本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　摘要 在我國(guó)道路橋梁施工的不斷擴(kuò)展中，對(duì)技術(shù)的要求逐漸提高，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為工程施工的主要技術(shù)也被廣泛使用。在工程造價(jià)、檢測(cè)試驗(yàn)、材料設(shè)備的使用等眾多方面發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。而在預(yù)應(yīng)力的使用與日俱增的同時(shí)，伴隨著一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。該文主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力在道路橋梁中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討并提出解決措施。

　　關(guān)鍵詞 道路橋梁施工 預(yù)應(yīng)力 問(wèn)題 改進(jìn)措施

　　在道路橋梁施工中，施工工藝不斷發(fā)生著變化，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)使用時(shí)間相對(duì)較晚，但其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)的施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中，能有效利用材料的高強(qiáng)度特征，達(dá)到阻止混凝土開裂的目的，從而提高橋梁質(zhì)量。然而，在發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)，給施工帶來(lái)不便，為了能使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的前景更加廣闊，工程師和施工人員必須對(duì)預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于道路橋梁中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決。

　　一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

　　1.混凝土結(jié)構(gòu)的加固對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用。在道路橋梁施工中，存在著一些大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)的裂縫較為嚴(yán)重，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。使用方法就是在加載混凝土結(jié)構(gòu)之前，對(duì)受拉區(qū)域的混凝土使用鋼筋張拉的方法給其施加一定的壓力，使混凝土構(gòu)件受拉區(qū)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，通過(guò)減小構(gòu)件的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變來(lái)提高構(gòu)件的承載力，然后利用鋼筋自身所具有的回縮能力使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)自動(dòng)調(diào)整，更有效地限制了混凝土在施工中的凝固，從而達(dá)到混凝土結(jié)構(gòu)中裂縫較小甚至不出現(xiàn)裂縫的目的。

　　2.受彎結(jié)構(gòu)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用。由于道路橋梁建設(shè)的跨度較大，對(duì)構(gòu)件的受彎能力要求相對(duì)較高，而受彎的構(gòu)件一般是體積較大的鋼筋混凝土設(shè)備，要使其滿足受彎能力的要求可能需要花費(fèi)較大的施工成本。為了加強(qiáng)其受彎程度節(jié)約工程成本，一般施工中會(huì)采用具有高強(qiáng)度且施工相對(duì)簡(jiǎn)單的碳纖維對(duì)受彎結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。在粘貼碳纖維片材時(shí)，可以施加預(yù)應(yīng)力使其具有初始拉應(yīng)變，這樣可以提高構(gòu)件在破壞時(shí)碳纖維片材的應(yīng)力，從而使其適應(yīng)混凝土的初始拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，能有效發(fā)揮碳纖維片的作用，更好地提高道路橋梁中鋼筋混凝土的性能。

　　3.混凝土路面中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的使用和在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用有部分相似，在混凝土路面中的應(yīng)用也是通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置來(lái)防止混凝土路面出現(xiàn)裂縫，但是兩者不同的是，預(yù)應(yīng)力在混凝土路面中的應(yīng)用要考慮路面的溫度和交通的承載量。通過(guò)對(duì)路面荷載和溫濕度變化引起的混凝土板底的摩擦約束進(jìn)行觀察分析，然后有效控制預(yù)應(yīng)力的施加來(lái)防止混凝土路面裂痕的出現(xiàn)。

　　二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中存在的問(wèn)題

　　1.管道堵塞的問(wèn)題。即由于混凝土在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的漏漿或是管道接頭松動(dòng)引起的澆筑不規(guī)范從而導(dǎo)致管道堵塞。管道堵塞一般有兩種：第一種是波紋管的堵塞，產(chǎn)生波紋管堵塞的原因主要是施工人論文格式員沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行波紋管的安裝，在安裝過(guò)程中對(duì)波紋管的定位不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致管頭松動(dòng)；還有一種原因是波紋管在運(yùn)輸中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，由于進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序不夠嚴(yán)格，將質(zhì)量較差的波紋管運(yùn)輸進(jìn)來(lái)，其自身的缺陷引起漏漿堵管情況的發(fā)生。第二種是孔道堵塞。產(chǎn)生孔道堵塞的問(wèn)題主要是施工人員在預(yù)留孔道的施工中沒(méi)有控制好抽芯時(shí)間，在混凝土沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度之前就進(jìn)行抽芯，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)松散引起孔道堵塞，有的施工人員在混凝土凝固之后才進(jìn)行抽芯，使得橡膠抽拔管斷裂導(dǎo)致孔道出現(xiàn)堵塞。

　　2.構(gòu)件張拉前出現(xiàn)裂縫。由于鋼筋混凝土在張拉后自身具有一定的收縮能力，加上溫差的影響導(dǎo)致在鋼筋混凝土在收縮過(guò)程中出現(xiàn)裂縫。尤其是在一些大型的構(gòu)件中，，在張拉之前就會(huì)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的應(yīng)用沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，使其抗裂的能力沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。在張拉前產(chǎn)生的裂縫一般不均勻，大多數(shù)是在混凝土表面出現(xiàn)寬度較細(xì)的裂痕。

　　3.后張拉力控制不嚴(yán)謹(jǐn)。在我國(guó)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力的使用不夠規(guī)范，尤其是在張拉控制時(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致誤差較大。另外很多張拉人員未經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練或是工作不夠?qū)Ｐ�，很多情況下會(huì)出現(xiàn)張拉力失控的現(xiàn)象，在多束張拉中，每束張拉力都不一樣，當(dāng)計(jì)算預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值時(shí)就不能將伸長(zhǎng)量控制到一定的范圍內(nèi)，從而使得預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量不準(zhǔn)確。

　　三、對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)問(wèn)題的解決方法

　　1.管道堵塞問(wèn)題的解決。為了避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞的問(wèn)題，首先在管道進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中要做好檢查工作，保證管道的質(zhì)量不出現(xiàn)問(wèn)題。其次要在管道安裝過(guò)程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范安裝管道，對(duì)管道進(jìn)行精確定位，然后采用坐標(biāo)固定物對(duì)彎曲位置的管道進(jìn)行固定使其在彎曲位置保持圓滑，從而有利于鋼筋的拉伸。對(duì)管道的接頭位置進(jìn)行特殊處理，保證接頭不留縫隙，防止混凝土進(jìn)入。另外在澆筑混凝土的過(guò)程中，施工人員的動(dòng)作不能太大，避免管道出現(xiàn)破裂。對(duì)于孔道堵塞問(wèn)題，要求施工人員在預(yù)留孔道之前要控制好混凝土凝固的時(shí)間，既不能過(guò)早的抽芯也不能等到混凝土完全凝固之后再抽芯。若是不慎導(dǎo)致孔道出現(xiàn)堵塞，要使用工業(yè)用水不斷沖洗，加大混凝土的溶解速度，從而解決堵塞問(wèn)題。

　　2.對(duì)裂縫的處理措施。為了充分實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的效果，避免構(gòu)件在張拉之前出現(xiàn)裂縫，就必須對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的溫差進(jìn)行處理，在出現(xiàn)高溫的情況下使用低水化熱水泥，在構(gòu)件出現(xiàn)低溫的情況下采用保溫措施。對(duì)構(gòu)件的拆模時(shí)間進(jìn)行延長(zhǎng)，且在其相互接觸的內(nèi)部涂抹一層隔離劑防止粘貼。

　　3.對(duì)張拉結(jié)構(gòu)問(wèn)題的解決。要想更好的控制道路橋梁的施工質(zhì)量，最有效的解決方法就是控制施工的方法，選用專業(yè)的張拉人員進(jìn)行張拉，對(duì)施工工作要做到嚴(yán)格規(guī)范，行為要嚴(yán)謹(jǐn)。在施工之前要對(duì)張拉人員進(jìn)行培訓(xùn)，做好各項(xiàng)檢察工作。在張拉施工之前，應(yīng)該對(duì)施工情況進(jìn)行深入了解，張拉強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。張拉纖應(yīng)該認(rèn)真檢查張拉平臺(tái)，在張拉平臺(tái)上搭設(shè)一定高度的安全擋板，從而在施工過(guò)程中保障施工人員的人身安全。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　預(yù)應(yīng)力的使用是一種相對(duì)復(fù)雜的施工工序，在道路橋梁施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力的使用要做到時(shí)刻控制和安全檢查，嚴(yán)格按照工程規(guī)章制度進(jìn)行施工。不管是對(duì)材料的檢查還是施工人員專業(yè)性的檢查，都要有一定的針對(duì)性。保障材料質(zhì)量，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，從而更好的保障整個(gè)工程的質(zhì)量不受威脅。除此之外，在施工中應(yīng)該對(duì)混凝土裂縫的處理做好完善修補(bǔ)，在澆筑過(guò)程中保護(hù)好波紋管的管壁使其不受外力影響形成破裂，對(duì)鋼筋混凝土的應(yīng)力有效發(fā)揮，從而確保工程的順利施工。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]劉艷紅.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].黑龍江交通科技，2011，（2）.

　　[2]陳祥.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（19）.

　　[3]邢妍.淺談道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，（6）.

　　文/鄭華欣

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