和可拓學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果基本吻合,其中,基于可拓學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果更加合理。(3)在云評價(jià)模型和可拓學(xué)評價(jià)模型的基礎(chǔ)上,研究了影響因素的變化與塌岸風(fēng)險(xiǎn)等級的關(guān)系,由此確定出岸坡巖體風(fēng)化程度、岸坡巖體節(jié)理裂隙發(fā)育程度和庫水位變幅是影響橋址區(qū)巖質(zhì)庫岸和巖質(zhì)-散粒體庫岸塌岸的主要敏感因素。(4)基于VB6.0完成了《前窯子水庫大橋橋址區(qū)塌岸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)》的程序設(shè)計(jì),搭建了人機(jī)交互平臺(tái)。(5)結(jié)合庫岸再造過程,對橋址區(qū)庫岸可能發(fā)生的塌岸類型提出了行之有效的防治措施。
【關(guān)鍵詞】：塌岸 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 重載鐵路 可拓學(xué) 云理論
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.7;TV697.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 選題依據(jù)及研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3 研究內(nèi)容、技術(shù)路線15-18
• 1.3.1 論文主要研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-18
• 2 前窯子水庫大橋概況18-22
• 2.1 前窯子水庫大橋18-19
• 2.1.1 橋址區(qū)地質(zhì)條件18-19
• 2.1.2 貨運(yùn)量19
• 2.1.3 施工干擾19
• 2.2 水文地質(zhì)條件19-20
• 2.2.1 水文地質(zhì)分布及特征20
• 2.2.2 沿線水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕性評價(jià)20
• 2.3 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分20-21
• 2.4 氣象條件21
• 2.5 小結(jié)21-22
• 3 前窯子水庫橋址區(qū)塌岸影響因素研究22-30
• 3.1 水對庫岸穩(wěn)定性影響22-23
• 3.2 地形地貌與岸坡組合對庫岸穩(wěn)定性影響23-25
• 3.3 庫岸巖性對庫岸穩(wěn)定性影響25
• 3.4 地震、列車動(dòng)荷載對庫岸穩(wěn)定性影響25-28
• 3.5 其他因素對庫岸穩(wěn)定性的影響28-29
• 3.6 小結(jié)29-30
• 4 基于云理論的橋址區(qū)塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)30-55
• 4.1 概述30-37
• 4.1.1 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建31-32
• 4.1.2 改進(jìn)層次分析法32-34
• 4.1.3 權(quán)重計(jì)算34-37
• 4.2 云理論37-42
• 4.2.1 云理論的優(yōu)點(diǎn)37-38
• 4.2.2 云理論基本概念38-40
• 4.2.3 基于云模型的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)40-42
• 4.3 應(yīng)用云理論進(jìn)行該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)42-54
• 4.3.1 橋址區(qū)巖質(zhì)庫岸塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)42-52
• 4.3.2 橋址區(qū)巖質(zhì)-散粒體耦合庫岸塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)52-54
• 4.4 小結(jié)54-55
• 5 基于可拓學(xué)的橋址區(qū)塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)55-68
• 5.1 可拓學(xué)理論55-57
• 5.1.1 物元理論55
• 5.1.2 基于可拓學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型55-57
• 5.2 應(yīng)用可拓學(xué)進(jìn)行該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)57-63
• 5.2.1 橋址區(qū)巖質(zhì)庫岸塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)57-62
• 5.2.2 橋址區(qū)巖質(zhì)-散粒體耦合庫岸塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)62-63
• 5.3 云模型與可拓學(xué)模型風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果對比63-64
• 5.4 基于可拓學(xué)的橋址區(qū)塌岸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)軟件開發(fā)64-67
• 5.5 小結(jié)67-68
• 6 塌岸防治措施研究68-72
• 6.1 塌岸防治工程措施研究68
• 6.2 塌岸防治管理措施研究68-71
• 6.3 小結(jié)71-72
• 7 結(jié)論與展望72-74
• 7.1 結(jié)論72
• 7.2 展望72-73
• 7.3 創(chuàng)新點(diǎn)73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 附錄A78-84
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果84

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本文編號：277696