【摘要】：現(xiàn)代道路不僅需要滿(mǎn)足力學(xué)使用性能,還需要根據(jù)不同交通環(huán)境滿(mǎn)足車(chē)輛平穩(wěn)、舒適行駛的服務(wù)性能。吉林省嚴(yán)苛的氣候條件對(duì)瀝青路面的路用性能提出了高要求。近年來(lái),通過(guò)向?yàn)r青混合料中添加改性劑以改善瀝青路面的物理力學(xué)性能逐漸成為研究的重點(diǎn)。常用的改性劑多為有機(jī)聚合物,如何通過(guò)添加環(huán)保的無(wú)機(jī)類(lèi)改性劑有效提高瀝青混凝土的路用性能是尚未解決的難題。同時(shí)鑒于目前低噪聲路面的研究多為改變?yōu)r青混凝土的級(jí)配類(lèi)型(如SMA和OGFC),對(duì)于添加改性劑降低普通密級(jí)配瀝青路面噪聲的研究較少。因此,本研究通過(guò)引入硅藻土和玄武巖纖維兩種無(wú)機(jī)改性劑達(dá)到同時(shí)提升瀝青混凝土的路用性能和減振降噪性能的目的。本文結(jié)合吉林省科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目,基于前期課題組的研究成果,首先研究了硅藻土和玄武巖纖維單獨(dú)改性瀝青混合料的改性劑摻量對(duì)瀝青混合料路用性能和減振降噪性能的影響規(guī)律。然后基于單摻瀝青混合料的研究,采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法結(jié)合馬歇爾設(shè)計(jì)方法確定了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混合料的最優(yōu)配合比,并對(duì)比分析了復(fù)合改性瀝青混合料的路用性能和減振降噪性能的改善效果。最后將復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用于實(shí)際路面維修工程中,形成了復(fù)合改性瀝青混合料施工工藝。1、采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法確定了不同摻量的硅藻土瀝青混合料和玄武巖纖維瀝青混合料的配合比。利用高溫車(chē)轍試驗(yàn)、低溫劈裂試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)研究了硅藻土瀝青混合料和玄武巖纖維瀝青混合料路用性能隨摻量的變化規(guī)律。2、利用阻抗管聲學(xué)系統(tǒng)、輪胎振動(dòng)衰減試驗(yàn)和路面錘擊試驗(yàn)分析了硅藻土和玄武巖纖維摻量對(duì)單摻瀝青混合料吸聲和阻尼降噪性能的影響規(guī)律。3、利用正交試驗(yàn)方法,研究硅藻土、玄武巖纖維摻量和油石比三個(gè)因素對(duì)馬歇爾指標(biāo)、平均吸聲系數(shù)和阻尼比的影響顯著性水平,并采用綜合平衡法確定了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混合料的最優(yōu)配合比方案。然后,對(duì)比研究復(fù)合改性瀝青混合料的路用性能和減振降噪性能的改善效果。4、將復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用于實(shí)際路面維修工程中,形成了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混凝土的施工工藝,并對(duì)試驗(yàn)路鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料的性能和工后質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。
【圖文】：

廢胎膠粉

硅藻土和玄武巖纖維外觀
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：2648619