本文關(guān)鍵詞：雙洞鐵路隧道緊急救援站半橫向通風(fēng)排煙技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著隧道及隧道群的規(guī)模逐漸增大,由于隧道位置的特殊性和隧道空間的局限性,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)會(huì)對(duì)人員安全帶來(lái)極大危害。本論文對(duì)雙洞鐵路隧道緊急救援站內(nèi)的火災(zāi)特性和煙氣控制進(jìn)行了深入研究,為雙洞鐵路隧道緊急救援站半橫向通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和技術(shù)參考。在對(duì)國(guó)內(nèi)外緊急救援站結(jié)構(gòu)型式以及通風(fēng)模式調(diào)研的基礎(chǔ)上,依托平安隧道緊急救援站建立雙洞鐵路隧道緊急救援站半橫向排煙的CFD模型,并確定火災(zāi)數(shù)值模擬計(jì)算的重要參數(shù)。通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬結(jié)合的方法,確定了雙洞鐵路隧道緊急救援站三個(gè)區(qū)域：火災(zāi)隧道,排煙道,疏散橫通道火災(zāi)控制標(biāo)準(zhǔn)；建立了阻止煙氣侵入疏散橫通道的臨界風(fēng)速的計(jì)算公式,并驗(yàn)證橫通道防火門(mén)處煙氣溫度、尺寸等因素對(duì)疏散橫通道臨界風(fēng)速的影響。分析雙洞鐵路緊急救援站內(nèi)溫度、煙霧分布,各疏散橫通道壓力、流速分布情況,明確了雙洞鐵路隧道緊急救援站控?zé)熽P(guān)鍵因素,進(jìn)而提出了雙洞鐵路隧道緊急救援站風(fēng)機(jī)的布置原則。同時(shí)在鐵路隧道緊急救援站風(fēng)機(jī)布置及排煙系統(tǒng)控制研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)平安隧道緊急救援站,設(shè)計(jì)所需風(fēng)機(jī),為雙洞緊急救援站半橫向通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)方案提供技術(shù)參考。采用數(shù)值模擬的方法,分析火源不同位置、不同排煙量對(duì)火災(zāi)情況下整個(gè)緊急救援站煙流的影響,探明了排煙量與火源距離對(duì)緊急救援站排煙效率的影響規(guī)律,提出了雙洞鐵路隧道緊急救援站排煙閥控制方法。
【關(guān)鍵詞】：雙洞鐵路隧道 緊急救援站 半橫向通風(fēng) 煙氣控制
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U453.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 緊急救援站安全控制基準(zhǔn)11-13
• 1.2.2 緊急救援站風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方法13-14
• 1.2.3 排煙風(fēng)閥控制14-16
• 1.3 依托工程概況16-17
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容17-19
• 第2章 雙洞鐵路隧道緊急救援站通風(fēng)排煙模式19-35
• 2.1 緊急救援站型式19-26
• 2.2 雙洞鐵路隧道緊急救援站通風(fēng)排煙模式26-28
• 2.2.1 雙洞鐵路隧道緊急救援站斜井送排風(fēng)通風(fēng)模式27
• 2.2.2 雙洞鐵路隧道緊急救援站半橫向通風(fēng)排煙模式27-28
• 2.3 平安隧道緊急救援站計(jì)算基本參數(shù)28-34
• 2.3.1 隧道斷面尺寸28
• 2.3.2 緊急救援站參數(shù)28-29
• 2.3.3 火災(zāi)規(guī)模29-34
• 2.4 小結(jié)34-35
• 第3章 雙洞鐵路隧道緊急救援站安全控制基準(zhǔn)35-61
• 3.1 雙洞鐵路隧道緊急救援站功能要求35-36
• 3.2 火災(zāi)隧道安全控制標(biāo)準(zhǔn)36-41
• 3.3 排煙道安全控制標(biāo)準(zhǔn)41-43
• 3.4 疏散橫通道安全控制標(biāo)準(zhǔn)43-60
• 3.4.1 疏散橫通道煙氣控制理論44-48
• 3.4.2 疏散橫通道臨界風(fēng)速48-60
• 3.4.2.1 火源位置影響分析49-56
• 3.4.2.2 縱向通流速度影響分析56-59
• 3.4.2.3 防火門(mén)高度影響分析59
• 3.4.2.4 防火門(mén)寬度影響分析59-60
• 3.5 小結(jié)60-61
• 第4章 雙洞鐵路隧道緊急救援站風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方法61-78
• 4.1 雙洞鐵路隧道緊急救援站風(fēng)機(jī)布置方式61-69
• 4.1.1 安全隧道內(nèi)布置射流送風(fēng)62-66
• 4.1.1.1 射流風(fēng)機(jī)距離疏散橫通道50m62-64
• 4.1.1.2 射流風(fēng)機(jī)距離疏散橫通道120m64-65
• 4.1.1.3 射流風(fēng)機(jī)布置在隧道洞口65-66
• 4.1.2 疏散橫通道布置射流風(fēng)機(jī)66-69
• 4.2 半橫向通風(fēng)排煙緊急救援站煙流分布69-72
• 4.2.1 緊急救援站內(nèi)煙流分布69-70
• 4.2.2 緊急救援站風(fēng)速分布70-72
• 4.3 雙洞鐵路隧道緊急救援站風(fēng)機(jī)功率設(shè)計(jì)方法72-77
• 4.3.1 射流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方法72-74
• 4.3.2 軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)方法74-77
• 4.4 小結(jié)77-78
• 第5章 雙洞鐵路隧道緊急救援站排煙風(fēng)閥控制技術(shù)78-98
• 5.1 排煙效果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)78
• 5.2 排煙道流速分布規(guī)律78-79
• 5.3 緊急救援站排煙風(fēng)閥控制79-97
• 5.3.1 火源位置的影響分析80-90
• 5.3.1.1 不同火源位置煙流分布80-84
• 5.3.1.2 不同火源位置溫度分布84-86
• 5.3.1.3 不同火源位置排煙效率分布86-90
• 5.3.2 排煙量的影響分析90-97
• 5.3.2.1 排煙量100m~3/s-210m~3/s緊急救援站煙流分布90-93
• 5.3.2.2 排煙量100m~3/s-210m~3/s緊急救援站溫度分布93-94
• 5.3.2.3 排煙量100m~3/s-210m~3/s緊急救援站排煙效率分布94-97
• 5.4 小結(jié)97-98
• 結(jié)論與展望98-99
• 致謝99-100
• 參考文獻(xiàn)100-103
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項(xiàng)目103

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