本文關(guān)鍵詞：基于人本化分析的北京慢行空間研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2005年,北京在國內(nèi)城市中首次提出將建設(shè)世界城市作為城市發(fā)展的重要目標。2014年,習(xí)近平總書記在北京視察工作時強調(diào),“努力把北京建設(shè)成為國際一流的和諧宜居之都”、“首都規(guī)劃務(wù)必以人為本”。然而相較北京市機動車交通的快速發(fā)展,城市步行、自行車交通建設(shè)嚴重滯后,慢行交通環(huán)境品質(zhì)持續(xù)惡化、人車矛盾日益凸顯、慢行交通出行比例和滿意度逐年下降。究其原因,是城市管理者僅從交通工程視角出發(fā),片面追求小汽車通行效率而忽視了慢行交通需求,缺乏公平的道路空間路權(quán)分配方法和從人的空間需求角度對慢行交通空間進行人本化設(shè)計手法。有鑒于此,本研究基于對世界城市慢行交通發(fā)展沿革和國內(nèi)政策背景的回顧,以北京為例從以下三個層面對目前制約步行、自行車交通發(fā)展建設(shè)的核心問題進行分析研究:城市道路環(huán)境層面,以北京市五環(huán)以內(nèi)地區(qū)為研究對象,以街道紅與黑撲克牌為主要手段,對慢行交通環(huán)境進行公眾意愿調(diào)查,從而獲得公眾對于北京市街道環(huán)境的主觀意見;根據(jù)調(diào)查結(jié)果,運用網(wǎng)絡(luò)街景地圖技術(shù),對北京市中心城區(qū)十大街道環(huán)境指標進行普查,并逐一作出量化分析、評價。城市道路空間層面,改變以車為本的傳統(tǒng)路權(quán)分配、評價手段,提出將人的實際通行流量構(gòu)成作為路權(quán)分配的量化依據(jù),對包括北京在內(nèi)的國內(nèi)外四類典型城市街道慢行空間進行通行者流量與路權(quán)分配評價的國際比較研究。城市重點地區(qū)層面,針對北京市軌道站點、中小學(xué)校和大型醫(yī)院周邊等重點地區(qū)的慢行空間進行人本化分析,通過研究上述地區(qū)的步行、自行車交通時空分布和動態(tài)流線等,分析區(qū)域內(nèi)通行結(jié)構(gòu)及步行、自行車時空需求及動態(tài)流線特征,揭示行人、自行車騎行者與小汽車交通在時間、空間及通行路徑上的矛盾,提出相應(yīng)改善措施。通過以上三個層面分析,揭示了制約步行、自行車交通人本化發(fā)展的相關(guān)問題,探索了基于公眾參與的慢行空間需求調(diào)查方法,并對北京市整體街道環(huán)境進行了普查,同時嘗試通過行人時空分布與流線特征對重點地區(qū)的慢行通行環(huán)境進行人本化細化研究,為北京市慢行空間改善提供一定依據(jù)和改善策略。
【關(guān)鍵詞】：人本化 慢行空間 路權(quán)分配 街道設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491;TU984.113
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論：國內(nèi)外城市慢行交通發(fā)展概述8-24
• 1.1 研究緣起8-9
• 1.2 世界城市慢行交通發(fā)展概述9-14
• 1.2.1 世界城市慢行交通實踐回顧9-13
• 1.2.2 世界城市慢行交通實踐總結(jié)13-14
• 1.3 中國城市慢行交通發(fā)展概述14-19
• 1.3.1 中國城市慢行交通發(fā)展概況14-16
• 1.3.2 北京慢行交通發(fā)展概況16-19
• 1.4 國內(nèi)外人本化慢行空間研究綜述19-22
• 1.4.1 人本化慢行空間分析研究綜述19-21
• 1.4.2 人本化慢行交通規(guī)劃研究綜述21-22
• 1.5 研究內(nèi)容與技術(shù)路線22-24
• 第2章 基于公眾參與的北京慢行交通環(huán)境評價研究24-48
• 2.1 基于紅與黑撲克牌的北京慢行環(huán)境公眾調(diào)查24-30
• 2.1.1 街道紅與黑撲克牌調(diào)查方法介紹24
• 2.1.2 北京慢行空間公眾調(diào)查實踐24-30
• 2.2 基于網(wǎng)絡(luò)街景分析的北京慢行通行環(huán)境普查研究30-47
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)街景分析法介紹30
• 2.2.2 北京慢行通行環(huán)境普查30-47
• 2.3 本章總結(jié)47-48
• 第3章 基于世界城市比較的北京慢行空間路權(quán)分配研究48-58
• 3.1 通行者流量調(diào)查法概述48-49
• 3.2 基于街道通行量比較的北京慢行路權(quán)分配評價49-56
• 3.2.1 城市交通性干路慢行路權(quán)分析研究49-51
• 3.2.2 城市生活性街道慢行路權(quán)分析研究51-53
• 3.2.3 城市商業(yè)街道慢行路權(quán)分析研究53-55
• 3.2.4 城市大型交叉口慢行路權(quán)分析研究55-56
• 3.3 本章總結(jié)56-58
• 第4章 基于慢行時空分布的北京慢行空間優(yōu)化研究58-72
• 4.1 慢行時空-動線分析法概述58-59
• 4.2 基于時空-動線分析的北京典型地區(qū)慢行空間優(yōu)化研究59-71
• 4.2.1 軌道交通站點周邊地區(qū)慢行空間優(yōu)化研究60-64
• 4.2.2 中小學(xué)校周邊地區(qū)慢行空間優(yōu)化研究64-67
• 4.2.3 大型醫(yī)院周邊地區(qū)慢行空間優(yōu)化研究67-71
• 4.3 本章總結(jié)71-72
• 第5章 結(jié)論72-73
• 參考文獻73-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78-79
• 附錄79-89
• 致謝89

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本文編號：273296